JavierP

Pues a mí me parece muyyy bien. ¿has pensado en ponerle el APS trasero? ¿no? ¿porqué? Lo de la bola remolque ¿vas a arrastrar caravana? ¿con gasolina? Yo también. Saludos

Bueno no es del todo cierto que los consumos del 2.0 TDI d 170cv sean 9l, son más bien 8l, salvo que se tengan como referencia los primeros km. del coche, en el que el consumo se dispara, si tenemos en cuenta los consumos medios que nos han dado las personas que ya tienen en su poder el Q5 y que ya tienen igual o más de 2.000km, la realidad es que el Q5 tiene un consumo medio de 8l (en lugar de los 6,7 que marca en el catálogo), lo mismo ocurre con 2.0 TFSI si se tiene en cuenta los primeros km del coche se va a 12,5l y si ya tiene igual o más de 2.000km baja el consumo a 10,5l (en lugar de los 8,5 que marca en el catálogo)... Por tanto hay una diferencia de 2,5l aprox. entre el 2.0 diesel y de gasolina... Si haces 25.000km al año: (25.000km/100km)*2,30€ (precio aprox. 2,5l de gasolina)=575€ Ahora debes valorar tu, si te compensa o no... +1 Un extra de un motor de 211cv con gasolina contra un motor de gas-oil de 170cv que te cuesta aprox. 575 € al año, y prácticamente sin diferencia de precio de adquisición (el TFSI lleva cosas de serie que no el TDI).

Joer hersandi, me da que tu y yo vamos a ir a recojer el coche el mismo dia, nos vamos a encontrar en el conce. Habra que tomarse unas cervecitas Eso ta hexo. pero nos las tomamos dentro del Q5 mientras toqueteamos todos los botones jejeje. Si manchais algo y luego no lo quereis, para mi.

Hola Daniel. El modelo es el 2.0 TFSI. En cuanto a consumos, no puedo resultar demasiado indicativo, pues desde que lo recibí, apenas he hecho carretera y si mucha ciudad, con lo que el consumo medio se encarama hasta un espantoso 15. Cuando haga más carretera ya os contaré. No, no tengo el line assist. Saludos. Pues a mi me interesa los consumos en ciudad, que hago bastante, y el que más me gusta es como el tuyo (2.0 TFSI S-tronic). Con el automático hay que ser muy suave en las aceleraciones para que no suba el consumo. Al principio, con mi A4, consumía del orden de 1,5 á 2 litros más que ahora. (de entre 12 á 13 he bajado a entre 10 y 11). Saludos

¿te refieres a sustituir la rejilla de serie por la s-line? (single-frame son todas)

A mi, en mi A4, me regalaron la alfombra reversible del maletero, valorada en 120€.

Paquete exterior offroad Incluye: • Parachoques delantero y trasero, faldones laterales en diseño offroad en color gris piedra • Protector de bajos, delantero y trasero en acero inoxidable • Parrilla radiador con listones cromados • Moldura en parte inferior puertas en diseño deportivo y color carrocería • Llantas de aleación 8J x 19 diseño 5 brazos offroad • Neumáticos 235/55 R 19 Este paquete Audi exclusive se puede combinar con los siguientes elementos: • Llantas de aleación ligera 8,5 J x 20 en diseño de 5 brazos estrella, con neumáticos 255 / 45 R 20 • Llantas de aleación ligera 8,5 J x 20 en diseño de 7 radios dobles, con neumáticos 255 / 45 R 20 • Llantas de aleación ligera 8,5 J x 20 en diseño de 20 radios, 2 piezas, con neumáticos 255 / 45 R 20 Se ve que me traiciona el color en la pantalla, porque en el configurador me parece ahora más verde-marroncillo.

Lo que está claro es que el off-road es un pack puramente estético, igual que el s-line exterior, que, dentro de los 3.485 euros que vale incluye los paragolpes, las ruedas 19" (uno de los modelos que más me gusta) y opción de 20" a 610 €, molduras laterales y protectores de bajos en acero inox. Por cierto, lo he vuelto a ver en el configurador y parece que ahora las molduras son de un color diferente al negro que creo que era antes, algo más verde-marrón ¿alguien lo puede confirmar??

venga, venga, un empujoncito, que ya llega. Saludos.

Tu mismo lo has dicho, con más garantías, esto es muy importante... las garantías que tienes en el Q5 al circular por pistas más o menos complicadas, no las tienes con un A4... Ya llevo 5 tapas del carter en 7 años... y por supuesto también es importante la comodidad al circular por pistas... D todas maneras JavierP, yo también creo q la mayoría de usuarios del Q5, en el caso q metan un Q5 por pistas, serán pistas por donde circularía cualquier coche... Tú lo has dicho, KITESURFERBCN, la mayoría no meterán sus Q5 por pistas diferentes a aquéllas por las que circularía cualquier coche, pero eso no significa que el Q5 no salga airoso por pistas más complicadas, y si no echadle un vistazo a esto (os aviso que puede herir la sensibilidad de más de uno): Q5 off road. Por cierto, las llantas que lleva uno de los plata hielo son las PRT de 19". SalU2 Hannu Está bien el video, he visto videos más off-road en otras marcas, pero algo es algo... Respecto al tema de los neumáticos te puedo asegurar que esos neumáticos no son los más adecuados para off-road, es de sentido común, cualquier, solo hay que fijarse en lo que calzan los tt... Mírate este link: Pulsa aquí Respecto al uso del Q5, yo no voy a ponerme hacer trialeras con el coche, pero si que lo utilizaré por pistas sin asfaltar, ya q por mis aficiones no tengo más remedio q ir por pistas, supongo q seré de los pocos q lo hagan... Debido a esto hará que explote más las cualidades de este coche, q la mayoría d propietarios del Q5... pero q más da, cada uno lo utiliza para lo q cree conveniente... No me funciona el enlace

Parece que daban problemas con mas par de potencia, concretamente con el 2,5tdi de hace años.

Enhorabuena. Bueno esto se dice cuando se entrega el coche, pero en este caso..... Saludos

Yo creo que se esta yendo demasiado lejos. Creo que hablamos de ir de vez en cuando por pistas, como lo hariamos con un A4 o turismo, pero con mas garantias y comodidad.

Yo he elegido un coche tipo suv, por que lo utilizo por carretera y pistas... para este uso lo mejor es coger los neumáticos de serie... Si se utiliza solo para ir por carretera, cualquiera de esos packs te irán bien, aunque yo quizás entonces no me hubiese comprado un suv... Pero mucha gente se compra tt y suv's para ir por carretera, es cuestión al fin y al cabo, de gustos, hay dos formas de elegir un coche por la utilidad que se le va a dar o por que simplemente, te gusta... Yo tengo el A4 avant pero quiero un Q5 por algo de espacio más, por ser algo más cómodo en suspensiones, por poder meterme muy de vez en cuando en algún camino con alguna garantía más en comodidad y en seguridad de no romper algo de bajos, y por que me gusta , y, ya que me gusta, pues que me guste más todavía por estética, aunque me cueste algo más de pasta, ya que la diferencia de serie a la de alguna opcion (sline-offroad) es de ser bonito a espectacular (para mi, claro) Un saludo

jod** pinzass, sigue el culebrón, ya no tiene otro nombre. A ver si se soluciona. ánimo... Por lo de audiclass, no te puedo ayudar, a ver alguno que lo tenga reciente. Un saludo.

Pues a mi, cada vez que lo veo me gusta más. Ya veremos cuando llegue el día de configurarlo por cuál me decanto. Lo que tengo claro es que va a ser s-line o offroad, pero serie no. Saludos

Enhorabuenaaaaaaa. A tí también Hannu (otra vez y no nos cansamos). Saludos Muuuuuuuchas gracias, JAVIER. ¿Qué hay de tu Q5 blanco ibis con paquete S line? ¿Para cuándo? Salu2, y que disfrutes de las fallas ... ¿Mi Q5 ? Buf, que más quisiera yo. El tema es que tengo el A4 con tres años y medio y, por el tema económico de reventa, no es el momento más propicio, con lo que tendré que esperar un tiempecillo. A lo mejor para el año que viene . En fin, que ir probando los vuestros, a ver si llega el mío más perfeccionado, si cabe. Ah, y hacernos, por favor, los dientes largos... y fotos. Gracias y saludos.

Para el que no lo había visto ENLACE Aparte circulan otras fotos en negro. Y ya puestos el ENLACE de ABT. Saludos

¿has visto el configurador de audi? hay puedes ver todas las opciones y características y fotos AQUI EL ENLACE

Enhorabuenaaaaaaa. A tí también Hannu (otra vez y no nos cansamos). Saludos

Quizas la prueba definitiva hubiese sido poner especificamente los modos "sport" y "confort" en la zona bacheda, pero esto no lo probé .... Creo que esto es lo que falta por probar para saber si es más blando, igual o más duro en modo confort y la serie. Saludos

Yo no he tenido la oportunidad de probar el Q5 sin dumper control... Solo puedo decir lo que me han comentado en tres conce oficiales y lo que he leído en revistas especializadas... Es exactamente lo contrario de lo que tu comentas (con esto no quiero decir que no sea cierto lo que tu digas). Según me han informado en los tres concesionarios, que es lo mismo que aparece en las revistas que hablan del dumper control, es lo siguiente: El tarado de la suspensión en el Q5 de serie, mirando el dumper control, estaría entre el confort y el sport, es decir algo más dura que en modo confort... yo he probado en tres ocasiones el q5 sin dumper control y me pareción el tarado excesivamente duro para un suv, eso repercute en que tiene más estabilidad a costa de comodidad, algo que espero que se solucione con el dumper control... Siempre y cuando sea cierto lo que me han dicho en los concesionarios y he leído en revistas, que es lo más lógico, no tiene sentido que todavía sea más blanda la suspensión de serie que el modo confort del dumper control, pero.... Eso es lo que digo, que para cambiar la suspensión de poco dura a muy dura, pues no creo que valga la pena, el tema es que lo haga más blanda que la de serie, que he leído mucho (comparativo de revistas) que, en comparación con los competidores (volvo, mb, etc) la suspensión de serie es de las mas rígidas, con lo que si no se soluciona con el dumper control... pues eso. Saludos PD. A ver quién es el primero que compara suspensión serie con dumper control.

La duda que seguimos teniendo y que todavía no hemos conseguido aclarar es si, con el damper control y en la posición más blanda-confort, es más blanda que la de serie. Porque para tener múltiples posiciones entre serie y s-line... tendría que ser un abanico más grande, aunque la s-line ya es bastante dura, que la tengo en mi A4 y no quiero repetir si tengo que elegir.

Es lo justo de ancho para q pasen las ruedas. El problema esta en q no tienen peralta, ya q esta incompleto. Con lo q la rueda queda casi a ras de suelo y se eleva por la parte del cárter. Si pasas centrado con un coche bajo, puedes dejar ahí el carter. Yo lo cojo que suba una rueda y la otra en l cuneta o en el centro de la calzada Por cierto ya pondré fotos ya hay uno arrancado <_< Pero, entonces, si pasas centrado con un coche normal o uno alto, puedes pasar a velocidad normal o incluso alta sin ningún tipo de consecuencia de salto ni incomodidad ni nada, con lo que no tiene sentido este tipo de badén ¿no?

No lo entiendo. Si pasas con un coche normal (no bajo) ¿no tienes que reducir la velocidad??? Alguien que me lo explique. ¿o es que es lo suficientemente ancho para que una de las dos ruedas tenga que pasar por encima y así tener que reducir?