Skidbladnir

Si mal no recuerdo, van marcados en el conector, donde entra el cable al conector, y creo que es el más próximo al radiador por la derecha.

Buenos días. Es el cable número 3. Yo no puse resistencia y va perfecto.

ahi lo tienes.

Pues la verdad es que me da muchísimo coraje, por que me gusta llevar siempre perfecto el coche. Por más que he mirado no sé de donde viene el fallo, y por supuesto, tampoco nadie me ha sabido decir alguna posible causa. Solo sé que tiene rachas que no lo hace, y otras, sobro todo cuando hace calor, que el fallo se repite de forma constante: siempre circulando a poca velocidad, saltan los seguros de las 4 puertas, y se encienden los dos plafones, deja de funcionar el botón del cierre centralizado, y la única manera de que todo vuelva a su ser es parar el coche, abrir una puerta, cerrar con el mando, abrir con el mando, volver a abrir una puerta, volver a cerrar lal puerta y cerrar el coche con el mando . Si cuando da el fallo, cierras y te vas, las luces se quedan encendidas. Si algún cazafantasmas lee esto y sabe como solucionarlo.....agradecido estaría.

Años llevo con ese problema de las luces y no hay manera. Escribí un par de post, y nadie sabe por q es.

o si te ayuda mas un video.............

Tiene toda la pinta a que es el termostato. yo probaría primero a cambiar el sensor de la temperatura, que es barato y de muy fácil acceso, ahí está: Si la cosa sigue igual, ya probaría a cambiar el termostato. No es necesario quitar la distribucíon al coche. Hay que desmontar todo el frontal, radiadores y demás, pero si eres un poco mañoso, se cambia sin soltar correa alguna. Yo le hice así hará unos 3 años y sin problema. En diciembre le cambié la distribución y , ya puestos, termostato de nuevo y bomba de agua. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/279061-brico-cambiar-termostato-25-v6/

A mi tb me llegaron al semana pasada, pero no he podido montarlas hasta el lunes. Pedí tb las de 7600 y creo q se quedan cortas. Estéticamente quedan muy bien pero alumbran poco más q las h7 halógenas, eso si, la luz muy blanca. He tenido que modificarlas limando el aluminio de las bombillas, hasta dejar dos lados rectos, y no redondos, por que el soporte de serie no valía. El soporte está pensado para ir en el conector de la bombilla H7 halógena y es rectangular, así: Hay que sacar el cabezal para H7 q trae la de led (se quita tirando sin problema) y hacerle la forma con un limón. Se tarda 5 minutos en las 2 bombillas. Es más fácil limar las bombillas (aluminio) que los soportes, así, además se pueden reutilizar dichos soportes para poner las bombillas halógenas de nuevo. Hay adaptadores con el alojamiento redondo por internet si no quereis limar nada: https://www.ebay.es/itm/2-H7-LED-Bombilla-del-faro-Retenes-Portador-Adaptador-Benz-BMW-Audi-VW-BC-/182892642256

Códigos de cada canal: 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motordel regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro delmotor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla "88,8 ". 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden)

Donde lo has mandado a reparar? hazte un brico!!!!!!!!!!!!

Pedidas hoy por la mañana. A ver cuanto tardan en llegar...

Pues estéticamente quedan de lujo, y si dices q alumbras algo más...por lo que valen, habrá que probar. Lo que no sé es cuales pedir: a) 6000 lm y envio desde España: https://es.aliexpress.com/item/Nuevas-llegadas-2-unids-coche-luces-LED-bombillas-LED-H11-H7-H4-9003-HB2-LED-H1/32927859317.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.303.38243c00UQdYy3 b) 8000 lm y envio desde China: https://es.aliexpress.com/item/Nueva-actualizaci-n-del-coche-luces-bombillas-LED-H4-H7-9003-HB2-H11-LED-H1-H3/32944761915.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.259.38243c00UQdYy3 c) 12000 lm con envio desde China: https://es.aliexpress.com/item/1-par-12000lm-H7-Led-H4-faro-coche-l-mparas-Led-con-COB-Chip-6000-K/32957083320.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.38243c00UQdYy3

Venga, perfecto, subete unas fotos y vemos como queda.

Venga. Si al final me animo a pedirlas, hago unas fotos y comparamos. Aquí un video del cambio de bombillas en un A4 B6, coche con faros muy similares a los nuestros:

Si me confirmas que no da fallo en el cuadro como fundida, y que has ganado en alumbrado, seguramente me anime y las pruebe

Buenas. Solo a título informativo, ya sé q no pasas ITV, q es denunciable....algunos habeis sustituido bombillas H7 halógenas por unas H7 de led? es posible hacerlo pese a las lupas de nuestros faros? entran? de ser que sí, como son, de bulbo grande, slim, sin bulbo?? Indicaría fallo de bombilla fundida al montarlas?

Buenas vecino. Creo q te has equivocado de foro....el tuyo es 4F y aqui estamos los C5.

Muy muy bruto el coche, si señor. Me encanta!!!!!!!!!!!!!!

Tocayo!!!!! vaya pepino te has agenciado!!!!!!! es espectacular!!!!! Enhorabuena!!!!

Echa un vistazo a ese brico. Yo ni con esas, asi que hice otra cosa. No hace falta cambiar la cerradura ni mucho menos.

Ese último vinilo mucho más acorde con el coche: menos cantosas. Parecen originales. El detalle de la palanaca de cambios queda muy original.

No hay que configurar nada. Te vale ese, como cualquier otro interruptor o pulsador. Se puentea en cable nº 3 del sensor de temperatura, y se llevan los cables al interior, hasta el salpicadero. Instalas en él el pulsador donde tu creas (en mi caso en el hueco abajo a la izquierda del volante que ni se ve) y a correr.

Para que al pulsarlo la centralita se crea q hace un frio de narices, haga actuar los calentadores y arranque a la primera, evitando así el fallo del arranque en caliente.

The Matrix, prueba a desconectar el cable del sensor de temperatura del refrigerante a ver si te arranca bien cuando vayas a arrancarlo en caliente. Si arranca el coche bien, lo puedes solucionar de dos maneras muy sencillas: 1.- Instalando un relé con un pulsador en el salpicadero que interrumpa o no la señal del cable nº 3 de la conexión del sensor de temperatura. 2.- Instalando una llave que corte la señal del mismo cable nº3 del sensor en el salpicadero. Yo me decanté por esta última y cuando sé que me va a fallar desconecto con la llave la señal, actúan los calentadores y arranca a la primera, después o mientras que actúan los calentadores, dejo la llave en reposo, y sin problema. Yo puse una llave, pero con un pulsador es mas cómodo: aprietas y al soltar deja de actual, eso ya a tu gusto. Hace exactamente lo mismo que la caja negra: engaña a la centralita, que piensa que hace muchísimo frio, pero te vale 3 euros hacerlo y se tardan 15 minutos. Ahí está el sensor, el cuadro rojo.