Skidbladnir

Me uno a Romulo....ya estás tardando tocayo!!!!! fotos ya

Otro Avant más en el foro!!!!!!!!! guapísimo el coche, y esas llantas.....brutales

Por si te sirve de ayuda.....

Objetivo conseguido. Circuito limpio y vaso nuevo y transparente. Muchas gracias por la información!!!!!

Mil gracias, como siempre, estás en todo!!!!

Gracias por las respuestas. Unas dudillas. ... El tapón sale a presión o va a rosca? Se puede hacer quitando la rejilla del antiniebla derecho o hay q quitar el cubrecarter y meterse debajo?

Tocayo, podrías decirme que tapón es?? quiero cambiar el vaso y, de paso, todo el refrigerante previa limpieza del circuito con producto Liqui Moly.

Ahí tienes toda la información sobre los famosos interruptores... yo personalmete los sustituí por otros más efectivos. En cuanto al plafón de las luces al abrir el portón trasero, desmóntalo y repasa las soldaduras de estaño del circuito impreso, el mio tambien es Avant y le pasaba lo mismo. Hay soldaduras que se rompen. Un repaso con el soldador y listo.

Buena pinta ese motoraco. Ya nos contarás como queda!!!!!!!!

( 7 décimas MÁS de milímetro a cada lado del diámetro de la válvula)

A eso me refería. Me subí el tapón a casa, lo limpié usando vinagre y bicarbonato, dejándolo actuar un buen rato, y lugo un buen aclarado. Después fui a la ferreteria y compré una junta tórica normalizada de 28mm x 4mm ( 7 décimas de milímetro a cada lado del diámetro de la válvula) para que cierre mejor la válvula. La cambié por la vieja junta, que tenía el canto cuadrado del uso, lo probé ayer por la tarde y genial: la calefacción calienta de maravilla. De todos modos, estoy esperando que me llegue el kit de la distribución, y ya que voy a cambiar bomba de agua, termostato, y logicamente, el G12, compraré tambien el limpiador de circuito Liqui Moly 3320, lo usaré antes de ponerle el G12 nuevo.

Buenos días. Os comento...... desde hace un tiempo noto que la calefacción actua de manera algo rara: arranco el coche y pongo la calefacción, que va funcionando genial, calienta sin problema hasta que alcanza los 90º(de marcador), entonces la corriente de aire es igual pero el aire no sale tan caliente. La uso en modo ECO normal, no en automático. Mi duda es si es un fallo del intercambiador de la calefacción que estuviera algo sucio (pero creo que no calentaría tampoco bien, o incluso menos, antes de alcanzar los 90ª) y proceder a limpiarlo (usando Nural 1 o Liqui Moly 3320, más un buen enjuague con manguera...) o, como me comentó un amigo ayer, será el tapón del vaso de expansión que pierde presión al alcanzar la temperatura de trabajo y por tanto a 90º no calienta igual. Creo haber leido algo solo esto último del tapón, pero no soy capaz de encontrarlo..... Aclarar que el sensor de temperatura y el termostato están cambiados y funcionan perfectamente. A ver si me podeis sacar de dudas....

Muchas gracias por vuestras rápidas respuestas. EL Etka online funciona de maravilla, Emilio. Me lo guardo en favoritos.

Prueba primero con el sensor de la temperatura. Es fácil y barato. Si sigue igual se te ha dado abierto el termostato. No pongas nada delante d los radiadores, pues apenas se nota la subida de temperatura y podrías afectar a los otros radiadores que hay. Para cambiar el termostato no es necesario quitar la distribución, pero si todo el frontal. Mi coche es exactamente como el tuyo y lo cambié, cuesta, pero sale.

Buenos días. Resulta que anteayer al cambiar el aceite del motor, quité la tapa y solo queda una de las 4 gomas que unen la tapa superior del motor al bloque. He intentado instalar el Etka en el pc para ver las referencias pero no me deja. Alguno sabeis las referencias de las gomas?? algun brico o apaño para hacer unas??? Gracias. Son como estas (las fotos son de internet).

Muy bonito, si señor. Esos asientos están guapísimos!!!!!!

Muy guapo el pepino!!!!!!!! a disfrutarlo, q se ve que tiene curro.

Si señor!!!!!!!!!!!!!!

Para cada sensor hay que hacer 2 taladros: uno de 8mm para el vástago del interruptor, y otro más pequeño para el tornillo que lo sujeta. Lo mejor es ponerle un tope a la broca, así no corres el riesgo de pasarte. Si no lo ves claro desmonto uno y te paso fotos.

Muy discreto, si señor!!!!!!!!!! qda perfecto!!!!!!!!!! yo lo hice tal cual comenté hace ya bastante tiempo y cero problemas.

Los del Astra donante llevan dos hilos, positivo y negativo. No hay que aislar nada. Cortas los hilos azul y rojo de nuestro coche, justo antes del sensor maldito, empalmas al gusto (clemas o estañando), hacer el taladro de 8mm y uno pequeño para el tornillo y a correr.

Ahí tienes las fotos, puerta delantera izquierda y trasera derecha, respectivamente. Ves que bien lucen??? jejeje. Cualquier duda, avisa.

Perdona que no lo habia leido. Esta tarde hago unas fotos y las pongo.

Los cables rojo y azul que van a la parte inferior de la cerradura. En las fotos del brico se ven muy bien. Corta antes del sensor, y empalma los cables a los del nuevo sensor.

Igual que vino el fallo, se fue. LLeva desde el domingo funcionando perfectamente, así q de momento no desmonto nada. Gracias