correpatras

Solo para abrir boca, faltan las colas de escape y de momento un par de fotos, el finde le hago un reportaje:

Te puedo asegurar que si después de una hora mirando papeles y comprobando referencias, midiendo el coche, etc...... se equivocan es para matarles pero también habría solución, abren un expediente con la matricula y todos los papeles se los han quedado ellos en sus archivos, a mi solo me dan la ficha técnica con el registro de la modificación, digo yo que.... que mejor papel que la documentación del vehículo en regla, eso va a misa y el que quiera ver algo que le pida informe a la ITV en donde la he pasado, que su sello está también plantado en mi ficha técnica. En cuanto a la policia con la ficha técnica vale, pero no es quien más miedo da, el problema puede ser el seguro (mi padre fue perito y te aseguro que se las saben todas, DEP), imaginate que en el mejor de los casos le das un golpe a uno y 2000 euros de tu reparación y otros 2000 de la suya los pagas tu como el perito del seguro vea que no llevas en regla la suspensión, por ejemplo y no digamos hay daños personales o si atropellas a alguien, Dios no lo quiera nunca, pero no me imagino lo que llegaria a poder pasar. Por eso digo que hay que ir legal y evitas problemas y duermes como Dios. Ahora pongo unas fotillos para abrir boca y el fin de semana le hago una sesión de fotos. Saludos Pantanic, bueno.... y a todos los demás.

Bueno, vamos a ver que me he puesto perdido, vaya numerito para medir supongo que com GoNzCiD, en la primera yo creo que se me ha ido el metro un pelo a la izquierda, pero en la segunda lo he puesto sobre el suelo he mirado bien la izquierda y a la derecha para que se vea la medida lo he girado un pelo y como veis 20cm. De todos modos lo que comentamos es cierto, el neumatico es muy ancho especialmente por abajo y va recto desde la base hasta el labio protector, que por cierto se me ha olvidado hacerle foto, aquí van las dos. Primero la que yo creo que se me ha ido un poco porque casi me dan 21 cm y eso como que no. Y la segunda ya bien puesto debajo de la rueda y un poco retorcido al final para ver el numerito del metro. Partiendo de esto el fin de semana haré lo de los listones o con la mordaza, lo que menos curre me de. Por datos que no sea. Barmor, no nos comemos el coco, nos divertimos y de paso sacamos datos que nunca viene mal. Lo más jodido.... sacar el metro de debajo de la rueda, se me quedó pillado... jeje Saludos

Hola a todos Ayer me montaron las suspensiones nuevas, eibatch + bilstein -3cm, quedó como yo esperaba ni muy duro ni muy blando, perfecto y por cierto debía tener los amortiguadores de serie hechos una kk, porque ahora si que noto que amortigua, es una gozada y el coche ha quedado estupendo, subiré fotos, lo mismo espero al lunes que pongo los colines del skoda RS. Hoy he ido a homologarlos y tras una hora de ver papeles, mirar luego el coche por todas las partes, le han mirado las luces, los cinturones, los limpias, frenos delanteros, traseros, freno de mano, ..... etc.... como si de una ITV se tratara, además le han medido de alto con un nivel grandísimo apoyado en el techo y sujetado por un tio para mantenerlo nivelado y otro con el metro para medir desde el suelo hasta el techo (137,7 cm), bueno, luego al foso, a ver referencias, en fín todo bien, luego a la oficina a hacer registro de la reforma en la ficha técnica, y OK, objetivo conseguido..... todo correcto y homologado con 45,52 euros por no poder hacer ITV al mismo tiempo porque hay un límite de fechas hasta la próxima ITV que te toque y no se puede adelantar mucho por lo visto, solo homologación, pena porque iba preparado para pasar todo y de hecho lo único que no me han hecho ha sido medir humos, la ITV en mayo del 2010. Lo que tengo que agradecerles es que me han dicho que llevaba un tornillo clavado en una rueda y según he salido he ido a reparar y me han dicho que no perforaba, solo tocaba la goma por su parte externa pero no hay pinchazo, otra alegria.... jeje. Lo dicho, no merece la pena complicarse, una hora de gestiones en la ITV y 45,52 Euros y todo legal, es la unica forma de no ir acojonao por todas partes y además cuanto antes mejor. Saludos

Bueno, pues nada, me tiraré al suelo a medir para hacerlo igual que tu a ver si hay alguna diferencia, que me imagino que si y si puedo hago alguna foto, que ya me va a costar un huevo por la propia posturita. Lo que dices de hombros rectos es cierto la rueda le falta muy poco para estar a 90 grados y de ahí sigue recta hasta la los labios protectores de llanta que los tiene de casi 1 centimetro, la llanta va superprotegida, intentaré también pasar fotos del labio protector. De todos modos intentaré también el fin de semana meterle dos listones (sin desmotar la rueda) pero lo más alto que pueda para intentar medir el ancho total de la rueda en lo que no es la pisada, lo que llamamos tambien ancho de sección, lo mismo le meto una mordaza tipo gato o como se llame que tengo de un metro de largo (me sobra por todos los lados) y mido y saco fotos también. No se muy bien las conclusiones que sacaremos con esto, pero el tema al menos me esta resultando curioso. Saludos a todos

otras dos mas de las suspensiones y como quedan las ruedas. Saludos

Pues ahora ya es que me quedo descolocao del todo, yo también he medido lo que apoya, lo que se mancha como tu, que en definitiva se supone que es lo que cuesta arrastrar por rozamiento, voy a poner una foto de la medida que me ha costado hacerla la leche, he tenido que soltar el metro por la izquierda para poder coger la cámara y hacer la foto. Además hoy me han hecho las suspensiones y ha quedado de cine, mañana mismo me lo llevo a homologar a la ITV, tengo todos los papeles, además debía llevar los amortiguadores hechos una m**** porque ahora noto que de verdad la suspensión actua estupendamente, vamos que estoy maravillao, solo me queda para descansar del todo pasar mañana la homologación sin problemas. Os paso las fotos GoNzCiD, gracias y perdón por el curro que te he dado, ¿que opinas ahora de todo esto?, 20 cm de pisada en una 205, la leche me parece. Ahora a sacar conclusiones Saludos

El problema dani928 es que si pones 225/45/17 en Yokohama con ET45, te roza por dentro seguro, porque probablemente (es lo que está por ver cuando GoNzCiD nos diga lo que ha medido en la suya) estés montando en realidad una 245 de ancho y eso es un gomón de la leche y entonces el coche ya si que no anda, el kid de la cuestión es que sepamos si Yokohama tiene por decirlo de alguna manera otra forma de medir y de hacer sus gomas, en ese caso, tu que estabas pendiente de saber si la 225/45/17 iría bien en tu coche yo te podría decir que si, porque mi coche tira de miedo y estoy con 205 (Yokohama) que puede ser que este arrastrando 225 (reales), lo dicho, esta por ver, y por otro lado, es bueno saberlo porque el que quiera goma en 205 o en la medida que sea, puede calcular que tiene un neumatico como Yokohama que va de miedo con 2 cm más de lo que tendría en cualquier otra, es decir que el coche queda gordo son con 205 de esta marca, lo dicho, todo pendiente de lo que nos diga GoNzCiD. Saludos.

No te creas barmor, existe un error entre los fabricantes y la misma medida, en mismo coche, con la misma presión, hay modelos como la yokohama que no es la primera vez que veo que dan mucha talla. de hecho la primera vez fue en este foro hace ya tiempo, que en una foto le dije: "vaya pezado goma montas!" y resulta que era una 225... Correpatrás, yo voy a montarme en el eje delantero 235/35R19 en goodyear asimetricas, voy a ir hoy mismo a encargarlas, por dos motivos: El jueves necesito el coche SI o SI y no encuentro en ningun sitio que disponga para esa fecha (garantizado) unas gomas como las que monto ahora. Me va a salir algo más caro que si las comprase en neumaticos-online, pero espero me las dejen en los 200€/ud donde las suelo montar (según presupuesto que me dijeron por telefono). ASi que iré hoy y mañana las montaré, ya que esta medida no la tenían. Si te esperas la mido. salu2 Claro que me espero, mientras no tenga claro esto no monto nada, no la vayamos a liar, y muchas gracias. Por cierto, tu fuiste uno de los que me dijo con mi 205/55-16 que parecía mucha más goma de la que era. Saludos

Existen otras posibilidades a barajar, si las medidas que estoy viendo se confirman, se podría montar una 215/50/17 o 215/45/17 de Yokohama y sería lo mismo que montar una 235/45/17 de GoodYear F1 Asymetric, misma cantidad de goma en el suelo y también una 205/50/17 ´de Yoko igual que una 225/45/17 de la F1. Quedo a la espera de confirmacion de medidas de alguno de vosotros para confirmar datos. Gracias.

¿Qué llanta tienes?Ancho,et y todo eso. Es una llanta 16 x 7 con ET35 pero como ves hay mucha goma a pesar de ser 205/55/16 y con eso ya se queda como lo ves, a ras, en esta marca no puedo montar mas medida porque se me sale. Saludos

No es cuestion de comerse la cabeza, ¿como ves esto?, a ras no??... pues son 205/55/16 ET35, si monto 225 en esta marca seguramente la cago no?, pues hay que saberlo, Barmor, tienes fotos de tu coche con tu eje delantero??. Suspensiones aparte que me las hacen el martes que viene. saludos

¿Y cuanto mide tu pisada?, a mi con 205 ya me queda gordo gordo, pero lo mismo no puedo poner 225 en Yokohama porque se pasa de gordo y sobresale de la aleta y me parece que si es 225 debería de medir 225mm de pisada y no lo miden las que he podigo medir que han sido las que pongo en el mensaje.

Bueno pues esta es la cosa, llevo ya algun tiempo pensando en pasar de 205/55/16 a 225/45/17, pero cada vez que veo mi coche veo también que con 225 la rueda va a salir de la aleta, ahora está practicamente en línea, con una regla apollada en vertical en la goma la llevo hasta el borde de la aleta apoyando abajo y arriba y estoy a 2 mm del borde en el eje delantero, en el trasero algo más. Os preguntareis, "el ET", pues el ET es 35, esta mañana he descubierto el tema: He visto el coche de un amigo con unas 205/55/16 unas goodyear nct5, la pisada mide 18 centimetros, c***.... ¿cuanto mide la mia?, pues la he medido y con la misma 205/55/16 pero Yokohama s-drive la pisada es de 20 cm, no conforme, en cuanto he llegado al garaje de mi casa a medir coches, bueno gomas, un slk con 205/55/16 y unas Pirelli, 18 cm de ancho de pisada (lo que se ensucia), un peugeot 308 con Michelin y 195 tiene de pisada 17 cm y un MG con 215/40/16 en una GoodYear F1 (no es la asimetrica) resulta que miden 19 cm en la pisada, entonces es que la Yokohama mide 2 cm más, osea que llevo 225 pero bajo la denominación de 205/45/16 de Yokohama, esto hay que pensarlo bien, el caso es que veo mucha goma para la llanta que llevo. Con este resultado "ojo al dato", porque si monto 225/45/17 de Yokohama va a medir 22 cm, probablemente, no se, como una 245 de otra marca y va a asomar de la aleta, la goma es muy buena, nos ha jodido, como que llevas más goma que otros, ¿o no?, aqui la duda. Como quiero montar una GoodYear F1 Asymetrica, me planteo preguntar a los que la llevan ¿cuanto os mide la pisada?, porque el resto de la goma es por un estilo y va en linea con el ancho de pisada, ya se que hay que coger el metro pero.... es un momentito c***, no seais vagos, pero es probable que con esa goma tenga el mismo ancho que actualmente con la mia y entonces me hago una idea de como va a quedar, un poco menos de perfil, un poco más de llanta y ancho...., el mismo que ahora y de sobresalir de la aleta también lo mismo, segun el ancho de la pisada será el ancho del resto de la goma ¿me equivoco?. Y de paso..... ¿Con vuestras gomas...... cuanto mide vuestra pisada?, creo interesante el tema porque nos puede dar una idea de que la mayoría mide un par de centimetros menos que con la Yokohama o incluso que con cualquier otra, que por cierto para quien preguntaba eso de si 225 es mucho para su coche, si fuera cierto que las 225 miden 20 cm de pisada en una generalidad, ya puedo decir que un tdi115cv puede perfectamente con 225. Ojo que el que va ya al limite como GoNzCiD no podría montar Yokohama ni por error. Perdonar por el tocho. Saludos a todos y metro en mano......

Gracias, es que cuando se me mete algo en el coco, hasta que no lo pillo no paro, soy un cabezota de pelotas. Efectivamente, se juega con el posible error de medida que lo hay y mucho con la forma de medir, ayer medí mi "espatarramiento" (no se como llamarlo, ¿verticalidad de la rueda?, ¿caída?, etc... no se) con la columna del garaje que tengo a mi derecha y el eje derecho daba en la rueda delantera 4 milimetros y en la trasera 7 milimetros, esto midiendo desde la parte baja y desde la parte alta de la llanta hasta la columna que se supone que está tirada a plomada, si el ancho de via se homologa por el fabricante por la medición entre los bujes, está claro que en el apoyo de la rueda mide unos pocos milimetros más que a la altura del buje. Ya me han dado de alta en la web de boon y he hecho la primera pregunta, todo ok, coincide con este ingeniero con el que hablé, ahora voy a preguntarle si te pillan con el ET cambiado como se homologa, no vaya a ser que sea necesario un certificado del taller que te pone las llantas, por poner un ejemplo, pero lo que pueda ser necesario habrá que tenerlo a mano por si las moscas. Saludos

Perdon, no es MANUAL DE ITV, es MANUAL DE PROCEDIMIENTO ITV, hecho por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

Pues ya tengo algo, no todo pero si bastante, vayamos por partes como dijo Jack el destripador: Como los de la web anterior no me han enviado aún el mail para darme de alta, y me picaba mucho la curiosidad he llamado a unas gentes que se dedican también a esto, la web es www.homologastur.es, y viene un teléfono al que he llamado y me cuenta uno de los ingenieros: 1.- No se puede modificar el ancho de vias sin homologar. 2.- La homologación la tramitan ellos por ejemplo u otros que se dedican a esto y en su caso cuesta 150 euros. 3.- Existe un margen que consideran de error de medida de 30 mm con motivo de no tirar atrás a vehículos que en sus anchos de vía por poner un ejemplo se "espatarran" un poco de las ruedas y/o según lleven las suspensiones se abren un poco más de la cuenta, imaginaros el R8 antiguo que se espatarraba de atrás totalmente, por otro lado la herramienta de medir me dice que es un metro de los corrientes de toda la vida y miden desde el exterior de un neumatico hasta el interior de otro, lo que lleva también a errores de medida. 4.- Aunque no hubiera ningun tipo de deformación que hiciera que el ancho de via aumentara, es muy difícil que vean el ET por no decir imposible y por lo tanto salvo que pase esos 3 cm no te van a tirar, los mismos de la ITV saben que no pueden ser tan rígidos con herramientas como el metro y posibles por no decir seguros "espatarramientos" en la mayoría de los vehículos que llevan consigo un aumento del ancho de vias, me indica que incluso yo mismo puedo medir un espatarramiento si coloco el coche en el garaje en plano cerca de una pared y mido desde el borde de la llanta en su parte baja a la pared y desde el borde de la llanta en su parte alta, probablemente exista una ligera diferencia que generalmente en los coches modernos es de unos poquisimos milímetros o incluso de cero, pero la ITV y sus normas es para todos, modernos y antiguos. 5.- Si detectaran que llevas un ET distinto al de fábrica te echarian para atrás y tendrías que homologar o poner otras llantas con el mismo ET. 6.- Todo esto viene recogido (aún no lo he leido) en la CTE 3191 de 2002 y modificada en 2005. 7.- La forma de actuar en las ITV´s está definida en el MANUAL DE ITV, he leido algo y dice como tienen que hacer cada verificación, y como tienes que indicar cada cosa, por ejemplo si llevas neumaticos de nieve dice que tienes que poner una pegatina visible para el conductor en el que se indice el índice de velocidad máxima de los neumáticos. Vamos que lo del rumor de los 3 cm es una realidad como resultado de un posible error de medida, no porque se pueda modificar la llanta poniendo otra con un ET distinto, ojo a esto que es importante. Saludos y perdon por el tocho.

Pues ahí está el tema, que yo he buscado por todas partes y lo único que encuentro es el "rumor" por llamarlo de alguna forma de que hay un margen de 3 cm pero no he encontrado ninguna normativa que lo diga, ya habia visto la que comentas (UNE 26-192-87) pero se refiere a vehículos tipo M1, M2..... no a los M que son los nuestros, he encontrado una página que parece que pudiera sacar la información pero hay que registrarse, lo he hecho y me han enviado un primer mail diciendo que si, que lo han recibido pero que tienen que activar el usuario y me enviarán un segundo mail diciendo que ya está activado, ya veremos, si lo mandan haré la consulta, seguro que cobran pasta, pero no he encontrado por el momento nada en concreto que diga que hay margen, todo dice que es una reforma de importancia y hay que homologar, la url que puede decirnos algo es: http://www.foroboon.cc/ Veremos a ver si me envian el mail de confirmación y lo puedo mirar, os cuento. saludos

Compañero, esa es la misma duda que tengo yo, llevo 205/55/16 con una llanta RS4 que yo la veo chula, pero me estoy planteando pasar a 17 y la duda es la misma que la tuya, no note "practicamente" nada cuando pase a 205 (me refiero a potencia con la nueva llanta el coche pegó un cambiazo de la leche) y el coche queda bien y además va mejor, ya has visto la foto más arriba, y además 205 es una goma barata, pero.... cuando pase a 225 la habre cagado?, pues no lo se, ya te lo dire si lo hago, pero de momento, el martes que viene me montan la suspensión, primero la suspensión y ya veré como vuelve a ganar de aspecto, de sentado, de agarre, de todo, y a partir de ahí me planteare si cambio o no a 17, que mi cambio es más por capricho que por otra cosa, como nos pasa a muchos aquí, nos mola que el coche nos siga gustando en todos los aspectos. saludos

GoNzCiD, he estado mirando esto que comentas en la normativa y no encuentro nada, nuestros vehículos son del tipo M, no entran en las tolerancias que se indican, o estoy tonto (que puede ser :-)), o no lo veo por ninguna parte y la verdad es que ya me ha picado el gusanillo, seguiré mirando.

El freno de mano no tiene el mismo símbolo y hace lo mismo el coche cuando no está totalmente bajado?, yo creo que si, intenta a quitar y poner varias veces el freno de mano bajándolo bien, es posible que el sensor o pulsador que tiene no haga buen contacto, a mi me ha pasado una vez lo de la luz y trabajando el freno de mano se quitó. saludos

Buscando un poquito se encuentra de todo, aqui teneis la legislación sobre reformas en vehículos: http://laimuz.unizar.es/legislacion.html

Gracias GoNzCiD por tus aclaraciones, yo creo que entre uno y otro el tema está clarísimo, si alguien no quiere incluirlo en ficha que luego no diga que es que no ha quedado claro, lo único que no se, es lo que indicas de la comunidad autonoma de cada uno, pero vamos.... una llamada para el que lo necesite y se lo dejan clarito clarito, no he caido en preguntarle eso al pollo en cuestión que pasaba si se hacía en otra comunidad autonoma aunque no le he visto muy espabilidado si es verdad que con una llamadita a una estación ITV se entera uno de muchas cosas, incluso me ha comentado que si quiero hacer una reforma del tipo que sea antes de hacerla que les llame o les visite y ellos me asesoran, jod**, es un detalle que me ha gustado, uno que es amable y educado con el personal. Lo dicho GoNzCiD, un saludito.

Para salir de dudas.... Acabo de hablar con una estación de ITV en Madrid, y me han dicho que para incluirlo en la ficha técnica del vehículo hace falta: - Copia de la reforma generalizada de los muelles en la que se indica que la referencia de muelles "tal" han sido fabricados para los vehículos "tal=marca, modelo de coche y si hay motor también". - Certificado de montaje expedido por el taller que lo haya hecho en documento facilitado por Industria, el taller que se dedica a estas cosas lo tiene. Una vez hecha la reforma en un plazo de 7 días (que puede ser un mes según me ha dicho) hay que pasar por la ITV, por las oficinas con la documentación que arriba pongo y lo miran, te piden la documentación del coche y lo hacen constar en la ficha técnica. Precio: - Si solo es inscribir la reforma : 45,56 Euros. - Si se hace la inscripción de la reforma y además se pasa la ITV (para un diesel, los gasolina pagan algo menos): 63,76 Euros Si tienes en cuenta que para un diesel la ITV son 50 Euros, la reforma si haces las dos cosas te sale por 13,76 Euros, lo cual interesa si estás cerca de tener que pasar la ITV, indudablemente si te falta mucho para pasar la ITV será mejor pagar 45,56 Euros y ya está. Por otro lado he preguntado sobre neumaticos equivalentes, no hay problema si son equivalente aunque si tienen dudas acuden a un programa que tienen que metiendo el código del coche les dice por el propio fabricante que otras medidas de neumaticos puede montar tal coche, me parece una bobada pero eso es lo que hay tambien ahondando sobre lo mismo he preguntado por el ancho de via y el margen de 3 cm en el ancho de via y me ha dicho que NO hay ningún margen, NO se puede modificar el ancho de vía del vehículo en un solo centímetro, textualmente: si ven un vehículo que parece que pueda haber modificado el ancho de vía lo miden (no se como) y todo lo más que puede pasar es que si hay alguna pequeña diferencia la tomen como diferencia por error de medida siempre que sea realmente pequeña, dado que no todos los neumáticos se ajustan exactamente a lo homologado, Uy lo que me ha dicho :-).... no le he preguntado de cuanto es esa pequeña diferencia pero entiendo que un ET35 está dentro del ese pequeño margen de error. Saludos...... vaya tocho.

Hola GoNzCiD Vaya faena, yo he reventado rueda dos veces en el Audi, una en el 2000 al mes siguiente de tener el coche, rueda nueva 195/55/15, revienta la rueda trasera izquierda a más de 120 km/h por carretera nacional, no noté nada de nada, ni un solo desplazamiento y también he pinchado en otra ocasión con otro coche anterior y vaya bandazos, pues el coche no se meneó ni un pelo, solo ruido y la luz del ESP que parpadeaba constantemente, rueda destrozada por el canto de la llanta, como era nueva puse otra nueva y andando. La segunda vez fue en la autovia de Colmenar, rueda delantera izquierda, tampoco noté nada, ya llevaba las 205/55/16, no vi si el ESP se encendía pero solo noté ruido y cuando pude parar unos 300 metros más alante, la goma igualmente destrozada, la goma se destroza en nada, en este caso con un 50% de desgaste o más, lo que me dijeron fue que montara en el eje delantero las dos ruedas traseras para que fueran con el mismo desgaste y no hiciera trabajar al diferencial más de lo que ya trabaja y las ruedas con desgaste distinto en el eje trasero ya que el mio es traccion delantera y atrás no hay diferencial. No se si el tuyo es quattro, si no tienes diferencial atrás pues compra una solo y pasa las que tienen desgaste distinto al eje trasero, no pasa nada, lo malo es que tengas diferencial trasero y la diferencia en milimetros sea demasiada. Lo de que las ruedas son las que te salvan no lo tengas tan seguro, ya te digo, yo con las de serie que por cierto eran una castaña, el coche ni se meneó, y con las 205/55 tampoco, para mi que lo que te salva es el coche y la seguridad que lleva, es alucinante. Saludos