correpatras

Habla con el que te las ha vendido, si es una persona como Dios manda lo normal es que te devuelva el dinero y se quede de nuevo con las ruedas, al menos es lo que yo haría en un caso así, me refiero a devolver el dinero y quedarme de nuevo con las ruedas, es una put*da y supongo que lo comprenderá, hay que tener mala leche y decir eso de ah!, se siente esto no es El Corte Ingles, pero jod**, tiene que entender que no has podido ni ponerlas. Saludos

Pero vamos a ver, si la ITV vas con los papeles de los muelles y el certificado del instalador y te cobra 12 euros por homologarlo ¿para que te la vas a jugar con nada?, se homologa y ya está, que 12 pavos me los gasto en un wisky cualquier sábado, yo es que no le veo problema a homologar.

Vaya ojo que tienes GoNzCiD Ojo al dato, la tornilleria ya no te vale, se te va a quedar corta tantos milimetros como el ancho de los separadores, tienes que montar tornilleria nueva Saludos

¿donde te rozan?, te rozan por dentro, te rozan en las aletas, llevas la suspensión muy baja......

Si las llantas ya tienen ET35 cuando atornilles si es que pudieras te va a quedar apaño como dice Coronel7, osea al ras de la aleta, no puedes sacarla ni un pelo más porque te rozaría en la aleta en un apoyo en curva o cuando vayas cargado con 4 personas te podría rozar atrás, pero si hacen falta acoples eso te sapara la llanta más (tanto como midan los acoples) y por tanto olvídate, en este caso si te hubiera venido bien un ET45 o 50. Para que te hagas una idea el ET es el desplazamiento en milimetros desde el centro de la llanta (ancho de la garganta) hacia la parte de fuera hasta el lugar donde está el anclaje con sus tornillos, si una marca "x" monta de serie ET50 un ET por debajo de cincuenta producira un efecto de sacar la rueda tantos milímetros como sea la diferencia entre el ET de fábrica y el ET de la rueda en concreto que vayas a montar y si el ET es superior a 50 la rueda se meterá para adentro, esto sería mejor explicarlo con gráficos y creo haber visto una página en internet que lo explicaba de película. Para los Audi A4 B5 el ET de serie es el 45, por tanto un ET35 la saca 1 cm, con una rueda 195 no pasa nada pero con 225 vas hasta el tope y un ET por encima de 45 podría provocar que la rueda rozara en los muelles de suspensión o en brazos, etc.... , esto podría ser solucionado con separadores pero requieren tornillería más larga, a mi particularmente no me gusta, un ET por debajo de 35 sacaría la rueda demasiado hacia fuera. Espero haberlo explicado bien. c*** GoNzCiD, publico y acabas de publicar tu. Saludos

Gracias, en nuestros coches pasar de 8 pulgadas de ancho de garganta no creo que quede bien, 8 supongo que es el límite.

Hola coronel7, una pregunta, llevas 225/40/18 en llanta de 8 de gargante, ¿no te queda la goma un poco estirada?, mucha garganta para 225?? Gracias y saludos

Según el manual del restyling que lo vi ayer para el 1.8T Restyling son 8,4 segundos de 0 a 100 declarado por Audi.

Yo creo, vamos juraría que no hay riesgo, pero por lo que veo en la foto no es un restyling y no le conozco bien, el mio es un restyling, mete la mano por el hueco de las ruedas y veras como aunque hay muchas cosas más o menos cerca hay hueco suficiente como para meter bien los dedos, 1,5 cm no es mucho, por lo tanto si cabe la mano cabe la rueda, no debe de haber problemas, ojo a lo que te he comentado antes, que tenga un poco de motor que si no no las arrastras, ten en cuenta que aumenta el consumo y pierdes fuerza, el mio es un 115cv y quiero hacérselo pero no me atrevo a pasar a llanta de 18 porque no se si ya no habrá forma de tirar de la rueda y tendría que activar de nuevo la centralita auxiliar que tengo instalada y que no uso desde hace tiempo y no quiero activarla. saludos

Hola coronel7, ¿llevas estas pero en 18?, ¿es 18x8?, ¿.con que goma?..... yo aún no he bajado el coche, en un par de semanas, ya os pondré fotos. correpatras , q pulgada llevas tu?? Las mias son de 16 x 7 con gomas de 205/55/16, a pesar de ser 205 parecen más anchas, son Yokohama S-Drive que no se porque pero son más anchas de lo que tienen homologado los de Yokohama.

Hola Barmor, lo que seguramente pasará es que tu lleves ET35 y por eso te quedan más para afuera, aparte de que los 3 cm de más hay que repartirlos y en el caso de llevar ET45 que es lo que lleva audi de origen en el B5 son 1,5 cm para dentro y 1,5 cm para afuera, algo más gordo tiene que quedar, está claro, pero si llevas ET35 entonces llevas 2,5 cm para afuera y 0,5 cm para adentro, no te rozaría nada por dentro y como dices se queda más para afuera la rueda, pero bastante, supongo que al ras de la carrocería, de todos modos desconozco el ET de las S-line. saludos

Si el ET que montas es 35 te puedo asegurar que no roza en ninguna parte, si montas un ET45 supongo que tampoco porque así es de serie en el S4, pero no se si en tu modelo hay alguna diferencia con el S4, supongo que no. Otra cosa es que tu coche sea de 90 cv por ejemplo y entonces el problema es que no tendrá fuerza para moverlas con soltura. Por las ruedas mias no te preocupes, te las he ofrecido por si pudieran interesarte, igual que se las puedo ofrecer a otros que pudieran estar interesados en cambiar, si sale alguien pues me lo pienso, aunque aún no tengo claro que es lo que voy a hacer porque el cambio de 16 a 17 es posible que no me salga tan caro como pensaba, hay un forero que me las cambiaba a pelo, unas por otras, lo que pasa es que su neumático no me hacía mucha gracia y me lo estoy pensando. Saludos

Mucha suerte con tu nuevo compañero de viajes, pásate por aqui de vez en cuando para contar como vas. Saludos

Hola coronel7, ¿llevas estas pero en 18?, ¿es 18x8?, ¿.con que goma?..... yo aún no he bajado el coche, en un par de semanas, ya os pondré fotos.

Lo que tienes que mirar para saber si quedaran muy hacia dentro o muy hacia fuera es el ET, si son las originales creo que tienen el ET45, quedan bien, si son replicas suelen hacerlas con ET35 quedan 1 centímetro más hacia fuera que las originales. Yo llevo ET35 en una llanta de 16 con neumatico 205/55/16, es el modelo rs4, te pongo unas imagenes y ves como quedan, la S4 con ET45 y goma 225 quedarían igual de fuera que las que te paso en las imágenes, yo estoy a puntito de ponerlas a la venta con goma y todo porque quiero cambiar a la medida 17 con ET35 que como te digo quedarían 1 cm más afuera con la goma de 225. así es la llanta y así queda en el coche, aunque todavía no estoy totalmente convencido de ponerlas a la venta si las quisieras pasame un mp y te digo el precio, van a ser un chollo.

jod**, igual que yo, llevas un año aguantando. Si te vuelve muy loco el tema, acude a un conce de Audi, yo estuve todo un put* año con una averia que el coche me entraba en modo emergencia cuando le pisaba un pelin, en cuanto pasaba de 2500 vueltas emergencia que te crio, gira llave, pon contacto de nuevo y ala a tirar otra vez pero vamos otro rato para no pasar de 2500 rpm, y le fue cambiando de todo, me gastaría en total unos 500 euros y muchas horas de desesperación, tal fue mi desesperación que ya empece a pensar en vender el coche, finalmente en un ataque de desesperación totalizada, fui a un conce de audi y pedí presupuesto, para eso primero te hacen un presupuesto del presupuesto, es decir, diagnóstico de avería y decirte lo que te va a costar el arreglo ya cuesta dinero, fueron 140 euros de presupuesto de presupuesto, es la hostia, pues una vez diagnosticado (ya tenía que pagar los 140 euros) te dicen la averia y lo que te cuesta y tu decides si lo arreglas o tiras el coche, la averia era una put* valvula, la de calefaccion que llaman, 35 euros de arreglo, media hora de mano de obra y como ya estaba pagada la diagnosis en total salió por 250 euros, creo que no llegó. Moraleja, me había gastado 500 euros en nada, porque no sirvio de nada, el arreglo costó 250 euros, perdía la paciencia cada vez que cambiaba algo y no era y solo mi desesperación vale mucho más que eso, una vez arreglado estuve y estoy más feliz que la hostia, por una m**** de válvula lo que pude sufrir, no te van a cobrar más de 140 o 150 pavos por hacerte la diagnosis y decirte que te cuesta solucionar el problema. S2

te pego la imagen de una replica de audi que me encanta, esta es de 17x7,5

Pues te dejo esta url para que veas todo lo que se puede elegir, una vez elegido lo compras en internet o lo encargas en la tienda de neumaticos y llantas de tu barrio. http://www.autohispania.com/llantas-c-28806.html

Veo que solo planteas 5 posibilidades a elegir, replicas audi hay muchas mas y por un pelin mas de dinero tienes llantas para aburrirte eligiendo, lo unico quie tienes que mirar es 17 de diametro 7,5 u 8 de ancho si vas a meter goma 225,, 5 x 112 de tornilleria ET entre 35 y 40 va perfecto, y por el buje 57,1 o superior que se arregla con centradores, busca por internet que hay marcas de llantas para todos los gustos. S2

Gracias. Las que tengo vistas (eibach + bilstein) las pide el taller para una marca, un modelo y un motor concreto y por lo que he visto son diferentes las que hay para el 1.9 tdi que para el 2.5 tdi, evidentemente será por el peso, una vez puestas las suspensiones según me dice el taller hay que darle unas cuantas vueltas para que asienten un poco y a continuación hay que hacerle un paralelo (imprescindible si quieres que vaya bien bien), el precio que me han dado para este kit con todo terminado, papeles incluidos y listo para ir a la ITV, es de 975 euros y por lo que he preguntado en otros sitios la cosa está por ese precio, eso no quiere decir que montado en alguna parte por Internet no salga más barato, pero por lo que he visto....... no hay quien te quite los 1.000 pavos. En uno de los talleres me enseñaron el catálogo del fabricante y cada amortiguador (los sprint) costaba 145 euros x 4 ..... y los muelles también visto en catálogo 235 euros, sobre esto llevarán comisión y podrán hacer descuentos pero si calculas, solo en material estas casi en 850 euros, ahora suma la mano de obra a 40 pavos que puede estar en Madrid en un taller (no en la audi que es otro cantar), pues lo dicho..... 975 euros más o menos. He hablado con el taller y hemos quedado en meterle mano la semana del 21 de septiembre, es que la semana que viene no puedo. Esto está ya decidido GoNzCiD, muchas gracias por tu ayuda. Saludos

Pues cuando veas una suspensión roscada o regulable en altura significa eso, que llevan un sistema (ya sea de tuerca-contratuerca, saltos,...) que te permite subir o bajar el punto de apoyo del muelle para que el coche se quede más o menos alto, por ejemplo para poderlo bajar desde 3 hasta 10 cm, como más te guste. Los PSS si son homologables en España con Certificado de montaje del taller y RIG de los muelles (que esto si quieren te los pueden buscar los de la ITV, aunque te dirán que no), con eso y una ITV más suplemento de 20? te lo meten en ficha y te olvidas de problemas. No entiendo lo de gastarse un poco más, te parece barata una PSS?? salu2 Ahora entiendo el asunto, de entrada se va al doble de precio y por tanto no interesa, lo que yo pensaba era asegurar que montaba el alto que me pareciera bien en caso de no estar satisfecho con una altura inicial de 3cm, y por ejemplo dejarlo en 2cm o en 4cm segun pudiera estar mas comodo conm una u otra altura y todo por una diferencia que yo no esperaba que fuera mas alla de los 300 o 400 euracos, pero hablamos ya de 2000 frente a 1000 en numeroas redondos y eso ya es mucha pasta. Por otra parte pones un ejemplo diciendo de entre 3 y 10 cm pero no dices entre CERO y 10 cm por lo que entiendo que probablemente no se pueda dejar con la altura de origen si por lo que sea te arrepientes del cambio y lo quieres dejar a CERO, cosa improbable por otra parte, por tanto supongo que si hay un minimo no me seduce y ademas... jod** que paston. Saludos

Enhorabuena, cuando te quieras dar cuenta tendrá carnet y te pedirá las llaves del coche, lo digo desde mi propia experiencia. Un abrazo.

Yo en autopista le meto a 130 (la "Y" tiene subida y bajada)y la aguja no se mueve,otra cosa es tirarte puerto abajo... En el momento que tocas un pedal se pone en pausa,a excepcion del acelerador,que al soltarlo vuelve a la velocidad marcada Lo que estais contando me convence y mucho, ¿Como puedo hacer para instalarlo en Madrid, donde consigo el mando?

c*** SerVus, pues si es así me apunto,lo único que me hace falta saber es quien me lo podría instalar en Madrid, he visto el brico y se me hace duro instalarlo a mi, no me atrevo, pero primero tengo que arreglar los frenos que ayer se me ha jodido algo y tengo que mirar que c*** le ha pasado, frena y luego se pone el pedal duro y me quedo sin servo, luego de acelerar carga de nuevo y vuelvo a frenar pero me vuelvo a quedar sin frenos, algun tubo que se ha picado, en cuanto arregle esto estoy a la vista de las suspensiones, luego los colines del ctavia y voy a ir mirando lo del tempomap, lo que si puedo hacer es ir comprando el mando, ¿donde lo puedo conseguir y por cuanto?. Gracias y saludos.

Por desgracia si te metes en el bollo le sacas los dientes a alguno, estos nunca van de uno en uno, si solo es uno o incluso dos con las mala leche que te entra les hostias vivos, a mi me tienen que sujetar, pero como sean más te sacan las tripas a ti y acabas en comisaria en el mejor de los casos y en el hospital en el peor, y eso si, el jodido siempre eres tu. Menos mal que esto solo pasa un par de veces en la vida, yo en los últimos 10 o 12 años me ha pasado dos veces, osea que ya he cumplido :-) , la primera recuerdo que me llamaron de todo menos bonito en un semaforo unos crios de m****, y que haces?, te bajas del coche y te lias a hostias con 4 pollos de 18 ó 20 años, no merece la pena semejante lio. Como bien decían tienes la opción de rematricular, yo en mi caso puedo poner el coche a nombre de mi hijo como si el lo comprara y rematricular o seguir con mi matricula original de Madrid que me gusta llevar la original, según mi próximo viaje me lo pensaré, todo depende de si se le ha pasado ya el susto a mi mujer del último viajecito.