elgrajo

Asi lo quieres dejar? Todos los S4 van con la tira en medio en las rejillas laterales ya que la forma de la rejilla es en tiras, no en nido de abeja como los RS4, te tocara buscar unas rejillas de RS4 o hacertelas tu mismo con panel de nido de abeja. Un saludo.

Los discos perforados se agrietan todos, es algo normal. Como es eso de que los discos y pastillas son de un S8? has cambiado las pinzas de freno de tu S4 por las de un S8? Que marca de discos y pastillas montas? en principio es buen precio, ya que los discos y pastillas de nuestros S4 valen una pasta. Las pastillas traseras si son las de origen me parece un robo, en cualquier tienda de recambios valen 25 o 30€, si es algo mejor no esta nada mal. Un saludo.

No vas a notar nada, aqui tienes una comparativa entre un K&N y el de serie en un S4 como el mio: http://www.audiworld.com/tech/eng18.shtml La conclusion es que entra el mismo aire. Para conseguir algo de ganancia tienes que montar un filtro de aire mucho mas grande y aislarlo correctamente del calor del motor. Algo asi: O como este pero mejor aislado del calor del vano motor: Un saludo.

Alinear la direccion no tiene mas dificultad, eso si debes saber que convergencia o divergencia debes darle, tambien tienes que tener en cuenta la caida que tienes que darle a las ruedas, y en el caso de los quattro tambien tienes que darle cierta caida y convergencia a las ruedas traseras. Segun la convergencia, divergencia y caidas que le des tendras una direccion mas rapida, mas lenta, tendras mejor pisada o te comeras las ruedas en un suspiro... Este verano me estuvieron alineando mi S4 en 2 sitios, en uno no fueron capaces de dejarlo nada bien, despues de llevarlo 3 veces (obviamente no pague nada ya que no fueron capaces a acabarlo) me fui a otro taller donde me lo dejaron como nunca ha ido (tocaron convergencia delantera y trasera y caidas traseras) , entre medias estube comprobando con mi padre de una forma similar a la que se explica en el video. Un saludo.

con el vag-com lo puedes comprobar facilmente, exactamente no se el canal, hay un apartado en el que te lista todos los canales y que es cada uno, hay puedes ir mirandolo. Deberia darte valores de entre 0,8 y 1v. Un saludo.

La verdad que es muy extraño, ya que como bien dices son 4 cables. Por descartar cosas: Cableado ok (desde el pin del conector de la sonda lambda al pin de la centralita). Tension de alimentacion de la sonda lambda ok (fusible no fundido y comprobados 12v en el pin correspondiente del conector de la sonda). Sonda lambda ok (probada en otro A3 con el mismo codigo de motor que el tuyo). Lo unico que se me ocurre es que el caudalimetro este tocado, prueba a limpiarlo con un limpiador de contactos de residuo 0 y dejarlo secar al aire (no lo soples con un compresor ya que te lo puedes cargar). Cual es el error que te da el vag-com? has probado a leer en los canales correspondientes a la lambda a ver que valores esta midiendo? Un saludo y suerte.

Veo que no te voy a convencer, asi que a partir de ahora intentare darte animos e intentar colaborar en lo que pueda para ver evolucionar ese proyecto y espero que nos deleites con un buen reportaje de lo que vas haciendo y las impresiones que vayas obteniendo. Como bien te comente mas arriba pasate por el subforo b5 que hay un tema muy interesante de un compañero que lo esta potenciando y la verdad que hay muchas cosas habladas. En compraventa tambien tienes un turbo HKS de un skyline que segun indican es casi plug and play para los 1.8T. Un saludo y adelante con esa preparación.

Esta es la de serie: La de ABT no la tengo. Un saludo.

Hombre con todo lo que planteas y haciendo numeros te sale mas barato un S4, y con una simple repro de 300€ ya estas en 310CV y casi 600 de par, y con menos chuches que piensas ponerle al 1.8T te plantarias en 400CV facilmente. A nivel de aftermarket tienes lo mismo o mas chuches para un S4 que para un 1.8T. Ten en cuenta que aparte de tocar motor tendras que cambiar frenos, suspensiones, llantas y neumaticos, brazos de suspension, silenblocks, estabilizadoras, embrague, etc etc, tambien la caja de cambios y las relaciones del diferencial central y trasero son diferentes, las caidas y convergencias cambian totalmente... Con estos comentarios ni mucho menos pretendo quitarte las ganas de que lo hagas, pero te recomiendo que hagas numeros. Antes de comprar mi S4 me ofrecieron un 1.8T preparado a 300cv, y el chico me comento que habia invertido mas de 9000€ en la preparacion. Si gustas pasate por el subforo b5, alli hay un compañero que esta haciendo algo similar a su 1.8T y quizas puedas obtener respuestas a alguna de tus preguntas. Un saludo y bienvenido al foro.

Por que no te buscas un s4 directamente y ya tienes algo más serio?? Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

No se por que te quejas, si no quieres que se lo lleve la grua es tan facil como pagar por aparcar, ir a pie o en transporte publico. Personalmente veo bien que les lleven los coches a la gente que no paga o que aparca en zonas que no tocan, las leyes son para cumplirlas. Un saludo.

Buenas y bienvenido al foro, seguro que si nos presentas tu S3 con unas buenas fotos la gente se empieza a pasar por aqui y algun brico de como cambiar la distribucion aparece. Esto que te digo es debido a que mucha gente entra como tu pidiendo en su primer post y sin ni siquiera presentarse, obtiene respuesta a su problema y desaparece sin dar ni las gracias. Obviamente eres libre de hacer lo que quieras, ya que este es un foro libre y no es obligatorio presentarse, pero te puedo garantizar de que obtendras muchas mas respuestas con una buena presentacion que sin ella. Un saludo.

Unas fotos de sus "intimidades" no?? Este "inglesito" merece ser presentado en condiciones jejeje. Un saludo.

He leido que los adaptadores buenos si borran fallos, pero los chinos no son capaces a leerlos ni a borrarlos. Yo personalmente no he probado ninguno de los buenos ni se donde los venden. Un saludo.

Pon alguna foto de como queda ese corrector, el antes y después. Eres una maquina buscando cosas por ebay!!! Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Estos aparatos no borran los fallos, los vendedores de eBay lo suelen poner en la descripción del artículo. Yo también tengo uno y no he conseguido ver ni un fallo en varios vag que lo he probado. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Lo suyo es montar ambos, un buen radiador de aceite con su correspondiente termostato de 110℃ tal y como van los RS4. Yo tenía pensado ponérselo, pero viendo que rara vez me ha pasado de 120℃ (llaneando por los monegros en pleno agosto y a las 2 de la tarde...) como que paso de llevar más peso y más elementos que lo único que hacen es fugar aceite. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Si, mi S4 tambien lo hacia (4ª, 5ª y 6ª con pedal a fondo) y era un problema de bujías. Un saludo y suerte.

Mira bujias o bobinas, tiene muchos síntomas de serlo. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Que problema hay que el aceite llegue a 110℃?? En conducción un poco rápida en mi S4 va a 120℃ y en conducción normal siempre por encima de 100℃. Otra cosa sería que el agua se calentara en exceso, entonces si sería necesario un radiador de aceite. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Si fuera de bujias o de bobinas daria tirones cuando le pisas a fondo. Podria ser alguna toma de aire, revisa los tubos de vacio que salen del colector de admsion a ver si tienes alguno roto o rajado. Un saludo.

Qué sensores de aparcamiento le vas a poner?? Originales o chinos?? Un saludo!! Estas que tiras la casa por la ventana ehh. Yo su fuera tu, pillaría el spoiler negro con los sensores, pena que no haya para un paraca s4 pre Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Gracias!!! en este caso me quedo el original, de hecho en principio y si no hay ningun contratiempo, el coche quedara por fuera tal cual por los siglos de los siglos ... Qué sensores de aparcamiento le vas a poner?? Originales o chinos?? Un saludo!! Chinorris!!! a 8 euros y pico el set de cuatro. Los he montado en los coches de tres amigos y van perfectos, mi cochito tambien se los merece Y lo que le queda, aun tiene varias cosas en camino! Pasa el link de esos sensores ya!!!

Aqui tienes un brico de como hacerlo con vag-tacho, es de un S4 b5, pero supongo que sera muy similar en tu A6. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/273777-brico-codificacion-de-transponder/?pid=3416961#entry3416961 Un saludo.

Coñe, si es matricula de Barcelona Un saludo y a disfrutarlo

La correa 120.000 o 5 años, el turbo comprueba que no tenga la admisión manchada de aceite, soltando el manguito de entrada a los colectores, también pasa el vag com a ver si da alguna avería después de andar con el unos km. El haldex mira en un elevador que no pierda aceite, tambien preguntale cuando le cambió el aceite y el filtro (exactamente no se cada cuantos km se cambia), prueba a hacer una conducción un poco agresiva a ver si notas que actúa cuando toca. Comprueba discos y pastillas que valen una pasta, guardapolvos de transmisión, y los brazos de suspensión que no tengan holguras (si hay alguno mal notarás un clonk en el caso de una frenada fuerte). Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2