elgrajo

Un S o RS es otro concepto de coche, estéticamente es muy similar, pero en la realidad son muy distintos. Ofrecen muchas más sensaciones, pero tambien son bastante más caros de mantener y no en todos los talleres saben hacerlo bien. Si esa unidad está bien mantenida con esos km tienes S3 para mucho tiempo, si por contra esta mal mantenida el cambio de motor de arranque y distribución de tu A3 va ser una minucia comparado con lo que vas a tener que invertir para poner el S3 al día. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

La verdad que a 120 es un mechero, pero a 150 gasta más que mi S4, me parece sorprendente que se dispare el consumo de esa forma. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Las lambdas que estas probando son nuevas o usadas? El cableado lo has comprobado siguiendo el esquema?, ten en cuenta que muchas veces algún cable va a otro sensor. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Son goodridge? Te los enviaron asi sin caja ni nada? Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Pero has mirado si te valen? Por que dices que no le ves ni pies ni cabeza? Has mirado la ref del latiguillo en el catálogo del fabricante a ver si coincide? Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Eso tienes que decidirlo tu, acaso un coche nuevo vas a usarlo mas que el que tienes ahora o va a seguir aparcado sin moverlo? Si no lo vas a mover ni plan pive ni nada, simplemente vendelo y te olvidas de gastos y problemas, y el dia que necesites un coche pues o lo buscas de segunda mano o te lo compras nuevo sin plan pive ni leches. Para mi no es comparable un coche normalillo de esos que dices a tu A4 (aunque tu A4 tenga 15 años mas). Un saludo.

En los ultimos años todo ha subido, los precios que me indicas la verdad los veo muy baratos (rejillas a 60€ y taloneras a 250€), te sorprenderias para mi S4 (bastante mas antiguo) el precio de muchos recambios en el conce,

En ebay seguro que la encuentras. No es que pasen de todo en el conce ni que se rian de sus clientes, las cosas valen lo que valen, en algun sitio tiene que estar el precio que cuesta de mas un S4 que un A4 no?

ya ya.lo que pasa que da error enchufada y desenchufada.y con otra sonda igual. Desde una nave espacial Pues entonces es que tienes alguna parte de ese cableado roto, te tocara buscar un esquema y con un tester comprobar entre el conector de la lambda y donde vaya dicho cableado (ecu o algun otro sensor). Un saludo.

Puedes desconectar el cable, pero te dará error. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Ojo con los liquidos que no presurizan, se te calentara en exceso el motor. En mi S4 tenia una pequeñisima fuga de refrigerante por un tapon del radiador y el circuito no presurizaba, siendo la temperatura del orden de 10ºC superior a despues de reparar la fuga (medido en el canal 49 del clima). Un saludo.

Por el año sera seguramente la Euro III, a ver si alguien lo puede confirmar.

La cosa está jodida macho.. por que no se qué hacer, si dejarme 2000€ en arreglarlo, o quedármelo para piezas y comprarme otro igual con turbo.. estoy en un mar de dudas.. Qué me aconsejáis ? ¿Tan abandonado lo tienes? 2000€ es mucha pasta en reparaciones...

Es que hay mucho descerebrado suelto que se cree que por llevar el coche muy bajo o muy duro es mas estable, y tiene un mejor paso por curva, algo totalmente erroneo, una suspension necesita trabajar, si tu le quitas recorrido de amortiguacion bajandolo demasiado pues ese recorrido lo tiene que asumir el flanco del neumatico, si a eso le sumas que la mayoria de esos descerebrados van con llanta 19 o 20 y con un perfil 20 pues el coche en la primera rotonda queda de lado. Siempre se ha intentado mejorar el comportamiento de los coches, pero hay que hacer las cosas con cabeza, de nada vale montar unas pinzas de freno de 8 pistones y unos discos de 360mm si no cambias la bomba de freno ni el servofreno por uno mayor que sea capaz de enviar el liquido de frenos a la presion necesaria para que esas pinzas frenen lo que toca, y asi con todo. No hay que olvidar que un tecnico de ITV es una persona con una formacion, y que por mucho que haya un manual donde se indican las partes que tienen que comprobar, el poner un favorable o desfavorable no deja de ser a su criterio, en mi ficha tecnica pone que tengo que llevar neumaticos con codigo de velocidad Y (hasta 300km/h), durante años por desconocimiento lleve neumaticos con codigo de velocidad W (hasta 270km/h), un tecnico con el reglamento en la mano me la daria como desfavorable, pero un tecnico con 2 dedos de frente no pondria nada, ya que mi coche viene limitado a 245km/h. Un saludo.

Bueno, los S4 dan mas fallos que esos 3 jejeje, entre sensores de temperatura de escape, N75, wastegate, mangueras de presion y vacio, sensores de temperatura de admision, de picado, sensores de presion de aire, de posicion de la mariposa del acelerador, y a la minima que te falle un sensor, manguera o valvula ya no es lo mismo, no como en un atmosferico que mientras tenga gasolina y bujias anda jajaja. Un saludo.

Al final el tema de las suspensiones es como todo, depende del criterio del tecnico de la ITV, si vas con una suspension dura como una tabla, con las ruedas medio tapadas con el paso de rueda y rozando en la rampa de entrada a la ITV pues logico que te tiren atras, si llevas algo medio normal seguramente te diran que vaya guapo que tienes el coche y que bien le sientan las llantas jajaja. Un saludo.

La mayor pega de los motores sobrealimentados es el turbo, siempre tienes que ir con mas cuidado, dejarlo calentar y enfriar correctamente, luego llevan muchos mas sensores, son mas sensibles a cualquier toma de aire que un atmosferico, controlar mucho mas la presion y el nivel del aceite.. Tambien tienen la ventaja de que es mucho mas sencillo sacarle cv que a un atmosferico y su consumo es algo menor a igualdad de potencia. Para hacerle esos pocos km cada dia lo mejor es un 2.8 de 196cv (ademas en canarias que la gasolina esta barata...), es un motor muy muy duro, con una potencia suficiente para los 1500kg que pesa un A4 y con un mantenimiento minimo (filtros aceite y bujias). Un saludo.

En apenas 30km mi pequeño va a llegar a los 200.000. Se hace mayor jejeje.

Pues ya iras contando que tal va con las nuevas bujias, cuales llevabas montadas antes? cobre tambien u otro material? Yo actualmente he montado unas de iridio (NGK IFR6Q-G ref 5648, las que corresponden a mi modelo, sin variar grado termico) que me han regalado, pero aun no tengo suficientes datos para obtener conclusiones (apenas llevo 1000km con ellas), las primeras impresiones y los primeros logs indican que todo funciona igual, mismo consumo, mismo rendimiento, unicamente noto el motor menos ronco a partir de las 4000rpm (recordemos que cuando tenia bujias de platino tampoco notaba ese sonido ronco del motor). Un saludo.

Ufff, eso encareceria muchisimo las infraestructuras, ten en cuenta que tienes que hacer subestaciones cada pocos km, postes para sujetar el mallado, mantenimiento del mismo... Despues tienes los inconvenientes de que por altura quizas un transporte especial no podria pasar, o un tractor con su remolque..., sin contar que un cortocircuito o una sobrecarda en un coche podria tirar abajo una subestacion y parar varios km de trafico. Un saludo.

Yo no, pero en mi familia si ha habido coches nuevos y muy a pesar de lo que digan los concesionarios y de las revisiones que marquen aceite y filtros cada 10.000km, nada de servicios long life (yo a lo clasico ). Un filtro de aire con 30.000km esta totalmente tupido, tambien depende mucho de cuanto tiempo tardes en hacerle esos km, si haces 50.000 al año no es lo mismo que si haces 8000... Como anecdota, en mi penultimo cambio de aceite (dic 2012) no cambie el filtro antipolen por que la tienda de recambios no lo tenia, dije bueno para el proximo (estaba puesto nuevo en diciembre 2011), hace 20 dias me toco cambio de aceite y el filtro antipolen estaba totalmente tupido (ya habia notado yo que el caudal del AC no era el mismo) y ese filtro tenia 20.000km, no quiero imaginarmelo con 30.000.... Por cierto el aviso lo puedes programar tu con el vag-com a los km o tiempo que creas conveniente Mikel, el caudalimetro va siempre despues del filtro de aire. Un saludo.

Hombre Atabasco, 30.000km un filtro de aire.... Yo toda mi vida he cambiado aceite y filtros cada 10.000km, las bujias de cobre calcula unos 8.000 a 12.000km por cada electrodo (si es de 3 pues entre 24.000 y 36.000km), las bujias de platino duran sobre 65.000km y las de iridio aguantan los 90.000km. Un saludo. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2

Aqui tienes una comparativa entre uno de FK y el de un S4 de serie, la conclusion es que no entra mas aire que con el de origen. http://www.audiworld.com/tech/eng18.shtml Un saludo.

He encontrado este hilo, y tras leerlo parece que lo ideal es montar bujias de iridio y cambiarlas cada 90k kms. Supongo que cualquier modelo de bujias de iridio valdra ¿no? PD: Las tildes funcionan en el foro cuando les da la gana por lo que veo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/275620-brico-cambiar-bujias/page-2 Mira aqui tienes varias, yo hace poco se las cambié y creo que les puse unas Beru pero no recuerdo el modelo, eso si el precio era de 4 €. con algo y de 4 electrodos. http://www.oscaro.es/bujia-de-encendido-audi-a4-serie-1-au45-1-8-i-125cv-686-741-824-gt S2 No te vale cualquier modelo de bujia de iridio, necesitas que sea de su grado termico correspondiente y que la rosca y longitud sea la adecuada para tu motor. Te dejo un extenso tema, que empece yo mismo, sobre bujias: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293643-va-sobre-bujias/ En unos pocos dias lo actualizare con nuevas conclusiones, ya que actualmente llevo montadas bujias de iridio y aun estoy recopilando informacion. Un saludo.

Si yo te contase las veces que he desmontado el asiento trasero del coche y lo he metido en casa en la bañera para quitar la vomitada..., cuando eran mas pequeños con cuatro curvas que hiciera ya se habían mareado. saludos Eso es que no los has acostumbrado desde pequeños a las curvas jijiji, los mios se marean un poco en los puertos de montaña , pero es cuestion de reducir un poco y mano de santo. Un saludo.