rcrespo

Si quieres un avant el mío lo tengo en venta, es B6 pero con más motor y extras que el que tenías visto. Miralo en mi firma

Si te interesa un B6 fiable, mira el que yo tengo en venta. Mas barato de lo que te quieres gastar y mas equipado. Además estética S4 Miralo y hablamos.

pues yo no quiero ser el malo de la peli, pero hay cosas que no me cuadran. De sline lleva el volante y las plaquitas, ni las llantas, ni la suspensión ni los asientos son cuero-tela. por ahí ya empezaría a desconfiar, después lo qué te han dicho, la distribución está a punto de caramelo y son mil y picó. aparte lo de la sal. Y después los km, los alemanes son tanto o mas golfos qué los españoles en esto de maquillar coches, con lo cual no te fíes nada de lo qué te cuenten y solo fiate la mitad de lo qué veas. Si después te decides, hecha números, 20000 más la revisión de distribución, más los gastos del viaje, y no se si el legalizarlo en españa esta incluido en esos 20000, sino sumald también. Pues después ves qué la diferencia se acorta. Todo esto para un coche qué a mi modo de ver no lleva el paquete sline. Yo te recomiendo, mira más, tanto en españa como en alemania, si es un 2.5 aunque tenga km reales, no te preocupes estos coches son eternos.

Pues yo con 180.000 km le he cambiado los discos delanteros, después de tres cambios de pastillas, y las patillas traseras acabo de cambiarlas y las que tenia eran las de origen.

Y que se e ha ido. Lo digo por que quizá es mejor arreglar el suyo que poner uno que no sabe ni como esta. Muy ma tiene que estar el tema para no poder arreglar el suyo.

Mirar el numero de bastidor. Tiene toda la pinta de ser un coche robado.

Yo en su dia la estuve mirado, pero al final compre la VW, hermana gemela de la sprinter. No la compre por nada especial, sino por que al final compre una Caddy y para que las dos tuvieran el mismo color. Eso si la Crafter va de maravilla. No se que diferencia de precio hay pero miralo.

el cambio de correa supone un coste de unos 1.200 € en conce oficial claro, se hace cada 120.000 km y por el tema de las ruedas, todos los que tiene terminación Sline llevan 235/45/17, lo qué no se decirte es qué medida montan si no lleva esa terminación. y si estas dudando entre los dos, tiraré a por el 2.5 qué además como ha dicho otro forero por aquí, aparte del motor, a nivel de equipamiento y terminación pues tiene más detalles y eso también se nota, por ejemplo el mío lleva los frenos grandes y motores más pequeños llevan los otros y quieras qué no son cosas qué se nota. Yo no se cuando lo compre qué diferencias había, pero el mío qué lleva paquete luces y portaobjetos, pues son cositas qué parece qué no es nada pero cuando llegas de noche al coche y se iluminan las alfombrillas o las luces ambiente de noche con un tono sutil anaranjado, pues son cosas qué le da un toque de distinción.

yo te hago ver la luz diciendote que nadie da duros a peseta, y qué lo barato sale caro. ese coche según autoenred tiene un valor de 10500€ sin extras, con lo cual es de extrañar qué sea un 30% mas barato. no se cual es tu presupuesto ni hasta donde puedes llegar, pero te digo una cosa, piensa qué si vas justo, el mantenimiento de estos coches no es barato y las averías tampoco.

o es muy guarro y un descuidado metiendo la llave en el contacto, o ahí hay gato encerrado.

El tuyo tiene toda la pinta ser un 150 CV

Quiencomo, yo no se los problemas que has tenido, pero te puedo asegurar que yo con el mío, 180.000km y sin problemas, esta como el primer día. ¿Que son dos averías gordas? Como si los 1.9 no hubieran tenido problemas, caudalimetro, volante motor, problemas de válvulas, etc y no por ello es malo. ¿Cada cuanto cambias de coche? o que has tenido muchos n poco espacio de tiempo. Y te aseguro que no lo uso solamente para ir a la compra los domingos...

El los tetones donde enganchas la bandeja enrollable, ponle un poco de esparadrapo con esto se te soluciono l problema.

La verdad es que me parece curioso y no se como hay gente que cae, nadie da duros peseta. Hoy me ha escrito un mail contandome un royo de la trasferencia del banco de comisiones etc. Le he dicho que venga con la pasta en la mano y se lo vendo.

aparte de lo dicho, audi forum dispone de vehículos demo que por su exclusividad un concesionario no podría tener. Yo cuando compre el mío pedí probar la caja de cambios, el conce solicitó un vehículo con muotitronic a audi forum, me lo comunicaron unos días antes, y el día D fui a probarlo, en concreto era un cabrío 3.0 con multitronic. El mío ahora es más común pero en el 2002 no había tanta oferta de caja automatica. Imaginate que el que quiere un R8 lo quiere probar antes (normal, no) pues como el concesionario no puede a nivel de rentabilidad tener ese coche demo, pues lo tiene audi directamente que el si puede, y con esto se consiguen clientes satisfechos, ahora bien, también es importante que el comercial del conce sepa vendertelo ya que ahí por ahí cada elemento que ni con esa gran ayuda de audi forum saben venderte un coche. Les preguntas por probar el coche y te miran como un extraterrestre, y digo yo, si unos pantalones de 80 € me los pruebo, porque un coche de 45.000 € no, tendría que ser todo lo contrario, todo facilidades.

disminuido el precio, no tiene porque, ahora eso si, para cambiarle de color hay qué hacerlo muy bien y desmontar bastantes cosas para no encontrar nada del anterior color. Y eso lleva tiempo y el tiempo es dinero...

audi no es la única que deberia tener categoría y no la tiene, mercedes me dejó con el culo al aire hace unos meses y es mercedes, la reina de tener clase.

Si el coche va bien, no le daría mayor importancia.

Y del multitronic de algunos, el mio con 180.000 km y como el primer día.

Siento tu enfado, pero si eso te hubiera pasado con 2 años seguro que la marca se responsabiliza. El problema es que tiene 5 años, no se si has pasado las revisiones en Audi pero eso también hace. Evidentemente es un problema de fabricación ya que eso no se ha de romper nunca, pero al fin y al cabo el coche es tuyo no de Audi. A mi me ha pasado algo parecido en un mercedes clase E hace poco, se rompió el alternador con 5 años y 75.000 km, cuando los alternadores duran una eternidad, pues 1.500 del ala, y que te den. Lo de que te den el motor, no es posible por lo siguiente. A ti no te ponen un motor nuevo, es uno recuperado, es decir, uno que ha llegado a la casa Audi, ellos lo revisan corrigen el fallo y le dan garantía de nuevo, esto se hace, con los motores, cajas de cambio, alternadores, motores de arranque y alguna cosilla más, de esta manera el arreglo sale más barato, si te pusiesen uno nuevo, seguramente serian unos 10.000 €. Evidentemente reclama e intenta que ellos paguen por lo menos una parte de la reparación si puedes alegar que eres cliente fiel.

Habla con tu seguro y que te digan lo que has de hacer. Llama a atención al cliente y a ver si ellos pueden meter presión para que te den un coche de sustitución hasta que se aclare el tema.

A ver, tonto no soy, ya se que nadie ingresa 19000 euros en una cuenta sin recibir nada a cambio, vamos yo no lo haría. La cuestión de contarlo aquí es por varios motivos: 1.- Por si a alguien le haba pasado antes. 2.- Para alertar al resto de foreros. Pero la verdad me intriga saber como me puede estafar si yo le doy mi nº de cuenta corriente. Debe de ser una nueva modalidad. A ver si alguien sabe más de este tipo de timo.

como sabéis algunos, tengo el A4 en venta. el otro día recibo un mail de un tipo qué es extranjero y qué ha visto el coche y qué le ha gustado, qué le ajuste el precio y qué me lo compra. Yo se lo ajusto y le digo qué cuando vendria a por el (la verdad el tema no me convence mucho pero le sigo el rollo). Me contesta y me dice qué le de mi número de cuenta qué me hace una trasferencia y qué después vendria. La verdad me huele a timo por todos lados, le he dicho qué mejor el trato cara a cara, esto ha sido está tarde y no le ha dado tiempo a contestarme. Qué os parece. Por supuesto no le he dado ningún dato, no creo qué sea tan fácil vender un coche en la época en la qué estamos.

si quieres que te pese menos el bolsillo hazls de magnesio, en los demás aspectos no vas a notar diferencia.

tal y como se ha comentado, los consumos pueden ser bajos o altos depende de homo conduzcas, yo depende de los trayectos y como me lo tome, pero puedo sacarle 1000km a un depósito perfectamente. Pero además por el tema de los consumos muchas veces miramos el detalle y nos perdemos, aunque el 2.5 consuma 1litro más cada 100 km, eso supone que cada 10.000km te vas a gastar 115 € más qué con el 1.9 ¿es eso para qué sea decisirio en la compra? por en tema de las revisiones pues lo qué te han dicho, efectivamente el cambio de correa cuesta, pero en el 1.9 no lo regalan, el consumos de frenos es similar, el consumos de neumaticos pues entiendo qué también, también depende qué neumaticos montes, a mi los de origen me duraron 22.000km unos continental, con lo cual nunca mas esos neumaticos. Qué puede costar un poco mas la revisión, pues claro, le cabe mas aceite y tiene medio motor mas qué el 1.9, con lo cual mas cosas qué revisar.