rcrespo

Pues a verdad no lo se. El mio tiene 167.000 km y no se que revisan.

Yo tengo el mismo motor pero con multitronic y con 167.000 km. Te cuento, yo estoy encantado con el long life, no tengo pegas de nada. Si l marca dice que se puede hacer cambios con tanta distancia de km pues es por que la longevidad del aceite ha mejorado sensiblemente, con lo cual no tengas dudas. Respecto a que consume, pues consume igual que un coche sin long life y no te preocupes si piensas que nunca has tenido que rellenar y ahora si. La cuestión es si un coche consume poco (80cc de aceite cada 1.000 km, por poner un ejemplo) en 15.000 km has consumido 1.200 cc de aceite, si entre el max y el min hay 1,5 litros, pues no te tocaría rellenar nunca. La cuestión es que si alargas el paso por el taller a 25.000 km por ejemplo, si tendrías que rellenar antes de pasar por el taller, por que el consumo de aceite en 25.000 km supera el 1,5 litros. Normal el consumo, pues yo te puedo decir que yo hace algún tiempo no relleno, pero todo depende de cada persona, hay gente que conduce más alegre, y esto hace que el consumo suba, gente que los arranques en frío no los cuida mucho, y esto tampoco ayuda. Piensa que la mayoria de las marcas dicen que es normal un consumo de 1 litro de aceite cada 1.000 km con lo cual no te preocupes. Yo te recomiendo que pases por un taller oficial, compres una lata de 1 litro y rellenes lo justo. No compres una lata de 5 litros que te dejaras las paga extra de las navidades que vienen.

Dentro de 10 años al 4 % de subida del ipc anual los 700 euros de hoy se te convierten en 980 euros dentro de 10 años.

Michelin sport SP2 Sin duda.

Lo de los inyectores no es solo los del TDI, so todos. En mi Santana Ligero de hace 25 años le pasa lo mismo, y en el manual de taller del Santana lo dice bien claro, que hay que dejar las toberas metidas en gasoil, de no ser así, se endurece y luego hay que cambiar las toberas. Por supuesto la tobera de un inyector es sumamente delicada, no se debe de apoyar contra nada, te la cargas con mirarla. Si hay un mecánico que ha dejado los inyectores 2 meses al aire, pues no me fiaría mucho del resto de la reparación ya que esto como te digo es algo de toda la vida.

A mi en 150.000 km me ha ido bien, atención correcta y perfecto, de esto no pongo el más minimo pero. La cuestión no se cual sera, si acumulación de trabajo, que los jefes piden más productividad, etc, no lo se, pero la cuestión es que no se ponga cuidado en un coche que ha pasado 3 veces por el taller por el mismo problema, pues como que de deja que pensar, vamos digo yo. Al ir esta tarde, em responsable de post venta, me ha dado la razón, me ha pedido disculpas, etc, atención buena, pero, ya te quedas mosqueao. Si encuentro otro aunque sea más lejos no me importa, al fin y al cabo, en situación buena (revisiones) el coche va cada 10 meses al taller +- con lo cual no me importa desplazarme.

Os cuento mi experiencia. Desde que tengo el coche, siempre lo he llevado a Mavilsa (por cercanía), el coche no ha tenido averías de gran mención. Pero por la cosa más tonta, va uno y se cabrea. Lo llevo hace más menos mes y medio a arreglar una pequeña fuga de un lavafaros, y bueno, desmontan el paragolpes arreglan la fuga y listo, me entregan el coche al día siguiente y al llegar a casa me doy cuenta que el paragolpes esta descentrado (mirando de frente, más alto de la derecha que de la izquierda), se lo comento a la persona que recepciona el coche, y me da cita para subsanar el fallo, le comento que me deje un coche que esto no es problema mio y me da largas, bueno como no me gusta discutir, pues paso y me voy, el dia que me toca llevarlo, lo dejo y por la tarde lo recojo, al recogerlo, lo miro y esta exactamente igual, le comento a la persona que me ha atendido y me dice que no se puede dejar mejor ( me empiezo a poner de color azul, como que no se puede dejar mejor, si mejor vino el primer dia) llamo al encargado de postventa, lo ve y efectivamente me da la razón de que esta mal (lo que me preocupa es que el que te recepciona el coche, no le da la mayor importancia), me citan para otro día, el 17 de dic, y esta vez si me dan otro coche. El coche lo saco el 19 de dic, del taller, y efctivamente ahora esta bien colocado el paragolpes. El problema es que el 22 a las 15:00, me empieza a salir vapor del vano motor, y al llamar a la grua y mirar de donde viene, me doy cuenta de dos cosas, 1.- la goma del frente esta mal puesta, y el manguito es el superior del radiador, al mover el frente para ajsutar el paragolpes, no le han puesto una brida, y se ha soltado. Ya muy cabreado se llevan el coche la grúa. El lunes 24 el taller no abre, ni pone indicaciones de que no abre, llamo a Audi Class y me dicen que como el coche no ha entrado en taller no me dan coche de sustitución, al final hablo con otra operadora y si, me deja otro coche. Ahora por la mañana me envían el coche al taller y a ver que me cuentan. Lo que mas me preocupa es lo que podía haber pasado, calentón, ir con los niños y quedarme tirado en medio de un viaje, etc. Son cosas inadmisibles que una cosa tan tonta se convierta en una put*da así. A ver que me dicen y os contare, pero la verdad es que he perdido toda la confianza que tenia en este taller, y mira que nunca me ha ido mal.

Si quieres Chapa, efectivamente no hacen ellos la chapa, pero si y no. El grupo mirasierra tiene un taller de chapa que esta ubicado en San Sebastián de los Reyes y a este taller le llevan todos los coches de los concesionarios del grupo Mirasierra. Calidad, muy buena, algo lentos pero buenos.

. Es un extra, si no tienes reposabrazos y quieres telefono donde los pones, colgao de los wevecillos?. Claro la cuestión es que yo si pedi reposabrazos, y me decian que si lo pediamos de fabrica ahi, la agenda no se veria en el FIX. Algo un tanto raro. Te estoy hablando del año 2002, ahora con los sistemas bluetooh te quitas todas estas historias.

Y digo yo, que tiene que ver que el telefono este el la consola central y que sea de importación. El mio es nacional y venia ahi. Es un extra y punto, en Alemania, en España y en la conchinchina es el mismo extra.

Yo cuando compre el coche queria, telefono, que la agenda se manejara y que el telefono estuviera en el reposabrazos, pues como los alemanes y algunos españoles son cuadriculados pues no se podia todo. Me dijeron, si quieres el telefono en el apoyabrazos, no te funciona la agenda en el FIS, y si lo tienes en ese soporte si, y me preguntaba yo, si lo veo ahi, para que lo quiero ver en el FIS, si la gracia de verlo en el FIS es por que el telefono no lo tengo a la vista. Al final, pedi que cuando llegara el coche a España, me pasaran el telefono al apoyabrazos, y me sustituyeran la consola central, al rpincipio todo eran pegas, ya que no querian desmontar toda la consola en un coche nuevo, y encabezonado yo, al final lo hicieron, además me decian, que el cable no llegaba, y yo les decia, pues coge el cable del A6, y como son cabezas cuadradas, me decian que la ref no era la correcta. Al final me hicieron la modificación y todo perfecto, eso si me cobraron un ojo de la cara.

En estos timos siempre te piden algo por adelantado y eso es el timo, el adelanto. Quien que este buscando un coche, no tiene 2000 o 3000 euros cerca, (ahorro, prestamo de nomina del banco, un hermano, un padre). Adelantas y se acabo.

Esas marcas, son el tarado de dureza de los muelles, que depende de la dureza que tengan, tiene un color u otro. Se usa para que pongan el muelle correcto en la cadena de montaje.

Lo primero que yo haría, seria hablar con el conce, si son algo cuerdos se darán cuanta de la metedura de pata y te trataran bien. Si esto no es así, llama al seguro y comentales la disconformidad con la reparación y que también ellos hagan fuerza, ya que el problema es evidente que es fallo del taller y no que seas mas o menos pijotero, que es lo que suele pasar con las reclamaciones de chapa y pintura.

A ver si escribimos mejor que sino cuesta leerlo.

Muchas veces valoramos la fiabilidad sin conocer al conductor. Un amigo hace años tenia un citroen AX, y yo también. El en 80.000 km cambio el embrague tres veces, y claro, echaba pestes del coche, pero los tres embragues no iban a ser malos, todo reparado en servicio oficial. Yo vendí el mío con 180.000 km, por supuesto el embrague original y funcionando a la perfección y sin consumos de aceite, ni manchas de aceite. A que me refiero, que mucha gente, según el uso, critica el coche y en realidad son ellos, los que lo hacen mal, mal uso, mal arranque en frío, no dejar que el turbo se enfríe, etc... Yo el mío, tiene 157.000 km y va perfecto (toquemos madera) ni fugas ni problemas.

Si tienes presión por el agujero de la varilla del aceite, tienes un problema de segmentos gastados, o ovalizado algún cilindro.

Digo yo, si el coche lleva sensor de pastillas gastadas, por que algunos las cambian sin que te avise. Yo cuando lo he llevado a la revisión y quedaba poco, pues me las cambiaban por no tener que volver al poco tiempo, pero en otros coches cuando se me encendia, las cambiaba, y hasta que volviese a encenderse.

Yo lelvo Rommer Mira http://www.tenecesitanprotegeles.com/ViewP...on?languageId=4 Y esto http://www.dgt.es/revista/archivo/pdf/num1...03-sillitas.pdf Despues podras decidir no solo por el aspecto.

Bueno yo no tengo 18 pero tengo 17 en un B6 y llevo 5

Yo tengo el mismo teléfono y aunque no tengo problemas, supongo que lo primero que debes de hacer es sustituir la batería del teléfono y luego ir probando, no creo que tenga mucha complicación y supongo que con esto se solucionara.

Lo que pone en la ficha técnica es lo que vale. Hay una cosa que no me cuadra mucho. En el A4 que no lleva paquete deportivo (sline) le podías poner llantas más anchas como extra y la medida era 225/45/17 y en el Sline 235/45/17. Tu coche lleva plaquita Sline en las puertas traseras pero no lleva llantas Sline. El que es mucha o poca rueda es una valoración personal, lo que vale es lo que pone en la ficha técnica y si no lo pone, no podrá superar o disminuir en las o en menos de un 3% el diámetro total.

Las rotulas giran 360 grados, con lo cual puede que este bien. Lo que si es que el paralelo se te ha ido, llevalo a que te lo emtan en cotas, en princpio con estomtiene que quedar bien.

Yo no lo veo tan grave, cambia el liquido y ya esta. Piensa que ese color es por que el anticongelante se pones a 90 grados entre metal, ya sea aluminio o hierro fundido, no va a quedar como el primer dia. Cambialo y ya y si te quedas más tranquilo, cambialo cada otoño o cada dos otoños y siempre tendras el anticongelante en perfecto estado. Yo lo hacia así con un cotroen AX que tuve y duro en mis manos 180.000 km y 9 años y perfecto. Ahora tengo desmontado el radiador del Santana Ligero y con 23 años y radiador original, esta perfecto y estos no eran de aluminio, eso si tenai que haber hecho fotos de lo que salio, te habrias caido para atras, no era barro eran trozos.

Todo depende de tu experiencia estos 50.000 km con las originales. Si te ha ido bien, pon las mismas, sabes que duran 50.000 km. Puedes poner unas más blandas, a costa de comerte el disco antes, y cambiar la pastilla antes, pero frenara mejor (si es que te parece que deba de frenar mejor). Yo creo que este kilometraje es bastante razonable, con lo cual no te calientes. Si quieres calentarte, pues yo en otros coches, he puesto necto y me han fuencionado bien.