SPIDER A3

Me parece genial la idea de este tema. Ya estaba preocupado viendo tanto coche afectado. El mio es un BPW del 2006 y 123.000 Km. Hasta la fecha todo Ok, acabo de cambiar distribucion en el conce oficial. Tengo cierta duda sobre el tema, aunque esta claro que es un defecto del diseño de la bomba, como pensais que influye el tipo de conducción ( agresiva o pausada) en la aparicion de la averia? Y las repros?

Precio en conce oficial Can bruixa en bcn revision 120000KM + distribucion ( incluida bomba) 950€. En motorsol import por lo mismo me pedian 1700€.

Hola a todos. Este tema ya se ha comentado en muchas ocasiones, voy a intentar clarificar el tema. En los B7 ( supongo que sera el tuyo) los ingenieros de audi la cagaron al diseñar los balastros ( lo que tu comentas como "centralitas"). Las lamparas de xenon necesitan una descarga para cebarse y posteriormente una intensidad de mantenimiento, esta intensidad cada debe ser mayor a medida que se envejece la bombilla. Pues bien, los balastros de serie no son capaces de proporcionar dicha intensidad durante toda la vida de la bombilla. Que hicieron los de audi, optimizar el balastro pero cuando tu vas al conce con el problema tienen orden de decirte que el tuyo no funciona bien y cambiartelo, asumiendo tu el coste de toda la reparación. Ahora que ya sabes la causa del problema tienes 2 opciones: 1º- hacer lo que te dicen en el conce: cambiar los balastros que cuestan 400€ + bombillas 280€ + mano de obra, con esta opcion si que te duraran de 5 a6 años las bombillas. 2º- cambiar las bombillas hasta que vuelvan a parpadear, seguro que te duran 4 anos. os adjunto pdf con la info FALLO XENON.pdf

Hace tiempo que notaba que el coche en ocasiones daba tirones al cambiar de marcha y ayer al intentar conectar el tempomat, este no funcionaba. Rapidamente busque info y todo indicaba que podia ser el conmutador del embrague. Hoy he llevado el coche a primera hora al conce y efectivamente era el comutador. Me lo han cambiado y todo arreglado, adios tirones y de vuelta con el tempomat funcionando. Por cierto lo he llevado a Dimaran de la calle Aragon de BCN, la verdad que muy bien el trato, el trabajo y la rapidez. Les he dejado el coche a las 8 y a las 16h que he ido a buscarlo todo OK. Saludos.

Información técnica de producto Artículo nº: 2012199/2 Batería descargada - Problema de corriente de reposo - 8E, 8H Fecha de publicación: 08-jul-2008 Exposición del cliente / comprobación del taller El vehículo no arranca, la batería está descargada. Antecedentes técnicos El tiempo de iluminación posterior para la función de 'Coming Home' está ajustado a 0 segundos en el canal de adaptación 01 de la unidad de control de la red a bordo. La unidad de control no puede pasar al modo 'sleep' si el valor está ajustado a 0 segundos. Implementación en la serie -. Medida Comprueben el valor del tiempo de iluminación posterior de la función 'Coming Home' a través de la localización guiada de averías en el canal 01 de la unidad de control de la red a bordo (dirección 09). Si el valor está ajustado a 0 segundos, rogamos ajusten el valor a 1 segundo como mínimo. Luego, midan de nuevo la corriente de reposo. Indicaciones para la liquidación No se admite la facturación en garantía, ya que en fábrica se ajusta el valor citado a 30 segundos. • Rechazamos todos los cargos en garantía por unidades de control sustituidas por la adaptación. Puede que tu problema sea este, es posible que antes de comprarte el coche alguien estuvo trasteando con el vag, verifica el canal 1 de la unidad 09 Cental electronics. Ya nos diras. Saludos

si que te sirve el 704. En la centralita 17 instruments, entra en adaptacion y en el canal 19 y seleccionas la opcion que prefieras, puntero solo o con escala. Saludos.

Si se puede, si te lees el tema de configuraciones con vag que esta en destacados indica como hacerlo.

Buenas a todos. Es muy probable que solo sea la bateria, pero si se te vuelve a descargar verifica que no tengas mal el amplificador de los altavoces traseros. Este es made in china y cuando peta se queda cruzado y genera un consumo de entre 1 a 3 Amperios. Es decir en 1 o 2 dias te vuelves a quedar sin bateria. Espero que no sea esto porque el ampli cuesta mas de 300€. Saludos.

Que precauciones tomaste por el tema de la corriente electrica? desconectaste bateria? descargaste la unidad de control del xenon? guantes? Ya he visto que es bastante facil cambiarlas, pero existe el riesgo que te de una descarga la unidad de control, y eso es lo que me esta frenando. Saludos.

Bueno pues lo dicho. Tengo las bombillas de xenon original ya gastadas y empiezan a amarillear y parpadear. Quiero cambiarlas por unas de 6000ºk. En el conce me vienen con el tema de que si el balastro, bombilla... Solo quiero cambiar la bombilla por una de mas grados, para que la luz sea mas blanca y como no que no me cueste demasiado. He descartado hacerlo yo por el tema de la tension ( me tiene bastante preocupado el tema de las descargas). Tambien quiero que se un lugar minimamente en condiciones y no me desmonten todo el faro y faldon para cambiarlas. Si ya habeis cambiado las bombillas en Bcn, sugerirme lugares. Saludos.

Lo que tu denominas 5, no son tornillos son unos clips que van a presion. Esta en el pdf embellecedor. No obstante, si solo se ha soltado, no te cobraran demasiado y si esta roto, ya no lo podias solucionar tu. Suerte.

Como ya te comente anteriormente toda la info la puedes sacar de estos 3 programas: Etka, despiece y referencieas de recambios. Elsawin, manual tecnico y procedimientos de trabajo. Vagcom, software para modificar parametros de las centralitas del coche. Tienes varias opciones, compar todo a sus distribuidores oficiales, comparlo por ebay o pasarte por el foro de software y buscar la forma de conseguirlo por otras vias. Con respecto a tu reparacion, tal y como puedes ver en los pdf, necesitas obligatoriamente la pieza de la Pos 32 y 27, pero esta ultima no la venden suelta, sino el kit marcado como pos 35 que ademeas de incluir las 2 piezas que necesitas adjuntas la pieza con pos 26.

explosionado con referencias explosionado.pdf

mas info manilla.pdf

La verdad con este tipo de coche que tenemos, que cuando apareces por la puerta del conce diciendo que te falla algo de la capota ya se frotan las manos del palo que te van a dar, me he visto obligado a saber casi igual que ellos y la unica forma ha sido tener la misma info; es decir etka, elsawin y vagcom. Con estas herramientas ya te digo yo que llegaras a saber mas que algunos de sus mecanicos. Toda la info a busque ayer, por lo que comentas se te ha soltado de la manilla el cable. Esto si que puedes intentar hacerlo tu. Deberas comprar algun recambio, que como podras observar se debe sustituir al acceder a la manilla. Para volver a anclar el cable a la manilla, deberas sustituir la grapa del cable bowden y el añillo de seguridad ( todo esta incluido en la referencia 35 del explosionado, precio de las 3 piezas 11.12€) Te envio info. Por cierto si te decides a repararlo, haz fotos y currate un brico para cuando nos pase a los demas. Saludos. embellecedcor.pdf

Buenas compañero. Se te ha soltado el cable Bowden. Este cable se acciona desde la palanca y hace girar una especie de rueda dentada que es la que hace subir o bajar el cofre de la capota. Te aconsejo que lo lleves al conce, pues para reparlo se debe: desmontar bandeja capota, desmontar guarnecido lateral, seguramente sustituir el cable y/o el propio accionamiento de la palanca y todo esto desconectanto el microruptor de posicion de bandeja. No se tu como eres de manitas, pero para mi demasiado. Espero que no te cobren demasiado por el arreglo. Saludos.

Tu coche no tiene subwofer y el amplificador esta en la parte derecha del guarnecido del maletero, mirando desde la boca del maletero. Para desmontar el guarnecido debes desmontar el cofre de la capota. Saludos.

ok, ya tengo todo actualizado y funcionando. Pero ahora me gustaria poder hacer busqueda de piezas de mi bastidor, como puedo hacerlo? que esto que comentais del VIN. Saludos.

Ok, yo pensaba que ya podia empezar a utilizar el etka con las versiones que se instalan desde el principio. Saludos.

buenas a todos. He descargado e instalado el etka, pero no me deja abrirlo. Me dice que las actualizaciones estan caducadas. No obstante me deja seguir descargando acutualizaciones. ya voy por la 810. Que puedo hacer?

Hola sabes porque en options I tienes marcado el 3.k-number rental cars y no el 1.K-number (europe....)?

No vuelvas a probar abrir la guantera, corre al conce y compra el freno de la guantera y cambialo. Sino forzaras la guantera y entonces si que se te abrira de golpe, pero para siempre. El coste de la pieza es de 20€ aprox.

hola a todos. Yo tambien estuve estudiando el tema y poner calefaccion en los asisentos traseros es muy facil, pero en los delanteros ya es mas costoso. Existe un cable( ahora no me acuerdo quien lo distribuye, pero es el que tiene tantos cables para audi) que tiene toda la instalacion, tanto delantera como trasera. Para los traseros es pasar el cableado, poner los mandos, destapizar el asiento, poner la resistencia y volver a tapizar. Al no tener airbag los asientos, parece todo bastante facil. Para los delanteros lo primero que debes hacer es cambiar el clima, como el cable ya esta pasado, destapizar asientos ( cuidado con el airbag), poner las resistencias y volver a tapizar. Yo evalue el precio de todo y al final decidi que solo pondre los traseros, para los de alante con el clima ya te calientas. Saludos.

con respecto al los antinieblas tengo una teoria. En nuestras centralitas (09 Central electronics), en el canal 16, podemos indicar si queremos que se realice el chequeo de las lamparas antinieblas o no. Si configuramos como si el coche fuese un DTM, creo que podriamos poner bombillas led sin que den fallo. 09 - Central Electronics Adaptation Channel 016: Fog Light Cold Diagnosis •0 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis active •1 = Fog Light Cold Lamp Diagnosis inactive (i.e. for DTM Edition) No se si alguien ya lo ha probado. Saludos.

Buenas a todos. Espero con esta informacion poder ayudar a todos, con respecto al tema de parpadeo en los faros bi-xenon del B7. Con el paso del tiempo el gas interior de la bombilla de xenon, se gasta y necesita mas corriente ( intensidad) de descarga para cebar la misma. Este mismo efecto sucede cuando la bombilla de Xenon es muy nueva. Este desgaste normal del gas de la bombilla, obliga al balastro ( transformador) a mandar mayor intensidad para cebar la bombilla. Pues bien, ahora viene el Kit del problema. Cuando diseñaron los balastros, los de audi la cagaron en el rango de intensidad que este podia generar, de esta forma cuanda la bombilla se empieza a gastar y necesita mas corriente el balastro no es capaz de generarla. Al darse cuenta de la cagada en question, audi sustituyo dicho balastro por otro optimizado que ahora si es capaz de dar la intensidad extra. Esto implica que cuando llevamos el coche al taller y verifican que tenemos un balastro antiguo, nos cambian los de ambos lados. Pero debe quedar claro que el balastro funcionaria correctamente con una bombilla nueva, lo que ahora con el desgaste actual de la bombilla, el balastro no es capaz de suministrar la energia que necesitamos. Todo esto audi lo tiene documentado en su Artículo nº: 2008706/9 de Fecha de publicación: 12-ago-2008. Espero haber aclarado el timo de los balastros. FALLO_XENON.pdf