javi toledo

hace 1 hora, Puffy dijo:

Teoricamente... el mio, aunque pre, está por encima de los 840Nm y pregunta a @Bossweb lo que dió el suyo de serie (por lo que a poca chispa que le saquen...)

Que motor es para dar 840? Un 313? Estara reprogramado no?

hace 37 minutos, Bossweb dijo:

El mío ya lo he contado, pero hace un mes más o menos lo metí en el banco de potencia y de los oficiales 326 CV y 650 Nm de fábrica, dio 331,5 CV y 763,2 Nm

 

Lo de que el motor de 218 y 272 CV es el mismo me parecia un poco raro, pero parece que es así.

En caso de meter una Stage 1 en ambos motores, los resultados son de unos 320 CV y 680 Nm. Así que entiendo que el 218 CV ya viene capado de serie, pero que es el mismo

Son iguales siempre que sean quattro, si te pillas el 218 ultra digamos que la cagas jajaja, no se el porque, pero no da tanto...

Buenas, en PRE un 245 stronic y van bien, en el Facelift busca el 218 quattro ni mires el 272 ya que son iguales, llevan stronic gen 2 y aguanta  los 600nm muy bien, luego los 320 y 326 que son iguales con tiptronic que yo me pensaba que aguantaba mas y tiene el limite en 700nm de serie

En 8/2/2020 a las 13:54, javifull dijo:

La mejor "hornada" fue el modelo 2017 antes del euro6, que fue a partir del 2ª trimestre el 2018. Ahí tienes el ultimo modelo, con los 400cv y sin las restriciones del FAP. Pero tampoco te rayes tanto, todos son muy buenos modelos 

Desde cuando los euro 6 entraron en el 2017?

Entro a finales del 2015, lo que si cambia sobre el año 2018 en adelante es que ademas los gasolina llevan el famoso GPF

hace 34 minutos, Bossweb dijo:

 

no se si habrá algún grupo de ********* o ********* de A7, pero bueno, no sería mala idea de estar ahí todos metidos

Pues si quieres me envias tu numero por privado y empiezo hacer un grupo, no quiero abrir un nuevo tema por que no es relacionado con el coche y lo mismo los administradores no lo ven correcto.

PARA LOS DEMAS SI QUEREIS HACER LO MISMO MANDARME UN PRIVADO. 

un saludo y vamos hablando chicos!!

Por lo que veo no se sabe nada de si hay algún grupo de whasap, lo pongo por aqui como una idea, que os parecería hacer un grupo ameno, sin malos rollos y para poder hablar de todo un poco, kdds y demás? 

hace 32 minutos, Bossweb dijo:

 

pues en el mío, lo mismo se les escapó de fábrica y ya me quitaron esos límites

Eres un suertudo

hace 20 minutos, sergar dijo:

Es lo que te comentaba más arriba, lo que hacen es apenas ganar nada en bajos, poco en medios y mas en altas que es donde más se puede "rascar" sin tener problemas con la caja, claro...en el dia a dia lo que más notamos nosotros son los bajos y medios.

 

Te cuento lo que me paso a mi con la 1º reprogramación ( y el que me  hizo el mapa fue javier de bnd de ponferrada que es un crack) , como sabes prácticamente toda la chicha se saca del soplado del turbo y de un mayor caudal y presión en la inyección, el mio inicialmente se quedo en unos 600nm de par y 285cv....el coche fenomenal durante 6 meses, pero un dia...cuando le pise  a fondo durante mas de 8 o 10 segundos en yendo ya a 140/150 se me ponía el motor en modo protección y un testigo en el cuadro con aviso de avería, le hacia diagnosis y arrojaba que el coche detectaba demasiado caudal de gasoil inyectado, ya ves que hablamos de cifras mucho mas modestas de las que aquí se dicen...y aun asi lo detectaba, se hizo un nuevo log en carretera y efectivamente estaba un pelín por encima del caudal que había que poner y me lo bajó, apenas lo he notado en el rendimiento ( supongo que habré perdido 5 cv o asi) y ahora ya no me pasa, al menos no pisando a fondo esos 8 o 10 segundos....date cuenta que pisando esos segundos hablamos de que estamos ya por encima de los 220km/h ( en circuito, por supuesto) , no se si en ves de 10s lo dejase a fondo 15s si lo detectaria igual...porque ya estaríamos hablando de 240/245 kmh y evidentemente es algo que dudo que vaya a ver.

 

Ya ves...estuve 6 meses y nunca me pasó porque no es algo habitual circular pisándole tanto y de manera tan prolongada, pero el dia que hice la prueba...eso es lo que pasó y hubo que bajar un pelín, eso con una repro conservadora...100nm y 35cv mas.

Yo llevaba 300 y 650nm pero para mi lo mas importante es que el par no entre de golpe, tipo patada de los tdi, que sea suave muy suave, las brusquedades se las come el cambio, otra cosa que no me convence de las s tronic es que siempre que no estes parado completamente sale en segunda o pasa a primera y al 0.5 segundo pasa a segunda, logicamente el embrague tiene que lidiar con ello. Reprogramandola una de las cosas que hacen es poder utilizar mucho mas la primera velocidad

Pd: el aceite es super importante mas que en el motor por que el cambio tiene mas temperaturas que el motor, yo le cambie a los 57000kms y por supuesto los dos filtros cambiados, preguntas en la audi y solo lleva 1..... 

hace 1 hora, hipolitogt dijo:

a ver, cierto es que si tu reprogramas la ecu del motor y no tocas la del cambio, y la de motor supera en par al limitador del cambio, puedes tener 2 problemas:

 

1--  El motor genera, pero la caja le hace limitar (siempre y cuando el preparador lo haya hecho razonablemente bien en el motor), por lo tanto vas a llegar al par máximo limitado por caja y de ahí no pasas.

2-- Pasas de los limitadores, combustible y turbo a saco, los limitadores de par y de inyeccion a saco, pues la caja no tiene mas remedio que tragarse lo que le da el motor, ya que por mucho que le diga que pare, él sigue a lo suyo. Resultado: como mínimo discos de embrague a tomar por saco...

 

Entonces tenemos la opción de, o lo hacemos con cuidadito o reprogramamos la caja. Claro, reprogramar la caja no es barato (que yo sepa) y cuando se le dice a la peña: motor XXX€ + caja XXX€, total XXXX€... ehhh... "y si me haces solo motor?". Queremos repros por 4 duros y que no rompa nada (ojo, no va a romper ahora, va a tener desgaste prematuro).

 

Con respecto a las cajas, que sepais que ya hay una generación nueva de cajas, las dl382-7, pero creo que limitan par máximo a 500nm... por algún lado tienen que capar las repros... Eso sí, para los gasofa, como generan menos par... 

 

Otra cosa, yo vengo de la zf 8hp de bmw y os digo la verdad, no me mola nada la dl382 que tengo en el audi, mucho mas ruda y tosca, no tiene nada que envidiarle en velocidad de cambio de marcha (estoy hablando a serie las 2 (la 8hp también se puede reprogramar)) y en suavidad de marcha me quedo con la 8hp, que ha de ser lo mismo que la tiptronic de audi de 8 marchas...

Que opinion tienes con la zf8hp55 que llevan los bitdi? Segun e visto dan 550nm y en otros lados que viene con 700nm? Si ya un bitdi da 650nm estamos en los limites. Reprogramada dicen que aguanta 1000nm

Respecto al cambio zf decir que aguanta supuestamente 700nm de par, pero segun parece quitando limitadores aguanta los 1000nm

hace 53 minutos, Bossweb dijo:

 

Hace unos días, nos dimos cuenta que la salida de un 272 CV y la del Competition tampoco son exactamente iguales, pero en ningún caso son las típicas redondas perfectas.

 

Aunque casi no se aprecia , no tengo ahora mejor, así se aprecia la mía; la de @SERPYMIX (272CV) creo recordar que era algo más ancha

 

Efectivamente ya las había visto y no son redondas por completo, algo se me puede escapar pero tengo los a5, a6,a7 por poner ejemplos, muy bicheados  

Opcion a valorar el enlace que me enviaste de ali, por que esas van como las que muestras en las fotos, ancladas al difusor. Todo dependera de las ganas que tenga de cortar y si soldar unos "puntitos de fijacion jejeje

Pues segun e visto supuestamente aguantan de serie unos 700nm, pero si le quitas los limitadores estariamos en unos 1000nm

hace 7 horas, SERPYMIX dijo:

Ojo no nos valen las dobles salidas normales que venden por Ahi o hay que cortar la salida del tubo de los silenciadores, la terminación del escape nuestra tiene una forma rara

Tiene una forma que no es del todo redonda, te refieres a eso no?

hace 1 hora, juakoman dijo:

Ni idea de cajas, nomenclaturas, etc etc.

Si que tengo constancia que los mas potentes vienen con la caja de convertidor de Par de 8 v, que aguanta mucho mas par que la Stronic (por ejemplo) que lleva mi 3.0 tdi monoturbo 245. 

Pero la Stronic, se lleva comentando ultimamente que aguanta solo 580 Nm y 700Nm caso de reprogramar noseque TCM (creo que lo nombró asi @hipolitogt) Pero como te digo, no soy entendido en tema informatico, y mucho menos de ECUS y REPROS.

Solo puedo decirte que el mio rindio un poco mas de 700Nm y la caja responde muy bien los empellones del motor. (que por cierto, no llego a imaginar lo que puede empujar un Bitdi 320)

Yo tb se que las tiptronic aguantan mas que las s tronic pero segun e leido en un post de aqui en teoria aguanta hasta 550nm y claro no me cuadran las cuentas por ningun lado.

Los 320/326 repro algunos da 800nm asi que no se....

Sabes o sabeis si hay algun grupo de whasap de audi a7?

Muy buenas gente, mirando por el foro e visto que los bitdi dicen que llevan la caja zf 8hp 55, pero segun veo esa caja de cambios solo aguanta unos 550nm y claro los bitdi ya vienen con 650 nm de serie

Alguien puede arrojar algo de luz sobre este tema?

Gracias

hace 23 minutos, Bossweb dijo:

 

Creo que me dijeron que solían dar unos 730Nm una vez reprogramados, aunque según su web, un Stage 1 te los sube a 750Nm, y yo ya los superó con una Stage 0...

 

 

Si conozco esta página, la verdad es que sube mucho  es tentador la verdad

hace 2 minutos, Bossweb dijo:

 

De momento, lo voy a seguir teniendo en Stock, que creo que es más que suficiente. El día de mañana, si quiero darme el capricho ya se verá

 

Los dos días que he estado por allí, hablé con ellos, y me dijeron que este motor lo trabajan y conocen bastante, ya que lo montan los A6, A7, SQ5,...; Si el motor esta en perfectas condiciones, simplemente con una Stage 1 suelen sacarle unos 405-415 CV y unos 730Nm, aunque en mi caso ya parece que los llevo

Pues si le meten mas caña pasaras de esos 730nm a los 800nm y con 400 o mas que decir... espectacular.

hace 3 minutos, isma_B8 dijo:

Y mucho... Ademas el precio no es alto... un poco mas adelante creo que lo terminare haciendo, el A4 que tengo lleva un chispazo y la mar de contento.

 

Saludos.

Igual que yo en el a5, le tenia a 300 y 650 de par y genial, muy contento....

hace 11 minutos, isma_B8 dijo:

Buenas,

 

En otros foros he oído que este motor siempre suele dar mas de lo que declara, y que una stage 1 ya hace maravillas gracias al doble turbo, por ejemplo, en TLR con stage 1 anuncian 405 cv y un aumento de unos 100 nm.

 

Sobre la caja de cambios, siempre he leído que este motor monta Triptronic debido al gran par que tiene, parece que la doble embrague de 7 velocidades no lo aguantaría.

 

Saludos.

 

 

 

 

Totalmente de acuerdo en todo lo que dices, lo mismo pienso yo. Y la repro es tentadora jajaja 

hace 1 hora, Bossweb dijo:

 

Sí, la verdad es que se ve que está en buena forma ese motor

 

Los CV dieron unos 5 más de los de serie, pero esos 113Nm de más respecto a los de fábrica, me dejaron alucinado

Esta super bien, y no te tienta meterle mano?

hace 20 minutos, javi_bg dijo:

Impresionante....a disfrutarlo cuando todo esto pase!!

 

Pd.Otro mas por el centro dispuesto a una quedada

Cuando se pase este tema tan delicado una kdd estaria genial

Bonito no, es lo siguiente . Respecto a los extras en esta vida no se puede tener de todo y mas en cosas de segundamano, pero lleva extras muy muy buenos amen de un motorazo .

Ahora después de que se pase todo esto, podrás disfrutar de semejante bicharraco que te has agenciado jejeje

Buenos días ante la compra, aplazada por el covid 19, de un a7 bitdi competition me surge una duda, en temas antiguos se habla de que lleva el cambio zf 8hp55 hasta ahí bien, pero resulta que si miramos los limites del cambio pone que solo soporta hasta 550nm. Si estos modelos se van a 650nm de serie las cuentas no me salen por ningún lado. 

Alguien puede arrojar mas información sobre esto?