lo de 95 o 98 es un indice de octanje
lo que indica es la capacidad de autodetonacion de la gasolina esto quieres decir que depende de la relacion de compresion del motor y de su temp de funcionamiento por ejemplo un motor con 12:1 de copmpresion y que trabaje a 90-100ºC con 95 ira bien
en cambio uno que tenga 15:1 de compresion iy trabaje a 100-110ºC ira mejor con la 98
segun el indice la de 95 se autoenciende antes si se usa en un motor que esta echo para 98 tendra problemas de picado de biela ya que la mezcla de aire gasolina del cilindro se encendera cuando quiera no cuando salte la chispa en la bujia del encendido.
La mayoria de coches esta echo para funcionar con gasolina de 92 o 95 como minimo de hay para arriba.
es normal que los turbos pierdan un poco de aceite por el ejeyq ue este se condencse en el intercooler pero no es normal que caiga al suelo y veas que pierde
mientras no te se diapare como me paso ami en mi bmw en la autovia creo que no e pasado mas calor en mi vida yevando un coche se empezo a calentar y puse la calefaccion bajo la temp pero no veas como salia el aire de la rejillas al final resulto qu el termostato estab enganchado medio abierto medio cerrado que calor pase ese dia la virgen en pleno agosto el agu qeu no iva el radidor principal sino al de la calefaccion y el ventilador de esta soplando a tope pa que no gripara el motor.
Es normal los turbo aun siendo nuevos tienen una holgura por la cual pasa el aceite el cual se evapora debido a la temp del aire y cuando yega al intercoolery el aire se enfria el aceite se condensa
con un rodaje de unos 1500-2000km es suficiente tienes que ir subiendolo de vueltas progresivamente por ejemplo haces 500km cambiando a 2000-2500 despues otros tantos cambianado a 2500-3000 y asi progesivamente asta yegar a pisarle a fondo
no se trata solo del regualdor. es un sistema completo qeu consta como minimo de snsores de nivel instalacion electrica de estos. motorcilos de los faros faros preparados, modulo de control y seguramente alguna cosa mas.