javi rs2

a ver ahora

no me ha salido como queria

Bueno para quien le interese os cuento otravez el mini problema que tiene mi RS2: El tema és que mi coche cuando el quiere , que para eso le dejo tener vida propia, se arranca el ventilador cuando está en el garaje y luego claro no tiene bateria , el problema es cojerlo en el punto que se quede el ventilador enchufado. Bueno pues le he cambiado los dos conmutadores térmicos , el que va en el radiador y el que va en el colector de agua que está debajo de la admisión , y tambien el relé que gestiona la primera velocidad del ventilador , que és en esta marcha la que da problemas,nunca se queda la seguna velocidad enganchada , siempre es la primera la que gasta la bateria. Mi amigo meca de sarsa valles me dice que si he cambiado todo lo dicho puede ser la figura 14 que le da positivo al 3 Primero le quitaré el positivo a la figura 14 que es el t6r/5 para saber si es esta la que da problemas porque si no al 14 le da señal la unidad de mando central y esto si que es grave de verdad esquema_electr._ventilador.zip

Enoharbuena SQL por ese motor. Eres un máquina de tio

damelo ya SQL ¡¡¡¡¡¡ Tu no tienes un RS2 Si yo tuviera el manual de taller del SPORTQUATTRO TE LO DARIA¡¡¡¡¡¡

Yo intente buscar el manual de taller del RS2 y no lo encuentro ni en libro motor ni na Y en el conce me dicen que es imposible y que ellos ni lo tienen Si lo encunetras dimelo que yo me quedo con uno

SQL pensaba que no te gustaban los motores de ESCARABAJO Le ponen a algunas de estas motos unos kits que exsisten para el motor de escarabajo que viene injeccion completa , encendidos buenos, poleas de aluminio anonizado en colores etc etc... Son super curiosas porque el cambio sigue siendo en H como en elcoche

Y el chassis de la BUELL hace a la vez de depósito de combustible y el basculante de depósito de aceite Buena solución El disco perimetral si que és una cosa de puro marketing que realmente no funciona El peso del conjunto de freno pesa más giroscopicamente hablando que un sistema convencional de una CBR (por ejem.) Por estar toda su masa muy alejada del punto de giro, la moto se vuelve más pesada de dirección con este sistema. Pero lo bueno que tiene és que MOLA UN MONTON A LA VISTA Y ESO VENDE

UN 10 JOSEPS POR ESA RESTAURACIÓN DE FRENOS ERES MUY CURIOSO Y ESO ME GUSTA

La vida está llena de sorpresas Ya veis chicos el trabajo de todos los ingenieros de escapes del mundo tirado por el suelo¡¡¡¡¡ MACARRA QUE ERES UN MACARRA

Muy mal los dos ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Porque no se dan los telefonos y quedan en algún circuito y se pican a muerte y ASI no matan a nadie aunque solo sea del susto que se llevarón los alli presentes QUE LOCOS POR DIOS QUE LOS METAN EN LA CARCEL SUSPENDIDOS LOS DOS PARA SEPTIEMBRE

Y porque un xenon tiene que llevar lavafaros? Mi coche lleva y no tiene xenon

y por dar otra idea...... Y si la junta del colector de escape fugara un poco solo en altas vueltas y con presión de turbo? cosa que no puedes hacer si le das gas en parado para ver si fuga ( presión digo ) Solo es por intentar encender tu bombilla , no es porque piense que estas cosas no las sepas tu , pero a veces con estas cosas no se sabe nunca. Suerte en la busqueda de los gases perdidos Yo pienso que entran al habitaculo por donde tienes el filtro de polen o entrada de aire dentro del habitaculo

Tema interesante....... Pero yo creo que ya muchos radars trabajan por laser y no exsiste el tipico "flash" Es como lo de poner laca del pelo en toda la matricula , antes se hacia mucho Pero yo creo que la poli no es tonta.... y el 2005 no te vas a librar de una multa por unos reflejitos en la matricula. Estaré pendiente del tema por si las moscas Gracias un saludo Podria ser tuning?

SQL según tengo entendido solo se hicieron 214 unidades del sport quattro no? Que precio alcanza este modelo de segunda mano? Solo es curiosidad.... como dice el amigo por si algún dia te puedo comprar 2 o 3 pero sin tunear claro ... JA JA JA Un saludo a los enfermos de los aros

Yo creo que no es del tubo de escape porque dices que lo han revisado todo no ? Si lo han revisado y está todo bien tiene que ser que al darle zapato quemé un poco de aceite y al parar venga el olor a aceite quemado. Solo es una sugerencia por si te se enciende la bombilla

Muy Bien MGORDON ASI me gusta, que trabajes¡¡¡¡ Felicidades por el coche A modo personal no me gusta la pintura de los pilotos traseros, pero solo a modo personal, ya sabes que soy un poco raro.... Y no quites la plaquita de la parrilla delantera que le queda cojonuda. Muy bien tio sigue ASI

Estoy de acuerdo con MGORDON Se puede aumentar diámetro pero no mucho más que de origen Y si solo la parte de final del silenciador fuera 80? Quedaria chulo y seguro que va como minimo como ahora. PD : MGORDON no intentes poner el tubo de un rs2 a un 2 cv, un amigo mio lo hizo y desde que le dio el primer pisotón aún no ha vuelto al garaje ES BROMA JA AJA AJA AJA

Si al final lo montais ya diras como va y unas foticos porfi :clap1:

Yo creo que si pones mucho diametro a un coche que más o menos de origen le costará llenar-lo abajo. Mi experiencia en motores de moto normalmente 1000cc ( ya sé que no és turbo) pero para hacer culturilla va bien. diámteros colector y silenciador origen: rendimiento normal aumentar diámetros: se pierde bajos y ganan altos disminuir diámetro: se gana mucho par en aceleración Muchos colectores de escape de alta competición son de diámetro más pequeño que de origen. Yo supongo que ira ligado a las presiones que se creen dentro del tubo de escape Solo digo todo esto por decir algo ya que estoy en casa con gripe¡¡ En mi clio tienes más bajos con los colectores de origen que cuando pongo los Iresa pero con iresa funciona mejor a 6000 rpm-

Por lo que veo los AIRBAGS ESTAN TARADOS A LA MISMA PRESIÓN QUE SUS TURBOS¡¡¡¡ Cuando acabaron las fotos las desinflan porque en mi pueblo yo no las veo

que bueno tio juas juas ¡¡¡¡

no tengo más fotos , las que quedan son de paisajes y esas cosas de mujeres... Fuerón 15 dias y 6000 km en pleno agosto , hicimos algunos tramos de enlace del paris-dakar. Algún dia llegabamos a 50º grados un coche con liquid cooled kaput seguro

y la última Puesto de conducción donde pasé estos 6000 km. PAQUETE S- CABRA RADIO CON 4 ALTRAMUCES CD CON CINTA DE ESA QUE LE METES AL CASSETE CON UN CABLE A LA DERECHA DESCONECTADOR DE CARGA PARA LA BATERIA DE LA NEVERA LUZ INTERIOR ERA UN ANTINIEBLA DE R5 ESCOBILLAS DE LIMPIA CON 8¡¡ CHORROS EN LAS ESCOBILLAS ( DE UN TRAILER ERAN PERO RECORTADAS) INSERCIONES DE MADERA PERO DE VERDAD NO PEGATINA DE LAS DE AHORA ASIENTO DE 206 GTI PARA MI Y DE 205 PARA ELLA PALANCA DE CAMBIOS CON UN SUPLEMENTO PARA QUE QUEDARA CERCA DEL VOLANTE GPS POSICIONAL WALKY TALKY TODOS LOS COCHES LA BOMBA DE BUGA 29 CV 602 CC 0 -- 100 KM/H 45 SEG. 137 VELOCIDAD EN BARRANCO

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