jhonysen

Si el Vagcom no te entra en el módulo del ABS vete pensando en cambiarlo, los módulos de ABS se averían con solo mirarlos... Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Cuando te vuelva a pasar levanta las alfombrillas y mira a ver si está el tapizado mojado, puede que tengas una entrada de agua por algún sitio. Mira tanto delante como detrás.

Hombre, yo muy seguro no me sentiría, ten en cuenta que el humo se puede convertir en fuego!

Bonitas fotos, preciosos coches!

Ayer le eché el aditivo a la caja de cambios y ya le hice unos 150 Kms en un pequeño viaje. Hoy lo he vuelto ha coger y me ha dado la sensación de que entran las marchas un pelín más suaves. De todas maneras, es demasiado temprano para sacar conclusiones ya que hay que darle mucho más tiempo de actuación. Cuando pase un tiempo más que oportuno volveré a postear mis sensaciones, hasta entonces...

Hombre, por 900 Euros no se puede pedir mucho más! De todas formas, comprueba que la pérdida es por el manguito y no por la cremallera de dirección, ya que si es por esta última puede que te de en un futuro no muy lejano dolores de cabeza.

Lo suyo sería "amenazar" al vendedor con denunciarlo si no le recoge el coche. Y si finalmente no hay expectativas de que se lo quiera recoger, ya sí seguir con la denuncia adelante.

Échale un vistazo al módulo, seguramente lo traiga grabado en el propio bloque del abs.

Ten mucho cuidado, porque todo eso que dices que está mal lo pueden achacar a desgaste, con lo que el vendedor no se tendrá que hacer cargo. Yo negociaría la devolución del coche, y así te olvidas del tema y te vas a por otro que esté en mejores condiciones. Suerte.

Y aquí un video de youtube en el que también le han sustituido las escobillas a otro alternador: https://youtu.be/CpDcxRtTZ0U

Os dejo por aquí el enlace del brico de un compañero que ha sustituido el regulador, os guiará y ayudará a sacar el regulador del alternador: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/267860-brico-cambiar-regulador-escobillas-del-alternador/

Sacamos la escobilla gastada y aprovechamos el muelle para montarlo en la escobilla nueva: Cogemos el soldador de estaño, introducimos la escobilla nueva dejando sobresalir la parte adecuada y soldamos, teniendo en cuenta que es la propia soldadura la que agarra la escobilla y no permite que salga de su ubicación: Y así es como queda. Se monta de nuevo en el alternador y comprobamos que vuelve a dar los 14V. Comprobado! [emoji41] Alternador reparado por 0 Euros. Podríamos decir que ha sido una reparación anticrisis.

Ahora viene lo que es un poco más complicado, aunque con paciencia se consigue, extraer la escobilla del regulador. Como podemos ver en esta foto, las escobillas tienen un remache que las sujeta al regulador. Debemos desgastar la cabeza del remache para poder sacar la escobilla. Para hacerlo necesitamos o bien una dremel, con lo que se haría bastante rápido, o en su defecto con una pequeña lima que entre en el pequeño emplazamiento de la cabeza del remache. No tenía la dremel a mano, con lo que con la lima y paciencia le fuí comiendo la cabeza al remache. Antes, se puede ver entre el "sombrerito" y el plástico una lequeña cabeza: Después de darle unos 30 minutos de lima, la cabeza del remache ha desaparecido:

Las escobillas que tiene mi colega no son exactamente del mismo tamaño que las que monta el regulador, son un poco más grandes, pero no hay problema, un poco de lija de un lado y de otro y listo, ya tienen las mismas dimensiones. La nueva es la la más larga [emoji6] Echáis mano de calibre o sacáis primero la vieja y váis lijando poco a poco y comprobando que se introduce correctamente en su sitio, con la holgura adecuada; nos ayudaremos de la escobilla vieja que queda en el regulador Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Buenas, Este sábado pasado por la tarde se me ha encendido la luz roja de la bateria que está en el cuadro. Al momento observo como la aguja de la tensión que ofrece de carga el alternador son unos 11.5V, cuando deberían ser 14V. El caso es que he podido circular una hora y pico hasta llegar a casa. Me temía lo que podía ser, desmonto la tapa trasera del alternador, saco el regulador y tachánnn... una de las escobillas del alternador en las últimas, se observa en esta foto como la otra se encuentra a media vida todavía. El caso es que hasta el lunes por lo menos no podría conseguir un regulador nuevo, con lo que hablando con un amigo, éste me comenta que tiene unas escobillas en casa que me podrían servir.

Me da la sensación de que has sufrido un cortocircuito y tienes varios cables haciendo contacto entre ellos. Te va a tocar ir desmontando salpicadero e ir comprobando cableado. Suerte Comienza por sacar la tapa de abajo del volante...

Hoy me ha llegado esto. No soy de los que me crea milagros con este tipo de productos, pero despues de leerme un montón de comentarios de gente con un problema similar al mío y de sus alabanzas, voy a probar suerte... ya os contaré.

Buen trabajo compañero. Podrías decirnos donde lo has comprado? A ver si me lío la manta a la cabeza y agujereo un poco el paragolpes trasero...

Gracias por vuestras opiniones, Os comento, por un lado, problemas en la dirección me extraña que tenga. Lo suelo llevar a alinear cada tres años y además tiene el mismo radio de giro hacia un lado y hacia el otro. He visto los Febi de termoplástico a 18 Euros y creo que me decantaré por uno de esos o sino por los de origen... Y digo los de termoplástico porque hace ya algunos años que tenía mal un palier y me compré un palier de segundamano. El caso es que éste traía en la homocinética uno de termoplástico en buen estado y como solo necesitaba la cruceta que va en la caja de cambios pues dejé ese guardapolvos en stand by hasta que hace unos cuantos meses me hizo falta y se lo metí, ya que se me picó uno de los que tenía montados. Bueno, pues a día de hoy lo sigo viendo en buen estado y de ahí que puede que me decida por uno de estos ya que los que llevo montado de caucho han pasado a mejor vida; eso y que tengo curiosidad. Haga lo que haga ya os comentaré.

Pues la verdad es que no. A que precio están?

Creo que no me he explicado bien. Existen, que yo sepa, dos tipos de guardapolvos para los palieres: Los que están fabricados en caucho (parece goma) y los que están fabricados en termoplástico (o vinilo también creo que le llaman). Los primeros más flexibles y los segundos más rígidos. El caso es que en mi coche no paro de cambiar guardapolvos de caucho, uno o dos cada año, y ahora me quiero decantar por los de termoplástico, que si no me equivoco los montan muchos coches de fábrica y me suena de haber oído en algún sitio que son mejores que los de caucho, de ahí mi consulta.

Buenas a tod@s Cansado de cambiar guardapolvos de caucho que montan las homocinéticas, ya que no paran de reventar en mi coche, os pregunto ¿serán mejores los de termoplástico?

A ver, si lo que buscas es que el coche no se balancee excesivamente en curvas pero a la vez no quieres bajarlo ni meterte en homologaciones prueba a buscar la barra estabilizadora delantera de un avant o un sport, que son más gordas y ayudan a que el coche no barquee. Busca por el foro lo que te comento, hay un hilo con mucha información, además suele ser muy barato conseguirla.

Gracias a ti por poner la solución

No sé, quizás hasta pueda ser cuestión de engrasar todo el conjunto hasta la caja de cambios... Bueno, sea lo que fuere todavía tengo que tirarme debajo del coche para echarle un vistazo, estoy algo perezoso con los asuntos del coche últimamente.