dufbeer

pues A o B,, o tienes una fisura en la junta luna-maletero o cuando instalaron el motor dejaron algo sin sellar en la zona...

el javi, no tengo fotos lo siento... pero de todos modos sería muy dificil interpretar el problema solo con fotos. la cerradura es fácil de desmontar,, quitas el panel interior 5 tornillos,dos ocultos, uno en el reposabrazos puerta y otro detrás de la tapa del tweeter que tienes que despegar con muchísimo cuidado de arriba a abajo o la rompes. la cerradura va enganchada con dos tornillos tipo estrella en el cando de la puerta.. como todas las cerraduras.....despegas el aislante con cuidado para luego volver a pegarlo y sacas la cerradura con cuidadopor ese agujero,, una vez fuera....fíjate en lo que he escrito sobre el tema y suerte, desde aqui mucho más no puedo hacer suponiendo sea el mismo problema. suerte

yo estoy interesado. saludos

te han cambiado esa luna alguna vez? como te han preguntado... te entra agua cuando le das al agua del limpia?

molina el punto débil de las cerraduras de nuestros a6 en maletero esta sobre todo en el interruptor del relé que indica que el maletero esta cerrado. fíjate que éste todavía conserve la lámina que acciona su propio pulsador y que sale de un lateral del mismo pulsador,, estas láminas con los impactos pueden llegar a desprenderse del propio interruptor lo que acaba dando fallo en el fis como si eslmaletero estuviera abierto. si la lámina se hubiera desprendido y la encuentras pégala en su ubicación (yo además la fijé dando vueltas con hilo hiperresistente embebido en loctice (como si fuera la anilla de una caña), porque la primera solo la había pegado y se volvió a caer. resumiendo, vuelve a desmontar la cerradura y asegúrate de que el relé conserva su laminilla metálica, de tenerlo asegúrate con la cerradura desmontada que este acciona su propio pulsador cuando mueves los engranajes (este pulsador es el que le dice al fis estoy cerrado a abierto según esté presionado o no),, si solo ves el interruptor sin ninguna laminilla delante es que esta se ha roto y posiblemente perdido,, con suerte la podrías volver a encontrar suelta o dentro de la cerradura o el el hueco del maletero donde esta se engancha... de no encontrarla no sé si venden esos reles en el conce... estoy seguro que es eso. olvidate de software es el pulsado,,electrónica básica.

pues seguro que se arregla muy fácil carayu.. pero claro yo lo digo ahora después de romperme el coco...pero es fácil......sabéis el fondo del problema?... es que mucho audi, bmw e historias pero no dejamos de tener coches en serie donde los resortes de muchas cosas son de plástico al igual que un c4 o un opel corsa....si las piezas de los engranajes fueran metálicas con su buena grasita resistirían cualquier problemilla de choques entren ellos pero como son de plástico y abs chungo en cuanto algo se fuerza un poco cede y/o rompe o se desplaza...nuestras cerraduras desmontadas parecen un casette de los de antes hechos con plático blanco y malo,,, y estamos hablado de una cerradura ojo.

si lo que os pasaba es que no podiais abrir desde fuera,,,,el fallo es desplazamiento de engranajes en concreto del que esta en contacto con el de la varilla que va a la maneta... es de fácil solución cuando se comprende el funcionamiento.. a mi me llevó dos dias entender como funcionan cada uno de los engranajes y como interactúan entre ellos...seguro en el taller bosch saben de que van y cobraron el tiempo de desmontarla y recolocar todo.... en el conce audi seguro te dicen que tienes que cambiar todo que tu cerradura esta rota,,, en fin

ah y cuando alguien se vaya a montar en vuestro coche aseguraos de que la puerta se haya desbloqueado antes de que accionen la maneta.. estoy seguro de que eso es lo que las estropea,, un milisegundo en el cual si coincide el abrir de la maneta con el desbloqueo de la cerradura los mecanismos se colapsan y descolocan. sds

la reparé,, cuando tengáis la cerradura fuera,, desatornillais un tornillo de rosca chapa que fija la única tapita del tamaño de una caja de cerillas que hay en toda la cerradura,, desde ahí podemos ver la piezas móviles de la cerradura y como estas funcionan....si la pieza que va enganchada de la varilla de maneta al empujarla no mueve un segundo resorte es que este se ha desplazado y es la razón por la cual no se libera la cerradura. ahí ya tenéis que mover la pieza desplazada hasta que este en contacto con la de la varilla,, es muy difícil de explicar que en cuanto os peleéis un poco entenderéis el funcionamiento.... os digo una cosa a los que habéis cambiado la cerradura os han timado... me llevó dos dias entender la cerradura pero ahora lo podría hacer en 20 0 30 minutos,, lo siento por aquellos a los que el conce os ha dicho que cerradura nueva...son unos ladrones,,saben de sobras que moviendo unas cuantas pestañas vuelve todo a su sitio....

si alguien sabe el código de la cerradura que avise.

hola dbr... efectivamente sacando esos dos tornillos ya podrías sacar la cerradura, no me acuerdo del tamaño de la llave. una vez quitados esos dos tornillos la desconectas del enchufe y también debes desenganchar la varilla que la conecta a la maneta, para hacer eso tienes que dirigir la mano hacia la maneta liberar una pestañita de plástico blanca y ya te sale la varilla. En efecto, creo que es la cerradura la que falla y el mecanismo que mueve la varilla no es inmuta y claro la cerradura es totalmente estaca y con remaches no así la parte de los motores que sí se puede abrir, en mi caso los motores funcionan a la perfección. Creo que algún mecanismo de la propia cerradura que no puedo llegar a ver se ha estropeado dejando muerto el brazo que mueve la varilla.. es mi opinión a ver si saco tiempo para volver a desmontarla,, ,voy con el coche deslabazado por dentro sin el panel a la espera de que pueda volver a echarle la mano, por cierto como se nota el ruido exterior sin el panel....

muchas gracias , taxilorca... en concreto que miden los canales 13 y 14? ,,, es para saber que es lo que puede fallar...un saludo y gracias

hola siento entrometerme en el mensaje de otro compañero pero estoy mosca porque mi coche echa bastante humo blanco (el 80 % de las veces) el 100% siempre huele fatal ademas de que siempre tengo el aceite alto. al principio pensaba que era el taller, ahora me temo que se mezcla con gasolina y por eso me sube el nivel (cubre toda la bolita superior de la varilla de aceite) mi motor tb es un bmk del 2005 así q tengo rifas para ser otro más. Tengo cita para un taller bosch el 29 de este mes pero me gustaría ir algo enterado. estos son lo valores que he pillado con el coche a 90º. inyector 72= -30ms/ -8ms/ -14ms inyector 73= 2ms / o,oms/ 0,0 ms inyector 74= -16ms/-6ms/-8ms inyector 75= -38ms /-12ms/ -10ms inyector 76= -26ms/-14ms/-2ms inyector 77= -28ms/-10ms/-4ms canal 13= -38mg/ o,42 mg canal 14= -0,24/ -o,24 mg como los veis.. yo creo que chunguillo no? cual veis peor?

bueno amigos, hoy he tenido todo el dia, que me ha hecho falta para desmontar la cerradura de la puerta. En mi caso es la trasera derecha.. después de mucho lidiar fuí capaz de quitar la cerradura...me costó un guevo pillar maña para hacerlo y una vez que lo sabes hacer la montas y desmontas en 10 minutos pero la primera vez es normal que te lleve una hora o más dilucidar el como ir soltando cosas y sacarla fuera. a mi me pasa lo mismo, puedo abrir por dentro pero no por fuera cosa que me da mal rollete y quiero arreglar, empezó el sábado pasado. Bueno resumiendo,, el vagcom me dice algo así como problema eléctrico en rear door, por lo que supongo será un problema de contactos o cables, etc....,, saco la cerradura , la desmonto,, me saltan los muelles, me cago en todo naturalmente,,, me pongo como loco para saber donde va cada cual , etc ,etc,, después de unas horas de tetris inspiratorio llego a los motores,, y no hay soldaduras como en el brico del a4... nuestras carraduras son más estancas, los contactos resoldados que podemos ver en ese brico en los nuestros están protegidos por una capa sólida de algún tipo de pegamento resinoso.. lo cierto es que no se ven las soldaduras así que no creo que el problema venga por corrosión de soldaduras, nuestas cerraduras son más complejas o completas que las del a4 como prefiráis verlo, pero lo cierto es que si por cualquier casual el problema fuera de esas soldaduras que repito no creo,, tendríamos muy difícil su reparación. Al grano de una vez.... pues bien, después de ordenar todos los muelles,, entender la cerradura (hasta cierto modo) , volver a engrasar todas las partes móvies y echar el mejor limpiacontactos a los bornes del "enchufe o conector" y a las conexiones de los 2 motorillos que es lo único electrónico expuesto a la vista puedo decir,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, QUE NO HE CONSEGUIDO NADA!!!!! tengo claro que el problema viene de algún fallo en el mecanismo que engancha la varilla que va hasta la maneta, lo cierto es que haciendo pruebas abriendo y cerrando el coche con el mando estando yo dentro con la mano en la varilla (tengo la puerta sin panelar" la varilla no se mueve y es precisamente esa varilla la que se debe mover cuando desbloqueamos la puerta.... el problema esta en la pieza de la cerradura que se engancha en la varilla que va a la maneta,, que no se inmuta y por eso no podemos abrir la puerta. Sigo con el coche sin el panel interior y no me rindo , si mañana saco un rato la vuelvo a sacar para intentar averiguar porque esa pieza móvil "no se mueve" pero me temo que esa parte de engranajes metálicos de la cerradura no son accesibles ya que están remachados por lo que me temo que si algo se ha roto o se ha soltado en el mecanismo metálico estamos jodíos. si el fallo es el mismo en todos los coches que me temo casi si..olvidáos de software porque pienso que el problema es mecánico y justo en las piezas de cerradura no accesible, olvidaos de la parte de los motores, evidentemente el coche tiene la alarma de fallo cerradura porque la pieza móvil de esta debiera accionar un relé al recogerse (la pieza de la varilla) no lo hace y el coche interpreta que el relé o interruptor no se ha accionado y de ahí la alarma... bueno ya os contaré.

la foto es de la puerta trasera

joer, tengo el mismo problema desde el sabado,, tengo que abrir la puerta desde dentro o nada... a vez cuando hago esto me abre alguna vez desde fuera pero pocas. mockye ese agujero para echar el aceite también lo hay en la puerta trasera? a ver si nos podemos ahorrar el desmontarla. gracias

hola, hace algo más de un año compré por internet los asientos de cuero sline y los paneles de las puertas a juego que venían con los leds bajo los embellecedores. originalmente mi coche no tenía esos leds. Yo siempre pensé que mi centralita de mi coche del 2005 no alimentaba las tiras de leds y lo dejé pasar pero hace un rato cuando estaba en el garaje me he dado cuenta de que la tira de la puerta trasera derecha se enciende, no sé si es la primera vez que lo hace por cualquier motivo o simplemente que nunca me había dado cuenta ya que la luz es muy leve pero le da un toque. La pregunta es ; esta claro que las centralitas de mis puertas pueden alimentar esas tiras de leds de otro modo mi puerta trasera derecha no estaría encendida y las centralitas son originales,, ¿que es lo que pasa con las otras tres puertas? será algo de software? Yo recuerdo haber conectado todo igual con los conectores y salvo que las tiras de las otras tres puertas esten defectuosas cosa que me parece muy rara donde debería de activar las otras tres puertas? a ver si alguien me puede dar un poco de "luz" con el tema

hola te puedo asegurar que casi todo es reequipando, los sensores traseros no son originales, las consolas interiores en la foto parecen estar viniladas en carbono y no ser las originales lacadas, etc. De todos modos estar reequipado tampoco tiene que ser motivo de nada negativo, al fin y al cabo todos lo hacemos por aquí. Lo peor siempre es para el vendedor ya que la pasta que te gastas en caprichos para el coche rara vez las desquitas en la reventa. Yo tengo un 3.0 tdi quattro tip y va genial pero he tenido la suerte de probar un 2.7 manual como ese y me encantó,, lo sentí muy redondo y prestacionalmente me encantó aunque los datos sobre el papel se queden cortos respecto a gigantesco motor, yo soy más de probar. Ps. Yo si comprara ese coche lo primero que haría sería ponerle el parktronic trasero original, blutooth original y clima digital... quitarle lo de "RS6" y si quieres dejar solo la "S" como símbolo de equipación, no me gusta aparentar lo que no tengo ,,, me pensaría muy mucho las llantas ya que soy mucho de llantas tipo OEM,, y como guinda opcional un volante achatadito de audi y unos focos leds modernos pero esto último para nota... un saludo y suerte

BUF Hay coches preciosos aquí!!! solo hay algunos modelos que los veo demasiados tuneados,, cosas como pinzas rojas, retrovisores en aluminio tipo rs6,, colas de escape que se pasan un pelín de gruesas o exceso de pegatas creo que no pegan en estos coches, a mi al menos me tiran pa atrás. Para mi la mejor preparación es la que te hace dudar de si es de fábrica o no. Un saludo a todos

por si te sirve de algo y no creo que sea lo mismo. Yo tuve que cambiar la luna delantera por un chinazo que acabó en grieta. después de un año con la luna cambiada de un carglass de estos empecé a notar que me entraba agua en el coche, en concreto se me encharcaba la moqueta del copiloto. imagínate mi cara y el de la parienta con su 206 más estanco que el columbia en 10 años.... Como imaginarás lo último que pensé es que fuera de la luna pues llevaba un año instalada... después de investigar y desmontar un buen trozo de moqueta para comprobar que no fueran los manguitos del climatizador que pasan por debajo del copi.... averigué que era la luna!... no debía de ser más que un poro en el sellador, un poro que por el motivo que fuera no se abrió de todo hasta después de un año. Las cuestión es que un poro que yo calculo no debía de ser más grande que el culo de una aguja, como lloviera copiosamente me filtraba la de dios!, el agua se colaba desde el pilar derecho de la luna, luego se metía o corría por el interior de dicho pilar que esta forrado en tela blanca pero que por dentro es un tobogán de plástico, de ahí el agua pasaba "peligrosamente" por la zona donde van los fusibles del copi y acababa goteando directamente en el plástico de paso de puerta del copi para acabar cayendo en la moqueta. Intenté sellarlo yo desde fuera con silicona donde creía que era y nada,,, tuve que ir a "otro" carglass de mejor fama y ellos mismos me sugirieron que tuviera un "accidente" de nuevo con la luna para poder ponerme otra en condiciones.... desde esa lo tengo perfecto. pero fue un caso eh!!

muchas gracias chicos. Respecto a las llantas si puedes sube alguna fotillo, aunque bueno 19 no era mi idea, ya tengo unas 18 y estoy contento con esas medidas. saludos

ok gracias, pues he de preguntar en firststop yo tb entonces a ver que tienen.

muchas gracias kolari, que dios te lo pague. de 90 visitas solo te has molestado en contestarme tu, luego entras en el album de llantas y la mitad del foro anda con copias,, en fin será que las regalan y no se compran en ningún lado. tus llantas no son lo que andaba buscando , de todos modos te pregunto por privado. un saludo

nadie?

Hola chicos, un saludo a todos. tengo la idea de comprar unas réplicas para mi avant para darle un cambio de look y de paso arreglar mis clásicas s-line multiradio sin tener que estar sin coche. Aunque he leído el post de las llantas al final no lo tengo muy claro. Algún sitio de referencia donde se puedan comprar buenas réplicas para el a6? gracias de antemano.