xingpong

Gracias Xinpong, pero . . . acabo de entrar en la página y es sólo para profesionales y yo no lo soy. Probaré a llamarles de todas formas, pero lo veo crudillo. Gracias de nuevo. Un saludo. Tu date de alta y vete mirando ... Si ves algo que te interesa o pujas tu o mandas pujar por ti a un profesional, pero sabes lo que cuesta el coche, estado, y margen para calcular precio final ... Si quieres un a8, que no un a6, yo miraría esta manera ... En esta empresa, conocida, o similares. Lo importante es que veas, conozcas y mires de donde se nutren los " profesionales" ... Y que te digan QUE es un "profesional" , y requisitos necesarios para poder pujar ...

Yo tiraría de este hilo ... Informate, llama o vete y vete informandote ... http://www.manheim.es/cms/localizacion/ Mejor que en estos momentos ... Pocos

Espero que nunca tengamos que salir de dudas, creeme, ... Respecto a quien tiene la ultima palabra? Los contribuyentes y votantes alemanes e ingleses y demas ralea tienen que ser conscientes que tendran que rescatar a sus propios bancos, con sus propios impuestos, y recortes severos en sus propios estados de bienestar si no se avanza por parte de su clase politica en la integracion fiscal, creando eurobonos y renegociando deuda, no dejandonos caer... Y nuestros propios votantes y los suyos no radicalizandose y permitiendo la gobernabilidad del pais, o de lo que él quede.

Gracias por explicarlo de una manera facil de entender. S2 Bueno pues puestos a ser claros ... La crisis europea está alcanzando su momento culminante. Ayer, la presidenta del FMI declaró que “contempla una hipotética salida de Grecia del euro”. Hace unos días, corrió por Internet un artículo de Paul Krugman que pronosticaba la inminente salida de Grecia y la posibilidad de que ocurriese lo mismo con España. En cuestión de meses, sino semanas, los líderes europeos se enfrentan a la decisión más importante desde la caída del muro de Berlín: ¿continuamos todos juntos en el euro? La situación es muy compleja. Seguir en el euro parece asegurar que la crisis de la periferia se prolongará durante años. Romper el euro puede desencadenar eventos que nadie es capaz de predecir con seguridad. En el espíritu del blog, os propongo explorar esta pregunta: en el caso de que España saliese del euro, ¿cómo sería ese proceso? Una aclaración muy importante: no soy economista, tan sólo un ciudadano interesado por comprender lo que ocurre a mi alrededor. Os ruego añadáis en los comentarios vuestras críticas y correcciones. 1.- ¿Cómo se anunciaría la salida del euro? El gobierno lo anunciaría de manera repentina. No hay otra opción. Si el gobierno lo anunciase “con antelación”, todo el mundo trataría de transferir su dinero a cuentas en el extranjero (porque, después de una devaluación, los euros depositados en una cuenta alemana valdrían más que los euros depositados en un banco español). Esa fuga masiva de capitales provocaría el colapso inmediato de nuestro sistema financiero. Es triste decirlo así, pero por definición, el gobierno tendría que negar que España saldrá del euro hasta anunciarlo por sorpresa. Con toda seguridad, el anuncio se haría un sábado por la mañana: eso daría dos días a las instituciones financieras para realizar las actualizaciones más urgentes en sus sistemas. 2.- ¿Salir del euro implica salir de la Unión Europea? En principio, no. De hecho, sólo 17 de los 27 países de la UE comparten moneda. En términos legales, la cosa no está tan clara. El Tratado de Lisboa contempla la posibilidad de que un país abandone la UE, pero no hay ninguna ley que regule la salida del euro (¡a ningún político se le ocurrió la posibilidad de que un país decidiese abandonar la moneda única!). 3.- ¿Es la primera vez que se rompe una unión monetaria? No. La República Checa y Eslovaquia compartieron moneda hasta 1993. Catorce de las repúblicas que formaban la Unión Soviética crearon sus propias divisas después del colapso del rublo en 1991/2. Existen muchos más ejemplos: durante el siglo XX, 69 países salieron de uniones monetarias. Me parece importante recordar esto: el euro no es “un fin en sí mismo”. El euro es un instrumento que se creó con la esperanza de mejorar las economías de los países europeos y reforzar nuestro sentimiento de unidad. 4.- ¿Qué beneficios tendría para España salir del euro? La posibilidad de devaluar nuestra nueva moneda con respecto al “euro alemán”. Al devaluar la moneda, nuestras exportaciones serían mucho más baratas y como la mayoría de ellas van hacia la UE, aumentaríamos nuestra competitividad frente a Francia y Alemania de manera instánea. Para los turistas extranjeros, también sería mucho más barato viajar a España. ¿Os acordáis de la crisis de los años 90? ¿Qué hicimos para recuperarnos? Devaluar la peseta frente al marco alemán dos veces en 1992, otra en 1993 y una última vez en 1995. Recuperar el control sobre la política monetaria. Es decir, podríamos decidir qué niveles de inflación y tipos de interes son los más convenientes para nuestra economía. El problema de la política monetaria común es el siguiente: lo que le conviene a la economía alemana (con el desempleo en mínimos históricos) es muy diferente a lo que necesita la economía española (con el desempleo en máximos históricos). La posibilidad de emitir deuda en una moneda que podamos controlar. Disponer de un “cortafuegos propio” contra ataques especulativos. Hasta ahora, ante un ataque especulativo, dependemos de la voluntad del BCE. Salir del euro también supondría muchísimas desventajas: las importaciones serían más caras, el comercio con el exterior sería más complicado (porque las empresas tendrían que preveer las fluctuaciones entre las divisas), habría que decidir qué hacemos con toda la deuda que hemos emitido en euros y se generarían tensiones entre países que, posiblemente, debilitarían la unión política de Europa. 5.- ¿Qué pasaría después de ese anuncio? El gobierno prohibiría temporalmente la transferencia de dinero al extrajero. También limitaría la cantidad de dinero que cada persona puede sacar del banco (a esto se le llama “corralito”). Además, la nueva moneda (vamos a llamarle “peseta”), se devaluaría con respecto al “euro alemán”. Por eso, quienes hubiesen conseguido sacar sus euros fuera de España antes del anuncio, saldrían ganando. 6.- ¿Los billetes de euro serían inmediatamente reemplazados por billetes en pesetas? No. El Banco de España necesitaría algunos meses para imprimir billetes en pesetas y reemplazarlos por los billetes de euro que ahora están en circulación. Mientras tanto, existe una solución temporal: poner un sello a todos los billetes guardados en los bancos de nuestro país. Así, los “euros españoles” se distinguirían de los “euros alemanes”. Los ciudadanos también estaríamos obligados a llevar los billetes “que tenemos en casa” al banco para que les pusiesen el sello. El gobierno anunciaría una ley que diría: “los billetes no sellados, no son de curso legal en España”. Quienes pagen (o acepten pagos) en billetes sin sellar, estarán comentiendo un delito. Una vez se imprimieran las nuevas pesetas, esos billetes se irían introduciendo poco a poco en circulación (igual que hicimos cuando pasamos de la peseta al euro). La conversión a la nueva moneda sería mucho más sencilla que en otros precedentes históricos, pues ahora, la mayor parte del dinero guardado en los bancos sólo existe en forma electrónica. 7.- ¿Qué hacemos con la deuda que hemos emitido en euros? Desde 1999, emitimos nuestra deuda pública en euros. Después de la devaluación, el Estado no podría pagar sus deudas a los bancos de los países que siguieran en el euro. Inevitablemente, tendría que “renegociar” la deuda y pagar menos de lo debido. Esto se conoce como “default”. Afortundamente, el 90% de la deuda pubĺica española con el extranjero se emitió bajo “legislación local”, es decir, los posibles conflictos entre deudores y acreedores, deben resolverse ante tribunales españoles. Las empresas privadas (y especialmente los bancos) también deberían renegociar sus deudas con el extranjero. 8.- ¿Quienes serían los mayores perjudicados? Los ahorradores españoles: porque los ahorros perderían gran parte de su valor debido a la devaluación. Los bancos alemanes, franceses y británicos: porque perderían mucho dinero debido al “default”. Probablemente esos bancos deberían ser rescatados por sus contribuyentes (lo que generaría importantes tensiones políticas entre los países de la UE). 9.- ¿Qué tal les ha ido a otros países que hicieron “default” en su deuda y devaluaron su moneda? Durante la crisis asiática de 1997, Indonesia, Corea del Sur y Tailandia hicieron “defaults” en sus deudas y devaluaron sus monedas. A pesar de una fuerte contracción de sus economías en los meses posteriores, recuperaron sus niveles pre-crisis en menos de dos años. Y han continuado creciendo desde entonces. Lo mismo puede decirse de Argentina. Después de eliminar la convertibilidad con el dólar, hacer “default” y devaluar el peso, la economía argentina ha crecido más rápido que la brasileña durante la última década (sí, sí, estáis leyendo bien).

A mi me explicaron esto http://www.rezulteo-neumaticos.es/preguntas-respuestas/sirven-llantas-normales-para-montar-runflat Y ques necesario un sensor presion ... Edito ... Para los espantaconejos es un invento cojonudo. Espero que no le moleste al creador del hilo, pero es un tema muy importante en las adaptaciones a GLP, otro prejuicio mas, y con tu permiso ... Básicamente, existen dos sistemas Run Flat en el mercado: el de anillo autoportante, tipo Pax System de Michelin o anillo de Bridgestone; y el de flancos autoportantes, adoptado por todos los fabricantes (incluidos los dos anteriores) y que por el momento parece que triunfa sobre el anterior, debido fundamentalmente a que no requiere una llanta especial para su montaje. A partir de aquí, la diferenciación aumenta: Michelin y Goodyear recomiendan montar Run Flat sólo en vehículos adaptados a este sistema (que tengan llantas EH2 y con suspensiones adaptadas), mientras que Continental y Bridgestone opinan que se puede montar en cualquier vehículo que lleve sensores de presión. Otro tema polémico es el de la reparación del Run Flat. Según un reciente acuerdo de ETRO, se puede reparar los neumáticos si pasan un riguroso control del estado de la carcasa. Pero aquí surge un problema de responsabilidad, ya que con la inspección visual actual es imposible determinar el estado de las capas interiores de la carcasa. Así, Michelin, Bridgestone, Continental, Yokohama y Pirelli aconsejan no repararlos, mientras que Goodyear piensa que no existe ningún problema.

A mi me explicaron esto http://www.rezulteo-neumaticos.es/preguntas-respuestas/sirven-llantas-normales-para-montar-runflat Y ques necesario un sensor presion ... Edito ... Para los espantaconejos es un invento cojonudo.

Por cierto ... Y como idea ... Un amigo con un bmw de 2010 monta los run-flat, que son esos neumaticos que en caso de pinchazo permiten ir a 100 durante muchos kilometros, tienen los laterales reforzados y no se bajan, el caso es que para poder montarlos en un coche como el nuestro hace falta un sensor indicador de presion a s cuatro ruedas, algun hilo, no recuerdo bien cual, creo que un allroad, lo lleva puesto, y su utilidad real es esa, dado que de no montar el indicador, y llevar run-flat si pinchas no te enteras y puedes ir a todo gas y reventar, aunque aguantan carros y carretas pinchados. Te lo comento por que lo del kit antipinchazos ... Pa su guela ... Y los run flat son solo un pelin mas caros, y de todo lo que he visto y leido lo que realmente me gusta y funciona es eso ... Y para un manitas como tu ... Montar ese sensor y cuando se pueda y toque montar los runflat creo es mejor, mas seguro, comodo y practico que no un kit antipinchazos ... Muchas cosas de bmw son muy buenas ... Y otras no... Pero esta en cuestion es para cocerla y valorarla ... De hecho en los glp es por que no hay hueco, pero los demas ... Ya me diras tu la gracia que te hace que se te pinche a las tantas y donde cristo dio tres voces y ponte alli con el kit, o a cambiar rueda ... Lloviendo ... Los crios y la mujer dando pol saco ... Vamos ... Como para no querer pensartelo.

Yo le reprogramaria para que a partir de las 5000 entrase gasolina, y ... Puede ser que fueses en secuencial con las levas ... Puede ser ... No te preocupes demasiado, el ordenador te ha dado ok ... Pues asi debe ser ... No muchas personas conocen de verdad el glp y es una pena ... Sobre todo por que con los tiempos que se avecinan los salarios bajos y precios altos de combustibles muchas personas renuncian incluso a la movilidad, y un coche pequeño de gasolina, segunda mano, economico y glp creo que es mucha mejor opcion que no un tdi ... Pero en fin ... Que se le va a hacer ... Tu ya lo ves por ti mismo ... Llevas entre las manos un coche exclusivo, potente, fiable, muy poco contaminante, y encima gasta menos ... Disfrutalo ... Y lo dicho ... Hay mucha gente siguiendote, no por que seas un pionero ... Que antes que tu muchos otros lo han transformado, sino porque eres de los primeros en hacerlo publico en un foro, comentar tu experiencia y hacer ver a muchas personas que si saben comprar y hacer numeros coche nuevo tdi es un error. A las pruebas me remito. ... Ah¡¡¡ Y no me olvido de esos bricos ... Mucho animo ... A por ellos.

Con todos los respetos, pero la pregunta, a mi modo de ver, debiera plantearse en los siguientes terminos ¿A donde LLEVAR y en en QUE un valor en metalico equivalente a ...? ¿Has visto mi avatar? ¿Tú crees que yo entiendo algo de finanzas? Ni me habia dado cuenta ... Bueno ... Creo voy a intentar ser claro ... Las cosas en general incrementan su valor cuando existe una oferta reducida para una demanda creciente, como lo que pasa ahora con el metalico ... Salvo quevse cambie de planteamiento lo mas rentable en este momento seria, teoricamente, una cantidad importante de metalico en divisa que no se deprecie, comomprimer objetivo, y si se aprecia pues mejor ... Como ejemplo sencillo ... Pues simplemente basta contratar un fondo de inversión de renta fija (por ejemplo) cuyos fondos estén denominados en otra moneda. Creo que es lo mas sencillo y recomendable, y ... Deprisita ...que lo hecho espera a lo por hacer ... Como diria mi madre.

Hola ... Y bienvenido ... Se que te diran que te presentes en condiciones y tal ... Bueno ... Forma parte del protocolo ... Tambien es evidente que respetar lo contrario es posible ... Y deseable ... Bueno ... Ese coche y modelo en mi caso esta dando muy buen resultado, no obstante, ... Es cuasi obligatorio cambiarle atf y tamiz, distribucion, y liquidos y filtros en un taller con experiencia y medios, y ese dinero invertirlo en el mantenimiento de tu vehiculo y no en la compra de otro mas potente ... Para mas detalles ... El buscador es tu amigo ...

Como me alegra leer esto ... De verdad ... Cuando empezé a escribir sé que mucha gente pensaba, piensa, que eso del glp es una frikada, o que yo tengo algo que ver con repsol ... O que llevas un cohete detras ... Cuando de verdadno son mas que prejuicios, y en los casos en que se detecta una deficiencia, silos del taller son profesionales te la solucionan facilmente ... Creo de verdad que es el mejor extra que le has podido poner a ese coche ¿Por que? ... Por que va a permitirte disfrutar de el a diario, si a DIARIO ... Con un consumo equivalente a 7 litros de gasoil ... Por cierto ... Dile al del taller que se informe de cuanta pasta cuesta tener 9000 impactos de una comunidad segmentada en un foro especializada ... Y que ya puede ir cogiendo un ordenador y comprobarlo ... Y de paso coger TODOS los tacos que tenga y dartelos, por que el favor que le estas haciendo publicitando sus servicios y buen hacer tiene que tener una contraprestación ... Por cierto creo que a parte de los bonos, la tarjeta repsol da algun descuento adicional ... Informate ... Da gusto, de verdad, ver como un coche que iba camino ... De donde iba ... Acaba siendote mas barato que un tdi mediano ... Venga ... Un saludo ... Nos leemos ... Que esto seguro no acaba mas que empezar ...

Con todos los respetos, pero la pregunta, a mi modo de ver, debiera plantearse en los siguientes terminos ¿A donde LLEVAR y en en QUE un valor en metalico equivalente a ...?

Enhorabuena ... Creo que seria buena idea que te borren los errores de la centralita, que te la precinten, si no lo está ya, para así tener tu la certeza de que no pierdes la garantia de la instalación ante una hipotetica manipulacion mal uso por parte del propietario de un componente de la instalación, son trucos en la manga y excusas de mal pagador que algunos instaladores a veces usan, y lo mejor es eso ... Que la centralita salga precintada de taller y asi no tienen nada que decir, y tú te lavas las manos, ... Supongo que te la afinarán, la programacion y solventarán el problema ... Tu vigila el consumo, y si te da esos fallos en altas, ... Por lo leido hay gente que a partir de las 5000 vueltas, por ejemplo, pide que centralita de orden de pasar a gasolina, evitando problemas de desgaste prematuro de asientos de valvulas (en toyota y psa) ... Es una idea, no creo que tu motor, en porcentaje de uso, este mas allá de las 5000 o 5500 vueltas mas que un 5 % del tiempo, con lo que ganarias perder hipoteticos problemas, respuesta en gasolina en altas, fiabilidad, y pierdes un poco de dinero al ir a gasolina en esos precisos momentos, solamente ... Es una idea, nada más, para que lo tengas en cuenta y lo comentes, tanto lo del precintado, como lo de la repro, ... Pero no te preocupes que es lo normal, y obligado, el recalibrar y afinar esa centralita, y mas en un coche como el tuyo, exclusivo y poco habitual. Ya contarás tus impresiones de consumo y ahorro final en euros, creo que este hilo tiene mas seguidores ya que el articulo del semanal de Reverte... .

Gran trabajo, grande ... Magnífico ... La master-class continúa .... Personalmente creo que al coche le realzan, y queda mejor con TODOS los simbolos de origen, y en su sitio correspondiente, ... En el coche, y tal como le estas dejando, creo queda mas bonito y elegante. Chapeau.

Gracias.

hola david, hombre, de hace 15 años hasta ahora, me imagino que algo habra cambiado la tecnologia glp, segun me han dicho, la cenrtralita es totalmente eficiente y hacen un clon de mis parametros originales del coche,para que no note cambio alguno. lo que no tengo ni idea es que es un medidor AFR, ni una adaptacion BRC y no se que hace el chisme ese del video . Si me puedes hacer un resumen,,,,,,,,,,,,,bueno mejor no,,,,,,,,,,,,,,,,, no quiero saberlo,jejejejeje Tienes toda la razón ... Me refiero a adaptación BRC al montaje de un equipo glp de esa marca, de BRC. Este chisme lubrica los asientos de válvulas, entre otras cosas, por que los Toyota y psa, creo, salen algo débiles en este punto, ... Por eso pregunto si esta solución podría servir al problema de los 2.5 tdi, que no lo se ... E igual estoy escribiendo una barbaridad ... Por eso lo pregunto ... por que si así fuese ... Bueno ... Es como pensar en voz alta ... No tengo los suficientes conocimientos pero si curiosidad por saber si podría ser ... Nada mas.

Y que opinión te merece esto? http://m.youtube.com/watch?v=1x-FIMZ2y8g http://www.flashlube.com/images/stories/pdfs/valvesaverkit-brochure.pdf Te lo pregunto por que varios taxistas lo llevan junto con la adaptación de BRC y creen que es muy bueno ... También serviría para soluccionar el problema de desgaste prematuro de los 2.5 tdi ? El precio es bastante menor que la avería en cuestión ... Que te parece?

Certero artículo que espero aclare y anime, un poco al menos, a todos ... ¿Trae algo bueno una crisis tan profunda? Esta misma pregunta me hicieron al salir de una interesante ponencia sobre crisis del euro y mercados realizada por Jaume Puig, director general de GVC Gaesco, en Palma. ¿Realmente uno puede sacar algo positivo de una crisis tan dura como la que estamos viviendo? Antes de daros mi opinión sobre esta pregunta, os relataré el inquietante escenario que este gestor dibujó, con sus puntos negros y grises. Dado que os dejo un vídeo sobre una ponencia muy similar, que recomiendo escuchar con atención, simplemente relacionaré algunos puntos destacables: La Zona Euro no tiene un verdadero problema de endeudamiento excesivo, en relación a las zonas económicas similares. El problema está en que el proyecto Euro está a medio acabar; desde sus inicios los economistas han advertido de la imposibilidad de mantener una unión monetaria (misma moneda) sin una integración fiscal (ingresos y gastos coordinados a nivel agregado por Europa). Lo que hace falta para que no se desintegre la zona es la creación del Eurobono, un endeudamiento avalado por todos los países y no, como pasa ahora, que cada país se las arregle de forma independiente. Evidentemente esto implica ceder soberanía fiscal. ¿Por qué España, con un endeudamiento razonable del 68% del PIB paga más que Italia, cuya deuda es mucho mayor? La reflexión de Jaume Puig es muy interesante; la crisis económica en España tiene un componente particular (que comparte sólo con Irlanda), que además de la debacle financiera se ha producido el estallido de la burbuja inmobiliaria. La solución para este tipo de crisis inmobiliarias es obligar a la banca a valorar los inmuebles adjudicados a precio de mercado, reflejar las pérdidas en su contabilidad y, al quedar las entidades en quiebre técnica, recapitalizar con dinero público. Evidentemente a nadie le gusta que con sus impuestos (presentes y futuros, ya que habrá que financiarlo con deuda) se tapen agujeros producidos por la avaricia e inutilidad de las cúpulas bancarias (con todas las excepciones que haya). Además si el regulador, el Banco de España, hubiera actuado en beneficio del ciudadano, habría parado esta carrera crediticia que nos ha llevado al precipicio. Personalmente creo que habría que juzgar estas actuaciones, pero poco de ello veo que pase (por no decir nada). En todo caso, cuando el dinero público llegue a la banca, lo que está claro es que las cúpulas directivas tendrán que dejar sus bártulos (lo triste es que encima les pagaremos indemnizaciones y demás) y, por ello, se resisten a que el Gobierno actúe. Con el consecuente daño a la economía real. Resumiendo, sin bancos sanos no hay crédito y sin crédito la economía no generará empleo. El problema es que el agujero no es de 50.000 millones, como se calcula en la última reforma financiera aprobada, sino de entre 100.000 y más de 300.000 millones de euros. Y este inmensa cantidad de dinero que falta por poner es la que descuentan los mercados financieros. Un endeudamiento real que no es del 68% sino mucho más y por eso nos dejan más caro el dinero que a Italia. Otro dato que me resultó interesante es el tiempo que falta para que la vivienda deje de caer. En base a los datos que hay de otras burbujas inmobiliarias, resulta que de media nos quedan 5 años de precios de la vivienda en caída libre. Casi nada. Antes un escenario semejante, no me extraña que una compañera me preguntara qué veo de positivo en esta devastadora situación económica. Antes de nada quiero decir que para muchas familias nada hay de positivo en estos tiempos de penurias; perder la casa, los empleos y la salud en el camino no es precisamente una situación favorable. Hay gente que lo pasa tan mal que decir que hay algo bueno en esta crisis le podría resultar insultante. Por tanto, me disculpo si no me explico bien; siempre tengo en mente la gente que lucha y pierde, para mi los verdaderos ejemplos y en los que tenemos que pensar y actuar de forma primordial. A esta gente hablarle del medio plazo es una burla y los poderes políticos deberían trabajar para ayudarles o dejar sus cargos a gente más apta. Los mercados financieros no tienen en cuenta el sufrimiento humano salvo que produzca revueltas y altercados. Pero cualquier político medianamente válido sí que tiene que pensar y tratar este sufrimiento. Dicho esto, sí veo algo bueno en toda esta crisis: la renovación de la sociedad y sus instituciones. Puede parecer poca cosa, pero para mi es la base de un renacimiento social y económico mucho más sano del que hemos vivido en las últimas décadas. Ahora tener estudios no sirve de mucho, ciertamente, pero desde luego los que no lo tienen sí que lo notan. Hemos creado un tipo de economía que en lugar de fomentar la formación y la mejora continua, la desincentiva. No podemos competir con actividades de bajo valor añadido, ya que los países emergentes (por no llamarlos dominantes) lo hacen igual o mejor y con salarios mucho más bajos. Si no queremos ser los últimos de la fila, vamos a tener que generar actividades de alto componente tecnológico y explotar al máximo nuestra creatividad y capacidad de innovación. Y ello conlleva un cambio radical de pensamiento, dejando de pensar en cómo se ganaba dinero en el pasado y buscando nuevas fuentes de riqueza. Estamos en una economía de guerra, lo sepamos o no. Vamos a tener que trabajar mucho y mejor, ganando menos. Lamentable, lo admito. Pero cierto, me temo. Demos las gracias a nuestros políticos, a nuestros empresarios y al vecino que nos decía que estudiar no sirve de nada, pero las cosas están como están. Saldremos de esta crisis, pero no por el mero paso del tiempo, sino con el esfuerzo de cada uno de nosotros. Y no me olvido de los políticos, empresarios y banqueros que nos han ayudado a caer en el precipicio. Ya está bien de no votar o votar al más guapo, ya está bien de contratar hipotecas sin saber ni lo que es el euribor. Tenemos que aprender a exigir nuestros derechos, ya que de obligaciones vamos a tener más de las que nos gustaría, y para ello tendremos que entender la política, la economía y la sociedad en la que vivimos. Renovarse o morir. Y sin duda la renovación está en marcha. Escrito por Pau A. Monserrat el 26 de abril de 2012.

Espero que os guste ... 1.- 2.- 3.- 4.-

Mucho animo con ello, tiene que ser una gozada, ... Ayer por primera y unica vez en mi vida me subí en un rs4 pata negra, ... Una maravilla ... En todo ... Salvo en el consumo ... Y estuvimos hablando, como no, del tema del glp, ... Creo que va a pegar fuerte no tardando, simplemente por que la situacion economica va a ser insoportable este otoño ... Creo que el que quiera poder mantener un coche de este nivel como el tuyo, y con movilidad real, tiene, o tenemos, pocas mas opciones ... E incluyo en el lote a un 2.7 T y mas siendo allroad. Con respecto al error ... Si esta montado en taller homologado, y con un kit standard ... El glp entraria en lo posible, pero poco probable ... Iria mirando, si fuese él, lo que le propones e ir descartando ...

No se donde ni con quien le habras transformado, pero el coche SIEMPRE arranca en gasolina, adquiere temperatura de servicio y pasa a gas, excepto en sistemas de ultima generacion de inyeccion directa de gas. La manera de comprobar que es el sistema de glp sería comprobar que eso no te sucede en gasolina, esperando a que se produzca el error ... Pero me parece peligroso y poco fiable ... Un taller electrico bosh te puede ayudar, a ir descartando problemas, y si han sido por una instalación de glp saber donde tirar, y si es de otro subsistema tambien ir eliminando ... Estos fallos son una grandisima put*da, ya que son intermitentes y hay que ir descartando uno a uno. La instacion nuestra gracias a dios va perfecta, pero bien es cierto que se ha hecho con la matriz de una empresa que hace el70% de las instalaciones en este pais, y así minimizar riesgos y posibles problemas ... Lamento no poder ser de mucha mas ayuda. Edito .. Lalista de talleres que instalan ese equipo es esta http://www.ahorraengas.com/talleres_GasPointCenter_PDF.php

Vamos a ver si me centro ... La averia consiste en que de noche, a 140 km/h, se para el motor, se apagan luces a la carretera, se pierde freno y direccion asistida en su practica totalidad ... Se lleva a un taller ... Se le pasa para leer errores, da fallo en tiptronic ... Y ... La conclusion a la que parece que se quiere llegar es que es una instalación mal hecha de glp???? ... Es así no??? ... Donde hiciste la conversion? Fue hace mucho?

Convendria que te leyeses este hilo entero, ... http://www.forodeloscamioneros.com/t3679-alguien-me-puede-decir-algo-de-giraud-iberica

Audaces fortuna iuvat Es actual ... http://www.alsa.es/portal/site/Alsa/menuitem.ed9edff2a728bee0abf2abf2421000e5/?vgnextoid=950cf4b6040f8110VgnVCM1000002401005eRCRD&vgnextchannel=950cf4b6040f8110VgnVCM1000002401005eRCRD&formulario=ofertaEmpleo&offerId=Conductor-Perceptor

¿qué lo vas a hacer al final con Ferrosite en Renedo? Al final lo voy a hacer aqui en Leioa, en la renault Sí, parece lo lógico, cerca de casa, son revisiones cada 30.000 km, 70 euros, al menos en nuestro caso, y del montaje, bueno, lo de la tapa exterior si queda un poco regular, sí, para que nos vamos a engañar, que te den dos o tres tapas por si "se pierden", y lo de montar otro lado simétrico con su tapa metálica y demás, no sé... me parece una solución esteticamente muy buena, pero que abría que afinar por tema de homologación, más que nada, ... por cierto y hablando de todo de un poco, lo que menos me convence a mi personalmente es donde suelen colocar la centralita del sistema GLP que a veces y por falta de huecos va en el hueco detrás del foco delantero izquierdo, por que es mejor por cableado, pero ... claro... como se te funda una luz de ese foco, o haya que acceder a él por alguna razón queda bastante mal ... andate pendiente y que te digan exactamente donde van a ubicar y que elementos en el vano... por que además tu motor no es de los que deje muchos huecos precisamente ... por lo demás y como siempre, cada avance que he visto que haces a nivel electrónico es ... simplemente para patentarlo ... y no es broma, de verdad, la admiración es evidente, y si logras desarrollar un sistema para el GLP como el que has planteado, ... simplemente la idea, simplemente esa creatividad ya es de quitarse el sombrero... y si logras desarrollarlo simplemente y llanamente digno de exponer ... ya nos iremos leyendo, ... seguro que no te arrepientes de la decisión tomada... seguro ... Si, jejeje ya se lo plantee, yo no quiero que me ponga la centralita por cualquier sitio, Le dije ,que ya que quite la centralita del telefono Nokia, que me la pusiera alli, frente a los pies del acompañante, ya que estara mas segura de todo (lluvia,humedad,algun mecanico patoso,etc...). Me da igual pagar un poco mas si el resultado final lo merece. tambien les dire que el boton de encendido me lo dejen suelto, yo lo pondre yo donde a mi me convenga.(ya que lo que busco es que pase lo mas desapercibido posible y la idea es integrarlo al coche) Lo de poner la chapa en la otra aleta ,seguramente lo haga, ya que esteticamente queda mucho mejor e incluso parecera que el coche ya se fabrico asi,jijijij.con respecto al tema de homologacion, lo tengo que hacer Si o Si ya que megustaria homologar las taloneras ,aleron y paragolpes para que figuren en la documentacion. otra cosa, gracias por la confianza y el apoyo, la verdad que se agradece, ya que aun no tengo claro donde me estoy metiendo,jiijijji (y prefiero no pensarlo) Por cierto voy a pedirles que me manden 2 mandos de control de nivel del tanque y encendido,para no jod** el original ya instalado. Ya tengo un boceto de lo que quiero hacer en el marcador, a ver si me lo puedo currar un poco con el photoshop. Esta vez instalare los cables que iran al marcador por los pines libres de los conectores verde,azul y gris, (se acabaron las chapuzas ) por suerte tengo 4 marcadores para experimentar. un saludo No es confianza, es admiración, simple y llanamente, lo que planteas no se le ha ocurrido a nadie, y cuando hablas de desarrollar lo que pretendes, y como hacerlo ... Eso no es un brico, da un salto de calidad y va mas alla ... Y esa imaginación y creatividad o se tienen o no se tienen ... Así de simple ... Un ejemplo ... Cuando de disimular esa tapa se habla, que no eres el primero, lo mas fácil es pintar esa zona del mismo color que el coche, ... Tal vez, alguno vaya un pasa mas allá y le ponga un reflectante circular encima, ...( Esto es todo lo mas que a nosotros se nos ocurría el otro dia analizando sesudamente el problema ) ... y su simétrico al otro lado ... Bueno ... Pero practicamente nadie se metería a hacer un lateral con tapa y bocas simétrico al otro cuando lo piensas y ... jod** es lo evidente y lo que parece obvio ... Tambien lo mas caro ... Bueno. .. Pero lo otro ... lo de poner un conmutador en el volante y un indicador en el cuadro ... Cuanto más incrementaría los costes en la instalación, un 10% como mucho??? ... Entre material, mano de obra y margen industrial??? Y por que no lo hacen??? ... No le des mas vueltas simplemente no se les había ocurrido... Mucho animo, de verdad, mucho animo, ... La recompensa, a parte de la personal del saber que se hacen las cosas bien, ... La verás el primer dia que repostes y vuelvas a llenar un deposito entero como antiguamente con " mil duros "...