xingpong

algo hay, yo llevo sólo dos años y medio, pero entre que no tengo ni idea de mecánica, y que no me acuerdo donde lo leí no he dicho nada... también creo que es mejor operación quitarse ese 1.9 tdi entregandolo por un duster nuevo, 4x4 1.6 motor super--probado renault, obviamente sin decir, en ese caso, nada del tiptronic, y dar 8000 y pico por un coche que está muy bien, y es duro, hay que dejar los prejuicios a un lado, que cogerse ese 3.0... es mi opinión.

creo que ahora es cuando de verdad estamos siendo útiles al forero, ahora, estamos diciendo la cruda verdad, y aunque sea en un foro de audi, la verdad, es así... le sale mejor al forero entregar el coche a un concesionario en la compra de una uno nuevo financiado, posiblemente al cero o casi, con regalo de seguro y... hasta ... lo que consigas, y que fuerze que le acepten la entrega del a6 1.9 tdi, tal vez le den 3000 euros o mas, y comprar uno nuevo como el que he expuesto, o similar, por unos 9000 euros, NUEVO ... o forzar la operación con el compra venta entregando como parte del pago su 1.9 tdi por algo de una gama superior, como un touareg gasolina, un a6 2006 o posterior, por ejemplo, y que le quede en eso, unos 8000-9000 euros, que eso es lo que yo estoy pensando en hacer, forzando a hacer, o bien una conversión a gas GLP, que en su caso no es posible, pero que en el de otras personas, o en el mio sí, por que tengan gasolineras cerca de casa... creo que es lo más útil, aunque a la vez evidente, que se le puede decir a cualquier forero ... por que por el coche expuesto, el 3.0, es mejor coche el que él tiene que ese... y con mucha mejor aceptación en una entrega por uno que sea o bien nuevo low-cost, o bien de segunda mano, año 2006 o así y gama igual o superior en gasolina... creo que a pesar de evidente, es un buen consejo.

Pues yo el mio no lo bajo de 30L así que tiene que ir algo mal, ¿posiblemente una bujía?. ¿Y cuando le tiro es normal que se suba a 50L a los 100KM?. Un saludo. yo no tengo ni idea de mecánica, lo básico y tres cuartos de hora de electrónica, es evidente que algo anda mal, evidente... el que? ... no lo sé... doctores tiene la madre iglesía... pero llévalo a un taller con medios y experiencia y tal vez te quites unos cuantos dolores de cabeza, y dejes de dar palos de ciego... el consumo de mi coche es el que expuse arriba, y cuando voy sólo a veces a trabajar a la cinco de la mañana por la autovía y tranquilo, sin clima y en semi-llano la media de esos sesenta kilómetros es de 8 litros... creeme lo que digo... no miento es así, algo ahí está mal, lamentablemente no sé decirte el qué, ójala supiera, pero un coche en condiciones normales, creo, se comporta como te he descrito. Suerte y ánimo.

¿tú ves esto normal? http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=205695300# yo creo que estaría mintiendo al forero diciendole otra cosa, a marzo de 2012, el coche es tiptronic, y eso baja el precio, es un hecho, y es un 3.0, NO un 2.8,baja el precio, ... un a6 NO es esto: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=207188381 ni tampoco esto: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=210483737&asrc=fa y son posiciones de partida en la negociación, una propuesta de máximos, que en estos momentos saben que es asumible una rebaja de un 20% simplemente por que no hay dinero y por que estos: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=184310622&asrc=fa han venido para quedarse, y eso que estos: http://www.motorpasion.com/industria/se-abre-la-primera-fabrica-de-coches-chinos-en-europa son todavía más baratos, más fiables y más bonitos... y ahora, ¿qué hacemos?, ... la situación está muy jodida, y hay que ser conscientes de ella, tanto para comprar como para vender, como para ver con perspectiva lo que se nos avecina... por eso, aunque esté equivocado, que creo que no lo estoy, y aunque el compra venta te pueda mandar a paseo, él sabrá, creo que es de justicia saber como está y va a evolucionar el mercado ... la verdad que los coches de segunda mano tienen una depreciación tan acelerada que es difícil que comprender y razonar como un coche que en 2002 que costaba ocho millones de pesetas, tanto como un piso en un pueblo, hoy pueda valer menos de 5000 euros, ... pues es así, y ese ha de ser el punto de partida del forero tanto para la compra como para la venta.

oye... que tal vez esté equivocado, no śe... pero que de verdad que por un coche de gasolina viejo no creo que se puedan dar más de 4500 euros, que no hombre, que están llegando coches como el que cité arriba que el básico de equipamiento pero con 110 cv gasolina va de 11000 euros, y al coche hay que verlo, ... no sé en rumanía en la fábrica a que tendrán derecho los operarios... posiblemente a trabajar...eso es otro debate... y muy duro, pobres hijos nuestros... pero en fin... que los resultados están ahí... y la competencia es brutal, y hace que la venta de un a6 3.0 gasolina se ponga ahí, de verdad eso creo... que es que no es un a8 3.7, por decir algo, ... o un touareg ... que del 2006 y con motor fsi se están vendiendo, tengo yo mirado un par de ellos, por 14000 euros... por las circunstancias que sean, por que el modelo tiene mala fama, o por que los motores gordos atmosféricos de gasolina se van a poner imposibles... o por lo que sea... pero la verdad, hoy, a mi juicio es esa, y ... con educación, y razonandolo el compra venta igual que un particular lo tiene que comprender, ... no hay un duro, ni uno, hay más de cuatro o cinco millones de coches parados, por que no hay ni para gasolina, y el galleguiño no ha hecho más que empezar ... ahora un coche como ese yo lo compraría a ese precio, y si no me quedo como estoy.

a mí me pasó algo muy parecido al principio, no le dí importancia, y creo que no la tiene, y ese invierno un buen día se le fúe la bateria, (duerme en la calle)le puse una del mismo tamaño pero con más potencia, del feubert, con garantía de reposición de tres años, me costó ciento y algo euros y no ha vuelto a hacerlo, ... es la única pega que me ha dado el coche, sí se le puede llamar pega, ... más no te puedo decir, el consumo el fis lo marca muy fiablemente, y va desde 8 y pico litros llaneando sin clima y paseando, a 11 y pico de media con ciudad, y a 9 y pico por autovia sin clima y legal, a 12 por autovía y viajando con mucha urgencia, por así decirlo.

yo trataba de vender el tuyo diciendo la verdad en 4000 euros mas-menos, y seguro que lo vendes, y comprar el gasolina en otros 4000 euros, las garantías no suelen ser más que seguros sin cobertura para problemas electricos ni electrónicos ni por desgaste en mecánicos... total que lo que se ha de separar es el precio del coche por un lado y los impuestos y seguros por otro, ... no meterlo todo en el mismo saco... dale al paisano 4000 euros por el coche y tú te encargas de gastos de transferencia, seguros, garantías etc etc... y así tambien en la venta, es mejor y más claro, pero sin mentiras, al coche le pasa esto ... y esto, y le hecho esto y esto... y pido 4000 , y en la compra lo mismo... que le pasa al coche... que se le ha hecho... pagas lo que pide y el resto de gasto a tu cuenta, es mas sencillo y mejor... el mio con el clima puesto todo el rato sin ECON y andando por el pueblo rato arriba, rato abajo anda con 11 litros de media, y es un 2.8, el 3.0 andará parecido...un pelín más ... luegoo la diferencia son cuatro litros a los cien que a 1,50, para redondear son 6 euros cada cien kilometros, y a cambio lo que obtienes... si al año haces 10000 kilómetros el sobre coste son 600 euros... que no es ni mucho ni poco es lo que es yo tampoco puedo asesorarte mucho más que contarte mi experiencia y en base a ella decidir, pero creo que màs de 4500 euros por ese coche no se puede dar, y más de 4000 por el tuyo no pedir, y siempre diciendo la verdad, ... ten en cuenta que se están vendiendo mucho coches como el dacia duster, un todoterreno con traccion integral, gasolina 110 caballos, nuevo, por 14000 euros, con un motor muy muy probado el renault 1.6 con un consumo bajísimo, casi la mitad que ese audi y es un coche muy práctico, y duro por dentro... y ... ese va a ser el camino en el futuro para los coches, .... ya lo verás.... vete y compruebalo, se están llenando los pueblos de ellos... y de coches viejos de gasolina, que es la otra opción... pero cada cosa a su precio, y por lo que vale.

Cógelo sin ningún lugar a ninguna duda, sólo te dará satisfacciones, es así como en teoría se cogen los coches de segunda mano, y en ese rango de precios, ... es un magnífico coche que sólo te dará satisfacciones, y si lo que quisieras es reducirle el consumo por unos 1800 euros le adapta de manera legal, y con todos los trámites pagados a gas GLP, que es un combustible libre de impuestos hasta 2018, al precio de 0,72 euros, sabiendo que ese motor sí es adaptable, lo que llevaría a un coste de repostaje un 45% inferior al actual. Informate... pero de hecho el coche así mismo ya es una gran compra. Enhorabuena por el bebé. Edito: la distribución es a los 120.000 km, el doble escape es serie en quattro, mucho mejor al NO tener tiptronic, y en cuanto al precio está barato, de hecho si no te mueves es más que probable que te lo levanten, por que mira por coches.net, o autoscout24 y verás como auténticas chatarras andantes están mucho más caras. Su mantenimiento no es caro, y es uno de los motores fiables en los a6, en resumen, te quitas de encima el tiptronic, los problemas y mantenimiento de los tdi, y te quedas con el quattro que es lo mejor de audi... te lo dice quien tiene uno parecido, no avant, 2.8 quattro y tiptronic, con un consumo MEDIO de 11 litros, con ciudad, y con la transformación a GLP mirada y presupuestada, simplemente no me decido por que le hago pocos kilómetros y no me acabo de decidir, también hay en casa más coches, y también se compró de segunda mano conociendo el pasado del vehículo... ánimo y a por él.

lo primero que tendrías que hacer es probar el coche en condiciones, durante una hora o así, tanto en carretera, ciudad como autovía, y sacar tú tus propias conclusiones del estado de ese coche en cuestión, a continuación llevarle a un taller para que le miren, e ir pensando en cambiarle distribución, si estaban pensando en venderlo no lo habrán cambiado, un cambio de atf más filtro, filtros, líquidos, estado de frenos, neumáticos, interiores, etc, etc... y después de todo eso es cuando te planteas coger, o no, una unidad en la que el consumo no es un problema, por lo que llevo leyendo por el foro andará mas-menos como el mío, litro arriba-abajo, en torno a 11 litros de media, repito MEDIA... por lo demás no es un motor atmosférico si no biturbo, ... llévalo al taller, oficial, donde supuestamente ha hecho todo el mantenimiento y que te lo chequeen, y comprueben estado y mantenimiento pendientes... si sabes de quien ha sido, y su mantenimiento, y compruebas estado y calculas lo que le queda por hacer... en ese caso adelante, pero en un coche de este nivel el consumo pasa a ser secundario, bastante secundario... por lo demás creo que se puede decir que es un motor fiable, potente y absolutamente depreciado en estos momentos, ...

Hola Germancio, yo tengo un a6 2.8 quattro no-avant tiptronic, con camino de los 300.000 y ni una pega. Son vehículos muy duros y económicos de mantenimiento, cuya única preocupación es el CORRECTO mantenimiento del tiptronic, su "aceite" denominado ATF y su filtro. Te hablo desde la experiencia y no desde el rumor. Con respecto al consumo, y si haces bastantes kilómetros, la elección correcta es su transformación a "GLP" GAS. Adjunto te dejo una foto de un 2.4 transformado, que representa un consumo, económico de menos de 6 litros de gasoil. http://www.autosportcargas.net/galeria-de-imagenes?func=detail&id=72 Con respecto al frio, el mio ha dormido más de un día al raso a más de mil metros de altura, en la montaña y con temperaturas de 4 y 5 bajo cero, y siempre se ha comportado como un machote. Es un magnífico coche a precio de saldo. Te recomiendo maś una motorización 2.8 que 2.4, dado que andan muy parejos de consumo, y el 2.4 se queda algo más corto de potencia. El consumo deja de ser un tema de relevancia en cuanto transformas el coche, que es una magnífica decisión, al menos en españa. Creo que son mucho más fiables los gasolina que los diesel, y con la transformación también mucho, mucho más económicos. Te animo a que te informes y hables con personas que posean uno, en el foro somos unos cuantos, gasolina, y creo que todos estamos muy contentos con la elección. El GLP representa una segunda vida para todos estos vehículos, ... olvída los prejuicios e informate... al menos en España es el mejor consejo, basado en la experiencia propia y ajena. Suerte. Añado, me he seguido informando y hay otro sistema mejorado de inyección de GLP, no gasosesa, si no líquida, con pequeño incremento de potencia y aumento de fiabilidad, utilizando inyectores propios de gasolina... Si así es; o así dicen "El Sistema de inyección liquida para GLP en motores de inyección utiliza sus propios inyectores de GLP mediante una instalación rápida y sencilla" http://www.bunet.es/index.php?option=com_content&view=article&id=50&Itemid=81

En esas condiciones, 40% ciudad 60% carretera calculo que el mio, un 2.8 tiptronic no-avant, con una conduccion suave andará entre 11 a 13 litros a los 100 kilometros lo cual para 20.000 kilómetros supone unos 3770 euros en gasolina y unos 1900 euros en glp, lo cual supone que se amortize la inversión, en tu caso antes de finalizar siquiera el primer año, ... es lo único realmente útil que desde una óptica méramente económica podría aconsejar, y veo que se está haciendo y recomendando, conversiones entre taxistas de toyota prius segunda y tercera generación a glp son muy muy comunes... pregunta... o entre propietarios de vehículos premium wag con atmosféricos gordos como es nuestro caso: http://www.forotouareg.es/foro/viewtopic.php?f=10&t=11747 ver el último post de la primera página del hilo. ante el cariz que la situación está tomando tanto con gasoil como con gasolina... el gasoil ya NO es el combustible ni más económico, ni más eficiente ni con los motores más fiables NO es cierto, ... en cuanto a motor el 2.8 si va asociado al quattro y tiptronic, en una unidad de la que preferiblemente conozcas su historial, te dará muchas satisfacciones, y la primera el bajo precio de compra, al que añadida la transformación a glp implicará un coste final DE COMPRA que normalmente siempre será inferior al de su rival en gasoil , además siempre será menor el coste en consumo (si está transformado) ... en un caso como el tuyo con más de 20000 kms año, en el mío que hago bastantes menos ya era eficiente directamente con gasolina, habida cuenta de que es mucho más fiable (mucho menores gasto de reparaciones) que el equivalente en gasoil ... costes de mantenimiento, y problemas de fiabilidad de sobra demostrados y por todos conocidos en determinadas versiones gasoil de este modelo... utiliza el buscador y lo comprobarás .

Hola Germancio, yo tengo un a6 2.8 quattro no-avant tiptronic, con camino de los 300.000 y ni una pega. Son vehículos muy duros y económicos de mantenimiento, cuya única preocupación es el CORRECTO mantenimiento del tiptronic, su "aceite" denominado ATF y su filtro. Te hablo desde la experiencia y no desde el rumor. Con respecto al consumo, y si haces bastantes kilómetros, la elección correcta es su transformación a "GLP" GAS. Adjunto te dejo una foto de un 2.4 transformado, que representa un consumo, económico de menos de 6 litros de gasoil. http://www.autosportcargas.net/galeria-de-imagenes?func=detail&id=72 Con respecto al frio, el mio ha dormido más de un día al raso a más de mil metros de altura, en la montaña y con temperaturas de 4 y 5 bajo cero, y siempre se ha comportado como un machote. Es un magnífico coche a precio de saldo. Te recomiendo maś una motorización 2.8 que 2.4, dado que andan muy parejos de consumo, y el 2.4 se queda algo más corto de potencia. El consumo deja de ser un tema de relevancia en cuanto transformas el coche, que es una magnífica decisión, al menos en españa. Creo que son mucho más fiables los gasolina que los diesel, y con la transformación también mucho, mucho más económicos. Te animo a que te informes y hables con personas que posean uno, en el foro somos unos cuantos, gasolina, y creo que todos estamos muy contentos con la elección. El GLP representa una segunda vida para todos estos vehículos, ... olvída los prejuicios e informate... al menos en España es el mejor consejo, basado en la experiencia propia y ajena. Suerte.

por cierto, y antes de que más de uno empieze a preguntar, y más en estos dias: RD 1428/2003 Art 159 S-21.1 a, b, c, d y e. Transitabilidad en tramo o puerto de montaña. El panel 1 puede ir en blanco con la inscripción «ABIERTO»; en tal caso, indica que pueden circular todos los vehículos sin restricción; en verde, que indica que el puerto está transitable, si bien existe prohibición de adelantar para los camiones con masa máxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos; amarillo, que indica que el puerto está transitable, excepto para los camiones con masa máxima autorizada mayor de 3.500 kilogramos y vehículos articulados, y los turismos y autobuses circularán a una velocidad máxima de 60 km/h; rojo, que indica que para circular es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos especiales a una velocidad máxima de 30 km/h y que está prohibida la circulación de vehículos articulados, camiones y autobuses; y en negro con la inscripción «CERRADO», que indica que la carretera se encuentra intransitable para cualquier tipo de vehículo.

este neumatico es bueno, garantizado. http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico-CONTINENTAL/CONTI-WINTERCONTACT,TS,830,P/225,55,R17,101,V,XL.html

El diccionario de la Real Academia Española de la lengua define la inteligencia, entre otras acepciones como la "capacidad para entender o comprender" y como la "capacidad para resolver problemas". Enhorabuena, seguireis disfrutando de un excelente coche y de un seguro de vida a la hora de circular por las carreteras españolas.

y el disgusto y estado en que estará ahora el coche ¿quién te los va a pagar? y las facturas que tienes ahora de utilizar taxi etc... ¿quién te las va a pagar? ... ahora sí es el momento de contratar un profesional y empezando desde la recepción del vehículo y su estado, hasta las molestias, gastos, preocupaciones, ... y a por ellos (económicamente se entiende)... alguno ha metido la pata de c*** y tiene que pagarlo... y ahora yo si que me jod**ía en 2000 euros, por que iba a intentar que pagaran de c*** todas las molestias, desperfectos y gastos...

Decía un amigo mío que estos coches siempre han de estar asegurados por lunas, INCENDIO y robo, que nunca sabes que te puede pasar... y ahora hablando en serio, arreglalo y seguireis teniendo un señor coche, por 1800 euros, en cuanto al precio del combustible... seguirá subiendo hasta 1,70... y despues 1,90... la gente se asombrará diciendo: jod** la 98 a dos euros... la movilidad es una cosa, y otra muy distinta qué coche con garantías, seguridad y potencia poseer... y para movilidad el transporte público es incontestable... y como coche: el a8, buscate una segunda y tercera opiniones sobre la avería y sobre su SOLUCIÓN, pregunta por el foro talleres buenos, y baratos,(bonitos no hace falta) que los hay, sobre los talleres de ZF hay opiniones de todo tipo (algún hilo sobre el ZF de Granollers es para ser leído)... y ya sabes, escoge entre las dos opciones, pero yo lo arreglaría, no es dinero esa avería para el coche que es, aunque sea un capricho, y si no ...

el sistema "alternativo" al menos en parte y más probado desde hace muchos años está basado en la misma idea que las locomotoras diesel-electricas que trabajan en líneas no electrificadas y a pleno rendimiento desde hace muchos años: la Locomotora Diésel-Eléctrica (también llamada híbrida eléctrica) consiste básicamente en dos componentes: un motor diésel que mueve un generador eléctrico, y varios motores eléctricos (conocidos como motores de tracción) que comunican a las ruedas (pares) la fuerza tractora y que mueven la locomotora. Generalmente, hay un motor de tracción por cada eje, siendo generalmente 4 ó 6 en una locomotora típica. Los motores de tracción se alimentan con corriente eléctrica procedente del generador principal y luego, por medio de piñones, mueven los ejes en donde están acopladas las ruedas. Por otro lado, el tren puede llevar baterías (que se pueden recargar en paradas predeterminadas) o supercondensadores (que se pueden recargar en cuestión de pocos minutos en cada parada). en ese concepto está basado el Chevrolet Volt: http://www.km77.com/00/chevrolet/volt/2011/t01.asp el mayor problema que yo vislumbro es también derivado de la vida de las baterías, de los costes medio ambientales (generacion energia local o remota), y de que aún así y todo no se corta la dependencia del petroleo, y idea de recargar a "domicilio" el Volt y cuando se agote utilizar el motor de combustión para generación permite solucionar el problema de la autonomía de los híbridos, pero no de su eficiencia energética, del coste kw generado por el motor de combustión, de la complejidad de su mantenimiento y reparación, etc... de hecho este tipo de motores no son eficientes más que en grandes cargas y a grandes distancias, ferrocarril, por que su ineficacia en transporte por carretera esta demostrada. Por eso es absurda la situación generada en este país, y en la muchos, y yo el primero caímos en el error de no razonar la compra de un vehículo, y optar por un diesel, por eso mi recomendación era y es la versión 1.8T, y después 2.8, 2.7 T, 2.4. Para mí por ese orden. En referencia al precio de la gasolina sólo con que te enteres del precio de la gasolina y gasoil en portugal, es fácil, verás en que situación nos encontraremos nostros en el futuro cercano... tal vez próximo, si de cara a la consolidación fiscal es necesario un incremento de IVA. Concluyendo, la compra la efectuaría YA¡, ante posibles futuras subidas de IVA, y en un vehículo de gasolina de las características arriba descritas... perdón por el tocho.

De aquí, y a no tardar, gasolina y gasoil, ambos, rondarán el 1,60 euros litro, con lo que el combustible dejará de ser motivo de elección o rechazo en un vehículo segunda mano de este tipo, y el coste de mantenimiento y consumo de combustible (genérico) en relación a sus prestaciones hará que el 1.8 T, se convierta en el motor de referencia... es una idea que vengo leyendo desde hace tiempo y que cada vez convence más por lo creible de sus argumentos... a continuación, y para mí gusto los atmosféricos de gasolina, y por último los diesel... es una opinión... que no sólo yo comparto, si no cada vez, y viendo la situación se hace más general...

y aquí una buena comparación: http://www.megaupload.com/?d=1EKO0T44 a ver si funciona.

prueba del w12: http://www.megaupload.com/?d=IM2T7NAL prueba del s8: http://www.megaupload.com/?d=B9BT8KKL prueba del s8 v10: http://www.megaupload.com/?d=5035OPPT espero que funcione

Para mí no se trata de un error, si no de algún negocio entre concesionarios, que tratan de enchufaros esa unidad como sea... yo no lo aceptaba, ni con contraoferta ni sin ella, simplemente no es lo que has comprado, y la razón, de verdad, no la conoces, ... en la compra de un coche de este calibre no es ni creible, ni asumible ni deseable cargar con una situación de estas... yo no lo haría, y simplemente me centraría en la cuestión: ¿cuándo me van a entregar ustedes una unidad como la que he comprado?... Y PUNTO.

completamente de acuerdo, es más, la consejería correspondiente, servicio galego, dispone de opción correspondiente para presentar telemáticamente queja, si dispones de certificado digítal: http://www.sergas.es/MostrarContidos_N2_T01.aspx?IdPaxina=40093 como ciudadanos estamos en nuestro derecho de exigir una calidad determinada a nuestros servidores públicos, a TODOS, como la que se nos exige a los demás.

Yo prefiero asegurar la compra de una buena unidad de segunda mano, independientemente de que acepten o no mi coche, que la entrega del tuyo, al final se ha de traducir todo en dinero, y es más fácil ajustar primero la compra, y luego la venta, que proponer un trueque y ajustarlo,... es mi opinión, por otro lado, y solo al ver los asientos de esa unidad te das cuenta que mienten, simplemente mienten, esos asientos no tienen 70.ooo kilometros, ... los de mi a6 tienen un cuarto millón y están mejor.

yo haría dos cosas, quitar la foto de aquí e ir a la gerencia correspondiente de tu consejería y escribir.