xingpong

No es solo el cristal, es tambien el coste de no disponer de tu vehiculo para tus necesidades, todo ha de ser peritado y valorado, coche de sustitucion en su caso. Lo fundamental es que no os pasó nada, ... Y que no te dejaste llevar de tu genio. Mucha calma, sangre fria y tiempo ... Que todo lo cura. Las armas ... Una B no te van a dar, con un hierro solo te vas a comer algun marron que no es tuyo, ... Y con un revolver de avancarga, que si puedes poseer ... con esas canicas del 45, ... A lo que des ... Dalo por bien jodido ... Lo mejor, dentro de lo malo, es haberte encontrado con quien, con el tiempo lo veras todavia mas claro, te ayudó mucho. Animo. No te manches nunca las manos... No merece la pena.

Si tienes sensor de presion, obligatorio, y te lo puedes permitir, economicamente, yo solo veo ventajas en ellos, ... Respecto a las suspensiones, he hablado con gente de bmw, apasionados, que tienen run flat, y cuando se ponen en un coche normal, dicen esa parte de irregularidades que antes podia absorber el neumatico ahora va todo a la suspension ... Y que el coche va mas firme. Otro amigo tiene bmw 320 del 2010, puso neumatico de invierno, normal, y quito el run flat y salvo adherencia no advertia nada ... Personalmente creo que no deja de ser otro plus seguridad, como el quattro, que obliga a poner los sensores de presion, y hace que que un coche que puede, esta diseñado para ello, pisar campo y pincharse con mas frecuencia que otros pueda ir mas seguro ... Tambien es un plus en personas con peor salud, mayores, embarazadas, lesion de espalda etc ... Y un reventon, que los hay, con un neumatico de cierto perfil, coche de peso y envergadura, creo que minimizara el riesgo de algo mas grave casi del todo... Resumiendo creo que aporta mucho mas de lo que resta.

Yo te diria que adelante, ... Si de verdad el motor es nuevo, y esta solucionado lo del tubo, con garantia de la casa ... No miraba para atras.

Creo que es buena compra. No creo que sea preocupante ni el mantenimiento ni las averias si conoces y te conocen en un taller con experiencia y medios en wag. Respecto al precio lo veo alto, entre particulares no hay garantia, y como ejemplo comparativo: http://www.coches.net/foto-audi-a6-32-fsi-quattro-tiptronic-4p-negro-madrid-27050215-10.aspx Dos años mas moderno y 50.000 km menos ... De una empresa en la que gente conocida ha comprado, luego la oferta es real y seria ... Si lo vas a pagar sin cambios, metalico, no dar mas de 13.000 Y hacer mantenimiento completo caja cambios, bateria, correas, liquidos, filtros, pastillas y estado neumaticos, que creo que con esos 2000 te alcanza y quedas descuidado.

Cambia la bateria y ponle una nueva sobrada de Ah.

Un AUDI A6 Avant 2.7 TDI quattro tiptronic - 16.950 €, con 80.000 km, del 2.008, iva incluido y a falta de pagar 150 euros de transferencia ... así está el mercado ... vendido por una casa de garantía, algun compañero de trabajo ha cogido coche allí, no voy a decir donde, para que no piense nadie mal, ... pero la cosa está así, ... de hecho ese cayenne no lo saca por encima de 15.000 ni "haciendole un favor al comprador" ... el coche con camino de 150.000 km, y con un motor nuevo, ... me da igual por la causa que sea ...

Ninguno de los dos coches vale lo que sus dueños piden, pero en esencia el trueque es válido, y si conforma a sus dueños, estos quedan satisfechos, ambos van a casa pensando que se llevan un coche de casi cuatro kilos cuando no es cierto ... pero es, psicológicamente, algo muy normal y hasta deseable, ... y ya está, ... pero ni el a6 vale eso, ni el cayenne lo otro, y sus mercados están vacios, por la situación actual ... si el cayenne está impecable, es como tiene que estar, por que por edad y motor si no, no lo saca, ni con un cambio, ni con una venta, y el a6 si está un poco "por planchar" pues es lo normal, por que si no, si el coche estuviese implecable implicaría un aporte en metálico que el dueño del cayenne no iba a realizar casi seguro ... yo creo que es un buen cambio, ... y con respecto a la posibilidad de pasarlo a GLP, no lo mencionaría, pero es algo a valorar como muy positivo de ese coche, por que de hecho es lo que le va a rentabilizar, ... si fuese necesario, en el foro hay una experiencia muy positiva, un s6, ... lee el hilo antes de ir a la cita y comprenderas por donde voy ... sólo queda por ver si trae algún extra más, opcional, como la suspensión neumática, o algún bloqueo de diferencial opcional, ... y claro saber cuanto ha campeado, por que en este tipo de coche es clave ... si trae la neumatica, por muy cómoda, que diga que es ... yo NO lo cambiaba, y si trae el otro diferencial ... tampoco ... eso sólo lo pide quien lo va a meter en campo ... si trae bola tampoco lo cogería ...

Si no conoces a nadie con experiencia y medios para hacer lo que pides, llevalo a un sitio como este: (del que, por cierto, habrá todo tipo de opiniones) pero no dejes que personas que no sepan lo que hacen al 100% toquen la caja.

Yo lo cambiaba sin duda, el a6 esta todavia valorado, le queda valor por depreciar, sin embargo al cayenne creo que no, está cerca de su valor residual ... parten de posiciones muy distintas, tal vez ... me ahorraria el dinero de esa "garantia"?. Si no vas a andar mucho con el coche, como dices lo dejaba tal cual, ... y si por cualquier situación sobrevenida tuvieses que hacer kilometros lo transformaba a gas GLP y carretera ... ese es el planteamiento que de hecho tengo en mente para el sustituto del a6 mio, pero con un touareg v6 gasolina y suspensión NO neumatica... de hecho fue tambien el planteamiento para cojerlo, en su dia, con los kilometros que hago ahora, situación igual a la tuya, le dejo como está, y si la cosa cambiaba, necesidad real de andar mucho con él, se transformaba a GLP... y de ese planteamiento hace ya unos años ... no se ... es una opinión, y una experiencia más, para valorar, y evidentemente si además pone dinero encima, pues no queda ninguna duda.

Gracias a tí por tu paciencia, aquí seguimos luchando por sacar adelante a toda la tropa, ... un abrazo muy grande para tí tambien ... de verdad ... un gran abrazo ... respecto a lo del ATF es MUY IMPORTANTE, cambiarlo en un taller con experiencia y medios, y tambien se suele, si quieres, pedir que te cambien el filtro ... respecto a la durabilidad o no de las cajas tiptronic ... pues que voy a decir yo que el coche va camino de los 300.000 y, toco madera, como un toro ... un s8, y si está bendecido, mejor , es un placer y un lujo, además de una seguro de vida para los ocupantes ... en cuanto le compres, cambiale el atf y su tamiz, y a disfrutar del coche...

¿Y quien gestionara la caida precipicio abajo? ... Muchas voces creen que si rajoy se ve forzado a dimitir, el homologo De Monti seria este señor... Dicen que este agosto http://www.lavozdegalicia.es/dinero/2011/07/17/0003_201107G17P28991.htm Ojala me equivoque de pleno ... Ojala

Un allroad, tdi, tiptronic, con motor y caja de otro vehiculo, del dueño de un "establecimiento" de venta de piezas ... Lo que esta firmando el vendedor es un contrato de suministro ... Vamos hombre ... Si quieres comprar un vehiculo vete a la seccion adecuada del foro, mira la oferta e historia del coche en el foro, ... Hay excelentes coches en venta, y no tienen porquevser ni allroad ni diesel, pero de propuestas como la que dices ... Por perder vas a perder hasta el tiempo .

Un allroad, tdi, tiptronic, con motor y caja de otro vehiculo, del dueño de un "establecimiento" de venta de piezas ... Lo que esta firmando el vendedor es un contrato de suministro ... Vamos hombre ... Si quieres comprar un vehiculo vete a la seccion adecuada del foro, mira la oferta e historia del coche en el foro, ... Hay excelentes coches en venta, y no tienen porquevser ni allroad ni diesel, pero de propuestas como la que dices ... Por perder vas a perder hasta el tiempo .

Casi no se usan cheques en Bélgica para pagar cosas debido al riesgo y los elevados costos al procesarlos. Hay dos tipos de transferencias distintas dependiendo de si le pides a tu banco que saque dinero de tu cuenta y lo ponga en otra ( virement/overschrijving) o de si le dices a tu banco que autorizas a alguien sacar dinero de tu cuenta ( domiciliation/domicilie). Si quieres pagar desde tu cuenta, debes llenar un formulario donde le indicas a tu banco que debe sacar una cierta cantidad de dinero de tu cuenta y enviarla a una cierta persona o compañía. El dinero llega generalmente 2 o 3 días más tarde a su destinatario pero los bancos insisten en que lo hagas con 5 días de anticipación para estar seguro. Muchas veces cuando abres la cuenta de electricidad o similar ( facture/rekening) que te llegó por correo, puedes encontrar un papel ya llenado con los detalles y el precio por la compañía, tú solo debes llenar tus datos y enviárselo a tu banco (no a la compañía). También puedes pagar por débito automático ( ordre permanent/bestendige opdracht), para hacer esto debes contactar a tu banco y darle los detalles de esta persona o compañía. Este servicio puede ser práctico para pagar gastos mensuales como la renta y las cuentas de electricidad, gas,etc. En caso de que opines que el monto a cobrar no es el debido, debes contactar a tu banco o al cobrador, preferentemente antes del pago. Todas las transferencias pueden ser hechas por “self-banking” desde casa con la mayoría de los bancos. Puedes crear, autorizar y cambiar transferencias directas, pagar tus cuentas y hacer transferencias entre tus cuentas. Puedes hacer esto por teléfono, fax y comput*dor. Algunos bancos te piden que bajes sus programas para poder usar online banking mientras que en otros sólo tienes que navegar por sus páginas protegidas. Puedes hacer virtualmente cualquier transacción desde tu casa (menos extraer dinero). Por lo tanto bastaria con facilitarle una conexion segura, ir adelantando la documentacion, y cuando tu recibas aviso de tu banco del ingreso, en ese momento se hace entrega de vehiculo y llaves y presentacion ante autoridades de documentos ... No antes ... Seguramente se quede mas tranquilo el comprador si se hacen los tramites en un gestor independiente y serio

Posiblemente aqui encuentres como encontrarte mucho mejor, entre tee y tee encuentra tiempo ... Seras bienvenido. http://www.caritas.es/colabora_voluntarios.aspx

Mejor redactado, mas bonito ... Y pasado a limpio ... Hoy en cinco dias la misma idea cuantificada ... http://www.cincodias.com/articulo/mercados/bce-pudiera-auxiliar-espana-poner-riesgo-balance/20120716cdscdsmer_11/

Creo que conviene entender exactamente lo que está pasando en este país: pagamos, nos dan un mal servicio, nos mienten, nadie asume sus responsabilidades, nos hacen pagar por gastos que no deberíamos tener (subida del IVA, recortes de salarios, obligarnos a trabajar más años…) pero tenemos tanto miedo a perder lo que tenemos que lo aceptamos todo con resignación, Y conviene entenderlo todo esto bien,para tomar decisiones, en inversiones o consumo para al menos ir sabiendo donde se esta metiendo uno ... Eso creo ... En realidad esto último es un problema común en gran parte de Europa, estamos asistiendo impávidos a un recorte en nuestra calidad de vida sin que surja un amplio movimiento que luche por cambiar este sistema que garantiza una gran crisis cada pocos años. Y eso a pesar de que la inutilidad de nuestros políticos es toda una invitación a la revolución más radical. Por ejemplo, la sabiduría popular dice claramente que el mayor riesgo para una amistad es hacer negocios juntos y especialmente pedirle dinero a un amigo. Y tiene razón, y lo estamos viendo en la €zona con la política de rescates. Que unos países deban dinero a otros en lugar de unirnos –más allá del riesgo económico cruzado- nos enfrenta porque los que reciben los fondos quieren más y con mejores condiciones y los que los dan quieren lo contrario. Y como estamos viendo día sí y día también, cada vez estamos más enfrentados, cada día hay declaraciones de unos y otros: Finlandia no quiere pagar nuestras deudas a pesar de exigir colaterales aparte, nuestro gobierno quiere que BCE compre nuestra deuda a pesar de que ya le han concedido un rescate bancario… Y mientras, la desconfianza crece. Esta semana Francia ha emitido papel a corto plazo con tipos de interés negativos, la anterior lo hizo Holanda y en general todos los AAA de la €zona están financiándose por debajo de la inflación en todos los periodos. ¿Qué interés puede tener un inversor en una rentabilidad tan baja?, hay una parte que está cautiva porque hay fondos que están obligados a invertir en emisores con una cierta fiabilidad y por desgracia ya no hay tantos pero hay otra porción que claramente es dinero procedente de países periféricos que descuentan una posible ruptura del € y que no tiene problemas en perder un 1% porque espera recuperar en un futuro un 30 o 40% ya que estar invertido en euros o en neomarcos si en el futuro hay neopesetas o neoliras supondrá un gran beneficio por el cambio de divisas. Negar que eso está ahí como hacen los políticos cuando la idea de una ruptura del € cada día es más probable y cada vez está siendo tenida más en cuenta en las previsiones de muchos organismos públicos y privados es una prueba más de su empeño en vivir de espaldas a la realidad. Para que nos hagamos una idea de lo delicado que está el tema, Praet, miembro del BCE, ha declarado que la actual fase de la crisis es más profunda y tiene un aspecto fundamental mayor que la de Lehman Brothers pero Merkel –una política al fin y al cabo- cree que no, y que la de 2008 fue más grave que la actual…y mientras el € marcando mínimos no vistos desde hace más de 2 años y China amenazándonos con su desaceleración. Con este panorama, las bolsas parecen ignorar los datos macro e incluso los resultados empresariales, al menos para subir, ya que sólo se alegran a golpe de decisiones de bancos centrales y políticos siempre y cuando superen sus propias expectativas que siempre son muy altas. Tras el espectacular rebote de Junio y las dudas de Julio el Ibex estás confirmando -una vez más- que el análisis fundamental –mayoritario entre los analistas y medios tradicionales- no sirve desde 2010 porque son las decisiones –e indecisiones- de los políticos las que más mueven las cotizaciones y las escasas excepciones no hacen más que confirmar esa norma. Cualquier día de estos el EFSF comprará deuda italiana y/o española en mercado, eso provocará un rebote alcista y podremos valorar si eso consigue o no devolver la confianza.En cualquier caso, no olvidemos que en España algo debemos estar haciendo muy mal porque cuando empezamos 2012 la rentabilidad de la deuda y la cotización de los CDS estaba por debajo de la de Italia y de Irlanda -2 países que no son precisamente un ejemplo de buena gestión económica- y ahora está por encima de ambas.

Darle al play, escuchar, ... Y ahora valorar si los funcionarios tienen la culpa de un sistema politico como este ... http://www.eldiariomontanes.es/videos/cantabria/cantabria-general/1724303265001-intentan-comprar-votos-favor-candidatura-alberto-vilar.html

Otro interesante capitulo con el seat leon GLP. Espero que os guste. Poco a poco va mejorando la oferta.. 1.- 2.- 3.- 4.- Por cierto el a8 ... Precioso.

Es siempre lo mismo, siempre lo mismo, sieeempre lo mismo, ... Por mucho que se advierta ... Se repite sieeeeempre lo mismo... "Bulls make money, bears make money, pigs get slaughtered." Punto. La mejor inversion que todo "aficionado" debe hacer es tratar de "profesionalizar" sus herramientas y estrategias ... No hay dinero mejor invertido que formarse, por ejemplo, en el centro de estudios bursátiles, aprender y escuchar, y posteriormente tratar de poner en practica lo aprendido ... Vale mas 15 minutos con mario Weitz que cualquier otra cosa imaginable ... Y así y todo ... Siempre y para todos formarse, y reciclarse es lo mejor, cada uno en funcion de sus necesidades, pero es inasumible invertir en herramientas que no se entienden, y en mercados que no se comprenden.

"Si querés que me baje los pantalones, me los bajo” Bernardo Grinspun, ministro de Economía de Raúl Alfonsín, al enviado del FMI, Joaquín Ferrán. Fue en 1994. No se quedó en palabras: le dio la espalda y se bajó los pantalones.

En diesel yo cogeria un 1.9 tdi, ... Pero claro ... Mucho y bien ... La paloma vuela ... Si quieres un coche con motor wolkswagen diesel que consuma poco, y fiable el 1.9 tdi lo sigue montando bien y es duro y economico el jetta, en un segunda mano me iria a por este http://www.coches.net/foto-volkswagen-jetta-19-tdi-105cv-dsg-advance-4p-blanco-madrid-26900668-1.aspx Y si lo que de verdad te gusta es mas el a4, por caracteristicas y precio, dices 5000 o así ...pues lo que ya te han dicho ...gasolina y 1.8 t ... De ti depende, un segunda mano barato y fiable creo que gasolina, salvo conocer al coche, ... Y en un diesel creo que un vehiculo como el que te pongo, sin ser un a4, esta bastante bien ... Por otro lado personalmente NO lo cogeria multitronic ... Y si vas mirando consumos pues manual y no quattro ... Por ultimo que leas bien otros hilos y hagas bien los numeros, en cuanto a rentabilidad de un coche y tipo de combustible... No obsesionarse con el gasoil, e informarse sobre otras alternativas como el gas, GLP, el forero tracker tiene un hilo muy interesante, ... Y como experiencia que sepas que un 1.8 T transformado a glp, adquirido en esos rangos de edad y precio que comentas es lo mas economico que he visto nunca ... Depende de tus necesidades y ubicacion geografica y disponibilidad de glp medianamente cerca. Cuidado con un diesel de segunda mano de ocho años???, ciento y pocos mil???, de un abuelete??? Por 5000 euros ??? y sin conocer al coche y dueño. Cuidado.

Si quieres algo que funcione BIEN y de calidad, sencillo, compatible y potente, ... La respuesta es apple... Va muy por delante de los demas. Esto lo acaban de presentar hace un rato al publico ... Dale al play y alucina. http://www.apple.com/es/macbook-pro/

Me alegra. Una empresa que revende esas flotas a particulares es esta http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=215723281&asrc=fa Logicamente con su margen, .... Hazte una idea .... Si no logras que cuaje por otro lado ... Se que hay gente contenta con ellos, ... Simplifica mucho la situacion para un particular, a cambio de un margen, por supuesto ... Ahí si podrias encontrar un a8 y seguro que inmaculado, claro, no podria ser de otra manera

Gracias Xinpong, pero . . . acabo de entrar en la página y es sólo para profesionales y yo no lo soy. Probaré a llamarles de todas formas, pero lo veo crudillo. Gracias de nuevo. Un saludo. Tu date de alta y vete mirando ... Si ves algo que te interesa o pujas tu o mandas pujar por ti a un profesional, pero sabes lo que cuesta el coche, estado, y margen para calcular precio final ... Si quieres un a8, que no un a6, yo miraría esta manera ... En esta empresa, conocida, o similares. Lo importante es que veas, conozcas y mires de donde se nutren los " profesionales" ... Y que te digan QUE es un "profesional" , y requisitos necesarios para poder pujar ... Ok, lo haré así, pero ... una pregunta, ¿Por qué dices lo del A8 y no un A6? ¿Crees que si fuera un A6 sería distinto? ¿Tal vez porque hay más oferta? Muchas gracias por tu ayuda. No, no por esa razón, exclusivamente, sino por el perfil del comprador a nuevo de un a8, normalmente coche de empresa gerencial o de representación, comprado con renting o leasing y que suelen retirar, subastar, revender empresas de este perfil y para segunda mano, con destino a una tercera reventa para particulares, tambien empresas, que prefieren o necesitan este tipo de coche a uno nuevo de gama inferior, ... además su mantenimiento, y reparaciones por la cantidad de extras que traen se hace en la casa, y no se suele escatimar en ello, ... de igual manera el número de kilometros es muy alto, normalmente, ... no digo que no haya particulares que no puedan retirar un vehículo de estas características a ellos asignados , pero normalmente en el ambito cercano al usuario ( que no dueño), si el coche está bien, se suele quedar por prioridad de información ... simplemente ... y saben perfectamente como están ... (altos cargos militares y civiles, eclesiasticos, conserjerías, ministerios, alcaldes, clubes de futbol) ... o al menos era así hasta no hace tanto... si no tienes capacidad personal (información) para adquirirlo a buen precio y además , formación y medios para poder mantenerlo, lo habrás de hacer vía taller, uno con experiencia y medios, y no hay muchos, y tiene un coste, y ha de pensarse muy bien. Por todo ello, espero haberme explicado, es por lo que es importante acudir a la fuente de la que beben los profesionales, y tratar de hacerte con un vehículo de esas características con lo más cercano a la verdad, si es posible, sobre su estado, edad, kilómetros, uso, mantenimiento ... y no a un reventa profesional. En un a6 creo que es más sencillo por que sí es mucho mas normal, y sobre todo ahora, que un particular, o empresa, dentro de tu ámbito lo retire, y sepas más sobre el vehículo.