xingpong

Muy buenas y feliz Navidad. Este si que sería un buen regalo para pedir a los reyes magos: http://www.arvalocasion.es/ArvalVO/ocasion/coche/audi/a6-3.0-tfsi-quattro-tiptronic/003608430 Espero que salga bien el enlace, es un coche de araval ocasion, renting, igual al que propones pero un año y algo mas moderno, con 40000 km solo y cuero, por 1000 euros mas, creo que es mejor coche, y nada mas que añadir a lo expuesto por el forero estornino, comparto plenamento lo que expone ... Salvo por un detalle ... La demanda de estos coches no es tan baja como cabria esperar, y no creo que en un vehiculo como los expuestos logre mucho mas rebaja, de la que de por si ya tienen, que es mucho, ... La experiencia del glp es muy positiva, muy positiva, y en un coche como los expuestos se rentabiliza muy rapidamente. Personalmente propondria un v6 pequeño, el 2.4, manual, y con algo mas de tiempo, edad, para que entre en el rango de precios inferior, pero sin ser excesivos, de otra empresa, pero similar origen: http://www.coches.net/audi-a6-24-quattro-4p-gasolina-2008-en-madrid-27364354-covo.aspx Este coche, manual y en glp, tendría un andar muy muy muy fino, y un gasto mínimo en combustible, la mitad que los otros, mas exprimible, manual, y por la mitad de dinero... Es una opinión, sí, pero basada en la experiencia.

Claro que es algo de humor ... Pero en el fondo esta algo que si hay que tener encuenta ... Cambios cada 10.000 km o antes, un semi sintetico de calidad, y alargarás la vida del motor, y evitarás bastante, en lo posible, los rellenos ... Y no va de coña ... Aunque lo parezca, en toda casa que haya tres o mas coches compensa, y compensa no escatimar en aceite, adelantar los cambios, y que te cueste cada cambio de aceite poco. Es una pasada pagar 50 euros o máspor una garrafa de aceite que por muy muy muy bueno que sea tambien pierde propiedades ... Es como con el atf de los tiptronic ... Que es "eterno" ... Pues no ... No es eterno, dura lo que dura la vida de la caja ... Claro ... Valiente perogrullada ... Jodes la caja a los 230.000 y ... El atf duró toda la vida de la caja ... Si eso es evidente ... Pues con el aceite lo mismo ... A los de casa a partir de los 150 ó 160 mil, cambio a semisintetico 10w40, y cambio cada 10.000 km ó antes... Como siempre ... Es solo una opinión ... Creo que te va a costar encontrar un sintetico puro en 10w40 a buen precio, y dado lo que comentas de tu a6 le meteria un semi 10w40 majo... Y mayor frecuencia de cambio y menor de relleno.

Un gran aceite, sintetico, a buen precio ... Si hay sitio ...y mas de un coche en casa. http://www.recambiosberengeno.com/wynns-aceite-lubricante/186-wynn-s-10w40-sintetico-energy-208-litros.html

Castrol magnatec 10w40, cambio cada 10.000 km máximo. Del resto ... Lo que te digan en un taller con experiencia y medios para este vehiculo.

No me fiaria de los km, como bien te dicen, y menos en un coche de 12 años, se han pasado un pueblo, el precio muy caro... Como comparacion, mira un señor pepino, bajo mi punto de vista. http://www.coches.net/audi-q7-36-fsi-quattro-5p-gasolina-2008-en-madrid-27422724-covo.aspx Glp casi obligado, te queda el gasto de un tdi mediano en un pepino de verdad ... Un planteamiento que considero muy sensato y recomendable, como idea me da igual un touareg, o cayenne, o q7, de 2008 y con ciento y calderilla de kms, mucho mas recomendable como idea de partida. Es una opinion. Nada más.

Adelante con iniciativas como esta ... A Fernandez Villaverde hay que leerlo aunque no sea mas que por tocar los ... Pies ... Aqui ... http://www.elconfidencial.com/opinion/caza-mayor/2012/11/12/por-que-el-gobierno-quiere-cargarse-a-fedea-10200/ De manera mas breve se da una idea del alcance y consecuencias de decir ciertas cosas. ... Y segun en donde ... Es mas breve ...

Pura casualidad hombre ... Simplemente que lo de neno me hizo recordar algo ... Y me animó ... Hay tienes una plaza fija, estas a tiempo, apuntate, examinate, y lucha por objetivos CONCRETOS, ALCANZABLES, y procura mover el culo de c*** ... Estudiar por estudiar no sirve de nada ... Y en españa, hace años, hoy y siempre contó lo mismo para mucha gente: colocarse en la administración publica. Aprovecha la información y si eres de la zona ... Pues casualidad que este humilde pecador acertase publicando una OPE en vigor, abierta y con un perfil adaptable a tus competencias. A por ello. Verás como tambien es una experiencia interesante.

Estudiar ... En este pais ... Donde todavia hay oposiciones hasta para contratar albañiles ... https://sedemovil.asturias.es/bopa/2012/12/07/2012-21825.pdf Empieza por ahí ... Y no pares ... Así hasta que encuentres algo fijo ... Pero recuerda, majo, que esto es España, y aqui la informaciòn es poder... No la formación.... Precioso pueblo, por cierto.

Carrera eclesiástica ... Ahí¡¡¡ está el futuro. Unos años de seminario y trabajo fijo... Además hay gran oferta y baja demanda. Un sueldo fijo en esta vida y en la otra.

Igual va siendo hora de que se haga algo parecido a ésto... Que lo valoren quien o quienes corresponda ... Creo que merece la pena Ahhh ... Y a mí ... Ni me va ni me viene nada en ello, ni economico ni de ningún otro tipo ... Simplemente he expuesto mi experiencia y lo que se hace en otros foros. CAMPAÑA SERVICIO CAMBIO DE ACEITE (ATF) PARA CAJAS AUTOMÁTICAS 722.6 DE MERCEDES-BENZ MEDIANTE EL INTERCAMBIADOR DE ATF: LA ATX-2 DE R.T.I.(*) Se describe a continuación las condiciones para acceder a esta promoción y sus características - Ser socio o usuario registrado de Club MBFAQ, entusiastas de Mercdes-Benz y dar fe de ello en el momento de la petición de servicio. - La promoción se destina a todos aquellos vehículos de la marca Mercedes-Benz que estén equipados con el modelo de caja de cambio automática 722.6.--, desde la referencia 00 a la referencia 99 (consultar condiciones y precios para otros modelos de cajas dirigiendo su solicitud a: clubmbfaq@automaticchoice.es). - El servicio de cambio de aceite incluye los productos y recambios que se detallan en el panfleto que se publica a continuación (Aceite, aditivo LUBEGARD PLATINUM*, filtro y junta). * Lubegard Platinum, mas información : http://www.lubegard.com/~/C-113/LUBEGAR ... Protectant , http://www.automaticchoice.es/lubegard.html - El precio de referencia de venta al público de esta promoción especial es de 250,00€ + IVA. Sobre este precio se aplicarán los descuentos que correspondan según si se trata de un socio o de un usuario registrado del Club MBFAQ (consultar condiciones colaboración entre Automatic Choice y Club MBFAQ en: viewtopic.php?f=56&t=187536). - Al tratarse de un servicio de mantenimiento rutinario que utiliza consumibles, y no de una reparación, no se aplicaran las garantías expuestas en las condiciones de colaboración entre Automatic Choice y Club MBFAQ, entusiastas de Mercedes-Benz. - Los socios y usuarios registrados que quieran beneficiarse de esta promoción deberán dirigir un correo a clubmbfaq@automaticchoice.es, indicando el nombre del taller de su elección. El listado de talleres adscritos a esta promoción se puede consultar en: http://www.automaticchoice.es/cambios-de-aceite.html Notas: * El aceite (ATF) de esta promoción, ZF LIFEGUARD 5® (Equivalente LT 71141), supera en prestaciones y calidad al aceite (ATF) DEXRON3® * Promoción no válida para vehículos equipados con cajas CVT. Pueden dirigir su consulta sobre el aceite propio para este tipo de caja a: clubmbfaq@automaticchoice.es (*): El intercambiador de aceite (ATF, o Automatic Transmission Fluid) ATX-2 de R.T.I. es el único del mercado que garantiza la extracción de la totalidad del aceite. Ver más detalles en: http://www.automaticchoice.es/maquina-atx.html Ver panfleto/folleto en este link: -- 15 Feb 2012, 14:18 -- Quiero compartir la noticia, que desde ayer, ya contamos con otro Taller especializado en cambios automáticos que cuenta con la ATX-III para efectuar los servicios de cambios de aceite (ATF) en Madrid. Nos referimos a TECNICARS, sus datos, los podrán ver en el link donde tenemos a los demás talleres que pueden ofrecer estos servicios: http://www.automaticchoice.es/cambios-de-aceite.html saludos. -- 02 Ago 2012, 10:17 -- Hola todos, solo comunicarles que ya contamos con varios talleres más, que pueden ofrecer un servicio optimo de cambio de ATF para sus vehículos. Pinchar el enlace : http://www.automaticchoice.es/cambios-de-aceite.html y podrán ver aquel taller que mas cerca les quede, saludos.

Apesar de haber una encuesta en el subforo de los c6, creo que es importante que se evite una de las principales causas de "muerte" prematura de nuestros a6 c5, que no es otra que un mantenimiento adecuado del cambio automatico. Dado que en esa encuesta se publica la lista de talleres con la máquina para cambiar el atf, y que no parece que contravenimos ninguna norma del foro, pues tambien la pego aquí http://www.automaticchoice.es/cambios-de-aceite.html Igual que hice repetí hace un momento en el subforo c5... Y sí ... Funciona bien, el cambio va de lujo, tiene cerca de 300.000 km va suave y bien y el mantenimiento se le ha hecho en un taller de la lista supra escrita, no es caro y es necesario. Creo que puede ser una aportacion interesante al hilo. Edito ... El ultimo cambio de atf con esa máquina se hizo hace mas de tres años y 50.000 km si no recuerdo mal. Totalmente recomendable.

No por dejar de repetirlo, deja de tener importancia. Ya se ha comentado MUY BIEN antes. Talleres con experiencia y MEDIOS. El mio tiene la caja de origen y el atf se le ha cambiado y espero se levsiga cambiando en un taller de los de esta lista, y va camino de los 300.000 km. http://www.automaticchoice.es/cambios-de-aceite.html Y no llegué a ellos a traves del foro, si no consultando a quienes considero PROFESIONALES. ... Y parece que somos varios con la misma opinión y experiencia.

No me suele gustar mucho opinar en el general, por que la cosa se va de madre y ... y... no lleva a ningún sitio... pero hay situaciones que me joden mucho ... mucho... y ya termino por reventar ... Por razones que no vienen al caso debo de ser uno de los pocos de mi promoción que a estas alturas de camino no estoy al mando de una sucursal bancaria o con mayor responsabilidad si cabe ... mis avatares profesionales me llevaron por otras vias, y tal vez nunca mejor dicho... tambien tengo,entre muchos otros, curiosamente, un compañero de promoción, al frente de sucursal importante, precisamente en Gasteiz, y la respuesta, para tu amigo y el mio es la misma: Recuerda, recuerda bien, algo que se llamaba ETICA y que aunque poco, no dejaron de decirnos que al final era rentable, para un bancario, que no banquero. Me toca mucho la moral que gente que aprecio, trabajadores e inteligentes hayan hundido, estén hundiendo y vayan a hundir familias y empresas, por que simplemente no se les pone de los c*** poner pié en pared y decir hasta aquí, por ahí no paso yo ... y su error es tan profundo que ese boomerang se está volviendo con tanta fuerza que van a acabar muchos de ellos, precisamente los menos técnicos y más comerciales, ... que paradoja, ... parajoda ... quien sabe .... en la puuuuuta calle... cámera café dixit.... y luego a ver quien tiene c***, siquiera, de decir ... ¿cómo pudo pasarme esto a mí? ... y ahora que hago yo ... y entonces SU comercial bancario le dirá ... .-"tire Vd. de tarjeta amigo ... ".

Hola dcd, he seguido tu hilo, y ahora que ya has visto tú el coche, y te has hecho una composición de lugar, creo puedo ayudarte con mi experiencia, bastante similar a la tuya en cuanto a uso y necesidades. Yo poseo un a6 2.8 quattro tiptronic berlina, con camino de 300.000 km. El coche por lo que cuentas, y bajo mi opinión, creo que te encaja perfectamente, y es un acierto su compra. Aunque opino que el precio está alto, los avant son mas caros que los berlina, y los manuales más caros que los tiptronic. Eso es un hecho. Pero el precio lo veo alto en relación a lo que expones has visto, mas lo que pueda haber oculto. En cuanto a mantenimiento la distribución COMPLETA opino que deberias hacersela para quedarte tranquilo si quieres quedarte el coche a largo plazo. No te preocupes por el consumo pensando que por coger un gasolina vas a equivocarte. Su homólogo en diesel tambien consume, y lo que lo lastra es su peso y la carga y ocupantes, y lo que debería preocuparte es su comportamiento y capacidad en esas circunstancias, y no tanto el tipo de combustible ... y bajo mi experiencia su comportamiento es bueno. Si logras que el vendedor entre en un precio en torno a 4000 euros, como dices, yo cogería el coche. No olvides que su precio a nuevo estaba alrededor de los 7 millones de entonces, y lo estás comprando por su valor residual, ... los mantenimientos ya no son para hacerse en la casa, ni las averias de cierta entidad, sino en algun taller con experiencia y medios en él en tu localidad, y que sean baratos, o bien por ti mismo, que sería lo óptimo. Si no es el caso no lo compres... y piensa que hacerle distribución completa, frenos, embrague, FIS, luces, líquidos, neumáticos ( quattro), batería, bobinas (tarde o temprano), y cables, bujías, fuelles de goma de las homocinéticas, como bien te han explicado y algo que me dejaré en el tintero en un plazo de dos años (máximo) te recomiendo que lo hagas, y en ese caso ... tendrás coche para mucho ... mucho ... mucho ... tiempo. Hecha números y no son los 4500 de la compra, la cifra es superior, pero el cuanto depende de tus habilidades o amistades o medios, no obstante, repito, el hecho de que sea avant, y NO tiptronic lo encarece, por la sencilla razón de que hace de ese modelo, bajo mi modesta opinión, más fiable y potente de toda la gama ... dicho sea con permiso de los 1.8T. Bueno es una opinión, no se si equivocada, pero sí desde luego basada en mi experiencia. A priori y con todas las salvedades de esa revisión, creo que aciertas comprandolo. Un saludo. Espero sigamos leyendonos por el foro.

A veces el talento se presenta sin avisar ... http://m.youtube.com/watch?v=ns3lMTyIjXo

Te recomendaría jurado *justo* lo contrario: gasolina y manual. Al menos lo último, manual. Escucha a este forero, sabe lo que dice y ... Dice lo que sabe. Qué cruel eres, por un fallo que tuve con el texto predictivo del móvil...jejejeje. Gracias por el cumplido. La verdad es que cada día que pasa es más difícil encontrar un allroad 2.5 tdi tiptronic que esté perfecto. MUY difícil. Eso no quita que no los haya, pero te aseguro que si un tío sabe que su allroad está perfecto perfecto, cuidado y sabe lo que se ha gastado en él, no lo vende por 4000 pavos. NI DE COÑA. Por favor, ... No veas segundas intenciones ... Estos móviles ... No obstante es tal cual, tal cual, tu lo explicas, ... Gente que tiene un all road al dia la conozco, de vista, y no vende el coche, lo primero, se gasta un dinero en mantenimiento, lo segundo. Otro coche que tambien conozco con suspension neumatica, conocer, no de oidas, es un range rover, que venía con un mantenimiento exquisito, y que compró de segunda mano, ... Bueno pues o lo vende, o le sustituye la neumatica. ... La desgracia del allroad, bajo mi punto de vista, es que si se le "sustituyese" hipoteticamente, su suspension por una normal se convertiria en un a6 "normal" y pierde toda aptitud offroad ... Tambien yo necesitaba un vehiculo con esa polivalencia, como el allroad, pero efectivamente ... Nadie lo vende en precio si esta en buen estado ... Por eso mirando ... Mirando ... Hablando ... Pues llegué a la conclusion de que lo mas equivalente, por necesidades que cubre, ya que el allroad es mas bonito, es un touareg v6 SIN neumatica y a gasolina, manual ... No hay muchos, pero los hay, y los quitan casi sin campear, o nada de campo, y muy baratos. Y ... has comprobado por ti mismo por donde voy ... no hay por que matarse con la razón, y mientras repostamos al 50% ... Ese planteamiento para coger uno con 10-12 años de edad...y sustituir al a6 ... Claro ... Que el a6 es duro, ... Duro ... Y dice que ahí sigue él ... Ese es el planteamiento que tengo, lo mismo te encaja, razonandolo a ti tambien, ... tambien buscaba un all road barato y en buen estado ... Pero como dice un amigo ... "Vaca gorda y que pese poco ... Dificil, dificil".

Te recomendaría jurado lo contrario: gasolina y manual. Al menos lo último, manual. Escucha a este forero, sabe lo que dice y ... Dice lo que sabe.

Hola y bienvenido. Aunque suelo participar algo mas por el subforo del a6, no he podido dejar de darte la enhorabuena lo primero, y decirte que esa motorizacion es muy buena, y como ya expuse a otro miembro del subforo vuestro, es muy economica por fiabilidad y costes de mantenimiento, y no tanto por consumo, que tampoco es para tanto. El mio camino de los 300.000 mil y ahí sigue, cambio de aceite y filtros alternos cada 10.000 kilometros un 10/40 un poco majo, dos distribuciones completas, tres baterias, las bobinas y los cables, un juego bujias, la luna delantera con poros el pega-pega, al seguro, un cambio de atf y filtros, 6 juegos completos de neumaticos, un juego de pastillas y punto. Mirale las bobinas y los cables. Fijate si has hecho buen negocio, o eso creo, que en el hipotetico caso, dios no lo quiera, que un dia de esos de tanto calor, al aparcar encima la hierba un prao sin segar, y debido siempre a las altas temperaturas que alcanza los catalizadores, tuvieses la desgracia de que inflamase y el coche saliese siniestro, ... (Es que en internet, neno, hay que tener un cuidadin de tres pares c***) ... Bueno ... Pues en ese caso el valor de reposicion del bien excede los tres mil euros, y si no mira las tablas.... Lo dicho ... A disfrutarlo con salud.

Hola, el mio es el a6 2.8 quattro tiptronic de 1998, con camino de 300.000 kilometros, y ese consumo lo veo bien. El mio va la mayoria de las veces con el clima puesto y cargado, y esta con unos 10 litros o así, y si va por llano y sin clima baja bastante, y bastante en este coche son dos litros. Es muy duro y fiable, y su equivalente en gasoil, un 2.5 v6 tampoco va con agua ... Si de verdad haces kilometros la unica manera de ahorrar el pasarlo a gas, glp. El consumo lo veo bien, y son unos coches muy agradecidos y de un mantenimiento y fiabilidad a toda prueba... Ahora bien ... Lo que no es, no es ... Y este coche no es economico por su consumo, ... Es economico, y mucho, por su fiabilidad, sencillez y ausencia de averias. Animo y a disfrutarlo.

"... ... en vista de los hechos, provisionalmente lo he pasado por las armas, a reserva de lo que ud. resuelva sobre el particular..." Gral. Francisco Villa

Requisitos y licencia http://armasligeras.es/index.php?option=com_content&view=article&id=131:obtener-la-licencia-ae-para-armas-de-avancarga-y-sistema-flobert&catid=58:tramites&Itemid=80 Armeria y arma http://www.ardesa.com/detalles.php?wgo=27&wval=308&wbrand=14 Y ahora cada vez mas hay gente con esto en casa, legal y licenciado, federado, y funcionan, plenamente operativas, vaya si funcionan, es el otro "camino" como con todo en este pais, no son caras y son muy potentes. Simplemente calcula a donde te puede llevar una de estas si el que está al otro lado no razona o intenta agredirte a tí o, lo que es peor, a los tuyos ... Como poco a una situacion jodida, por que si bajas con ella, y el otro tiene otra,... Hay que tirar, o estas bien jodido, ... Y luego las consecuencias son para siempre ... Indemnizaciones a la viuda, o al herido, carcel, ... Y si no mira lo que le pasó al hostelero de santillana del mar.

Requisitos y licencia http://armasligeras.es/index.php?option=com_content&view=article&id=131:obtener-la-licencia-ae-para-armas-de-avancarga-y-sistema-flobert&catid=58:tramites&Itemid=80 Armeria y arma http://www.ardesa.com/detalles.php?wgo=27&wval=308&wbrand=14 Y ahora cada vez mas hay gente con esto en casa, legal y licenciado, federado, y funcionan, plenamente operativas, vaya si funcionan, es el otro "camino" como con todo en este pais, no son caras y son muy potentes. Simplemente calcula a donde te puede llevar una de estas si el que está al otro lado no razona o intenta agredirte a tí o, lo que es peor, a los tuyos ... Como poco a una situacion jodida.

Posiblemente lo mas practico, por uso, y economico, no necesidad de otro juego de neumaticos enllantados, y el uso que explcas es montar un neumatico de lluvia, como los UNIROYAL para todo el año, no obstante andando por zonas de bastante altura, con inviernos severos, y veranos con diferencias de temperatura de muchos grados entre dia y noche, y teniendo que andar de noche y madrugada dejan los de invierno todo el año, en llanta pequeña. Depende de por donde te muevas. Un quattro con neumatico de contacto solo planteara problemas por que empanze, por su poca altura libre al suelo, pero agarran, y bien, aunque NO hacen milagros, y efectivamente bajando hay que tener cuidado con las placas. En coches con traccion delantera, NO quattro, y para ahorrar, se montan dos de nieve y dos de lluvia, y se rotan atras -delante, invierno-verano... Te ahorras un juego completo de neumaticos enllantados, no se desgastan mucho, y vas legal para pasar en invierno, que creeme, es de lo que se trata.

Siempre lo hago, pero sobretodo siempre que aparques en pendientes, cuestas ... , freno de pie, aguantar el coche, ... Apagar motor y palanca a la N ... Freno de mano a tope ... Soltar pie y se movera un pelin ... Ahora palanca a la P ... Y fuera ...para ponerlo en marcha ... Media vuelta llave y palanca a la N ... Notaras que no está trabado y se mueve facil ... Arrancar y coche a la D, o a la R ... Ahora y no antes, soltar freno de mano y a andar ... Yo siempre lo hago así, que es como me recomendaron, para que no sufra la caja y el freno de mano haga su trabajo, y aguante el coche, y evitar que se quede la caja trabada y luego cueste tanto moverlo, o se joda algo.