xingpong

hoy charlando sobre el tema el pequeño, hablando de sacarse la tarjeta de REPSOL y los repostajes y precio, y tal y tal, me comenta que estuvo hablando con el de CEPSA y si no he entendido mal, yo, que puede ser, ... me ha parecido entenderle que se venden bombonas de GLP, ... que se estan llevando bastante sobre todo gente a los pueblos y eso, de tal manera que repostas tranquilo en casa "las ponen allí y así ya se sirven ellos" ... , oye que por preguntar no pierdes nada, ... por que yo si conocía lo de los tanques etc etc... pero esto otro es más sencillo, y claro, si es así, más barato, ... teniendo sitio para ello no creo que hay problema, ... ni que tan siquiera (de momento claro) esté regulado, ... parece lógico por que bombonas de butano en todos los pueblos en todas las casas hay un par de ellas o tres, para la matanza de los chones, o para una lamparilla o 20.000 cosas ... pero lo de las bombonas de GLP es la primera vez que lo oigo ... si te sirve como idea y para tirar del hilo ...

¿qué lo vas a hacer al final con Ferrosite en Renedo? Al final lo voy a hacer aqui en Leioa, en la renault Sí, parece lo lógico, cerca de casa, son revisiones cada 30.000 km, 70 euros, al menos en nuestro caso, y del montaje, bueno, lo de la tapa exterior si queda un poco regular, sí, para que nos vamos a engañar, que te den dos o tres tapas por si "se pierden", y lo de montar otro lado simétrico con su tapa metálica y demás, no sé... me parece una solución esteticamente muy buena, pero que abría que afinar por tema de homologación, más que nada, ... por cierto y hablando de todo de un poco, lo que menos me convence a mi personalmente es donde suelen colocar la centralita del sistema GLP que a veces y por falta de huecos va en el hueco detrás del foco delantero izquierdo, por que es mejor por cableado, pero ... claro... como se te funda una luz de ese foco, o haya que acceder a él por alguna razón queda bastante mal ... andate pendiente y que te digan exactamente donde van a ubicar y que elementos en el vano... por que además tu motor no es de los que deje muchos huecos precisamente ... por lo demás y como siempre, cada avance que he visto que haces a nivel electrónico es ... simplemente para patentarlo ... y no es broma, de verdad, la admiración es evidente, y si logras desarrollar un sistema para el GLP como el que has planteado, ... simplemente la idea, simplemente esa creatividad ya es de quitarse el sombrero... y si logras desarrollarlo simplemente y llanamente digno de exponer ... ya nos iremos leyendo, ... seguro que no te arrepientes de la decisión tomada... seguro ...

¿qué lo vas a hacer al final con Ferrosite en Renedo?

Bueno, y buscando algo mas sobre el tema, aparte de los dos equipos tradicionales, el de ircongas y el de ferrosite, he encontrado un hilo muy muy interesante, por lo novedoso, de un prius que ha montado Vialle, que son inyeccion directa de gas, sin gasificador, algo muy interesante, por que en el hilomhace referencia a un passat tfsi que tambien lo habia montado y lo contento que estaba ... Digo esto por que hasta ahora la inyeccion directa de gasolina tfsi no lo admitia ... Pero como "la cencia avanza kes una barbaridad" pues creo que puede ser de interes... http://mitoyotaprius.mforos.com/1727338/10785503-equipo-glp-vialle-bunet/

Vaya hombre, lo he leido ahora, el precio lo veo bien, hay 400 euros de subvencion, del Idae, que en cada autonomia dara su ente, ... Si ves un skoda rojo por alli ya sabes de quien, es, me ha dicho que le tenia afinando no se que ... Pero bueno, la impresion es lo que cuenta, y cuando ves las naves, y lo que hacen llama la atencion ... Por cierto fijate en el "jardinero" es de foto... Y lo segadito que tiene todo ... ... Creo que el s6 si es para transformarle, es mas moderno y mejor coche, el 1.8 T es para pensarlo bien, es mas viejo, no consume tanto ... Relativamente y comparado con el s6, y te pasa como con el mio, tienen 15 años ... Y hay que hacer muy bien los numeros, ... Pero en el s6 creo que es rentable desde ya ... es mas creo le relavorizas bastante, y le amplias mercado ante la hipotesis de que en un futuro quisieras venderlo ... Ya nos contaras, y aclaras lo del r115, y demas ... Paiiis diria Forges ... Que hay que dar mas vueltas que una peonza para hacer algo que fuera se hace tan facilmente.

Los coches anteriores al año 2000 tienen que tener homologacion por modelo y motorizacion y marca de kit, es la r115, a partir de ese año creo que todos cumplen con la euro correspondiente y se homologa sin problemas ... El 1.8T homologado en casa es el de un octavia rs del 2003 o 2004, es importante que sepas lo que te he explicado, buscalo por internet y lo confirmarás, por eso no es que los talleres se contradigan, si no que es probable que uno tenga la r115 de ese modelo y motor y el otro no, y el s6 yo entiendo que cumple la norma euro correspondiente, pero bueno ... Yo llamaba por telefono a ferrosite en renedo, preguntaba por Angel y que te explique las cosas, ... Es el tecnico de la matriz, el firma para subaru España y todas las demás, y como cualquier profesional que afianza con su titulo y firma algo sabe perfectamente lo que se trae entre manos ... Como los demás, por supuesto, pero esto que yo te cuento es fruto de lo leido y conversado, nada mas, y puedo estar equivocado, pero cada marca monta un tipo de instalacion, para la que tiene exclusividad en este pais, y unas tienen unas particularidades que otras no, ... Por ejemplo ... Unas permiten una flexibilidad al programar la centralita que haga que a partir de las 4500 vueltas, por ejemplo, inyecte gasolina cada x ciclos de gas para no perjudicar prematuramente motor, que en los modelos japoneses son mas debiles por materiales utilizados, ... Que otros modelos no necesitan, como los nuestros ... Etc... Te animaria a leer los hilos sobre las adaptaciones conjuntas a glp, hechas en asturias y madrid, de forocoches .... Y por otro lado, si estoy equivocado, que es mas que posible que en alguna afirmacion cojee tecnicamente, y al ver que era un tema complejo por aunar temas tecnicos y normativos intente informarme en la mejor fuente, y por eso acudí a preguntar a la matriz, y una vez allí hablar con el tecnico... Si es cierto que la sensacion que te llevas, yo al menos, es la de que la instalacion NO es compleja, que en el extranjero esta mas que probada y que nos cobran una demasia por que en este pais que vivimos todo,ha de complicarse para evitar acabar con una fuente fiscal tan importante como es esta... Si te he podido ayudar en algo ...me alegraria... Es una autentica pena, pero una autentica pena que no disfrutes de un coche como el s6 a 0,73 el litro.

Espero os guste y resulte útil.

El glp es transformación del motor a gas. Puedes usar la gasolina y el gas. De hecho, lo normal es usar el gas y cuando quieres potencia, pasar a la gasolina pues el sistema permite esta conmutación de combustibles. Por que dices cuando quieres potencia? ... La perdida es minima, de hecho se incrementa ligeramente el par en bajas, y en motores v8 o v12, como un jaguar transformado cuyo hilo recomiendo leer, es absolutamente inapreciable para el conductor medio ... De hecho cuando lo llevas si no fuese por las luces del chivato del cuadro no creo que apreciases nada, ... En motores pequeños no lo se, dicen que si se nota el bajon, pero en un 1.8 T no, y en un v8, simplemente hay que tener unas muy muy buenas manos para notar algo ... De verdad que merece la pena repostar 0,73, cuando la 98 esta a 1,60, ... En un v8, y a precios constantes, lo cual es un error, se amortiza ya muy rapido, pero cuando se calcula la curva de precios estimada, mediante un ajuste simple, y se añaden los ahorros de mantenimiento, por la practica ausencia de residuos se da uno cuenta de que las unicas dudas son 1.- edad del coche, 2.- disponibilidad de glp a distancia razonable, 3.- coste sistema autonomo, depositos propios, sobre todo para flotas o zonas rurales ... Lo hemos mirado muy bien, y en una familia tan amplia como la nuestra alguien tenia que ser el conejillo de indias, y le tocó al 1.8T, y casi seguro detras vamos los demás, no veas la cara que se te queda ver hechar 80 euros al v6 teniendo lado la manguera a 0,70, creeme a34323. Hola forero.podrias informarme mas sobre el glp,me parece muy interesante y un gran ahorro un saludo La empresa que conozco se llama ferrosite, en cuya central situada en un puebl de cantabria llamado Renedo de pielagos se transforman los coches para subaru españa, los quevsalen transformados devla casa y con garantía, allí vi un subaru outback nuevecito y me demostraron su funcionamiento, tambien un a6 2.4 y un toyota prius, todos los vimos funcionando y el ingeniero, angel, muy amable nos aclaró todas las preguntas y mas, el deposito va en lavrueda de repuesto, y por seguridad su llenado es hasta el 80% del volumen de ese toroide, si es de 70 litros entran 56 aprox. Tienes una gasolinera en Leioa, y Renedo a 90 km de tu localidad, es la central y merece la pena conocerlo, el precio esta así por que esta libre de impuestos, por normativa UE, y prorrogado hasta 2023 segun nos informó Angel, no hasta 2018 que es la fecha anterior, en casa somos muchos, no había canal plus, y en la mía lo propio, y hrmos empezado con el 1.8 T, ... Tienes un cuadradito con unas luces que te indica si vas a gas o a gasolina, y la autonomia aprox que te queda, y pasa automaticamente o pulsandolo. Esta empresa tiene delegaciones por toda españa, pero la central esta alli, y merece la pena verlo y visitarlo, que te expliquen todo, ... Como curiosidad en foro touareg hay un forero quevtiene un touareg transformado y muy bien documentado, y para coches grandes es un ahorro tremendo, dado que consumen entrevun cinco y diez por ciento mas y dicen que pierde algo de potencia, yo no lo noto, y gana algo de par, tampoco noto nada, ... Resumiendo suponiendo que consuma un 10 % mas un v8 pues 0,73 mas 10% repostarias a 0,81 con un ahorro del 50 % en gasolina 98, no hay mas cuentas ... En cuanto se amortiza? Pues Muy rapido en esos motores, de hecho el incremento en gasolineras se esta notando mucho. Yo empezé leyendo por aquí= http://www.ferrosite.net/uncategorized/preguntas-frecuentes/ Y nos fuimos a verlo in situ, de momento ninguna pega que me haya dicho el pequeño, que es quien anda con el, yo la demostracion, visita y prueba, presupuesto y aclaraciones en la central, y la experiencia muy positiva.

El glp es transformación del motor a gas. Puedes usar la gasolina y el gas. De hecho, lo normal es usar el gas y cuando quieres potencia, pasar a la gasolina pues el sistema permite esta conmutación de combustibles. Por que dices cuando quieres potencia? ... La perdida es minima, de hecho se incrementa ligeramente el par en bajas, y en motores v8 o v12, como un jaguar transformado cuyo hilo recomiendo leer, es absolutamente inapreciable para el conductor medio ... De hecho cuando lo llevas si no fuese por las luces del chivato del cuadro no creo que apreciases nada, ... En motores pequeños no lo se, dicen que si se nota el bajon, pero en un 1.8 T no, y en un v8, simplemente hay que tener unas muy muy buenas manos para notar algo ... De verdad que merece la pena repostar 0,73, cuando la 98 esta a 1,60, ... En un v8, y a precios constantes, lo cual es un error, se amortiza ya muy rapido, pero cuando se calcula la curva de precios estimada, mediante un ajuste simple, y se añaden los ahorros de mantenimiento, por la practica ausencia de residuos se da uno cuenta de que las unicas dudas son 1.- edad del coche, 2.- disponibilidad de glp a distancia razonable, 3.- coste sistema autonomo, depositos propios, sobre todo para flotas o zonas rurales ... Lo hemos mirado muy bien, y en una familia tan amplia como la nuestra alguien tenia que ser el conejillo de indias, y le tocó al 1.8T, y casi seguro detras vamos los demás, no veas la cara que se te queda ver hechar 80 euros al v6 teniendo lado la manguera a 0,70, creeme a34323.

animar en lo posible a los foreros inversores, ... recordando una "conversación nuestra" de hace tiempo, año y medio, y digo animar por que los mínimos a que haciamos referencia ya están aquí, ... y ahora no hay ni que dudar ni que temblar la mano, ... con la prudencia como máxima, sí, ... pero con la firmeza como principio... un saludo al moderador, tuporaki, y ... siempre en la brecha... las reacciones ante los HECHOS, son múltiples, tanta como las personas, pero sin embargo ante los DATOS sólo hay una solución válida. Hoy se han cargado a portugal. Este fin de semana se reune el primer ministro español con los principales del ibex, creo para crear hoja ruta rescate españa. Este fin de semana se le va a urgir a portugal a que acepte la ayuda (fmi, ue, etc.). Todo aquello que no posición a corto en banca española es un error. Creo que España es la siguiente. Creo que la bobada que ha hecho hoy el sr. zapatero, poco menos que retando a los hedge la va a pagar todo un pais, y... va a hacer ganar mucho dinero al que ande listo. NO hay ningún error en entrar a 7, ó a 6 ó al valor que se quiera, si se entra oso, y se da uno cuenta de la situación. Yo también os sigo con interés, pero hay afirmaciones, que tienes que comprender no puedo dejar pasar por alto, por que creo, tupo, que pueden inducir a error, nada más. Todo correcto lo que dices Pero como tu bien sabes muchas veces los precios objetivos no se cumplen, ni por arriba, ni por abajo..........por lo tanto tu objetivo son los 5€ y yo pienso que el SAN a 6€ a 7€ inluso a 8€ son grandes precios a largo plazo, por eso hay que ir posicionandose, pq que pasa si en 7,35€ que es el siguiente soporte del SAN rebota??? nos perdemos una subida importante y luego a correr detras de los precios con el riesgo que tiene.......... por eso creo que en grandes valores, es muy importante aprovechar los buenos precios que por técnico y por fundamentales lo sean para el medio o largo plazo y claro esta, si llega a minimos ya ni te digo creo que los dos estamos de acuerdo en el fondo, es lo bueno. Nada más que yo creo que el que entre tiene que ser consciente que en cuanto pierda como mucho 3%, que puede ser media sesión, o incluso cuestión de minutos el lunes, tiene que ser oso sin dudarlo, ... oye... que no tengo una bola, y puedo equivocarme el primero, pero... esto huele como la última de los dragones asiáticos, y jod**, el minero toda la vida, espera que te espera, y cuando encuentra la veta, vende la mina :crying_anim: , y barata, además, por cierto, así en silencio, mi objetivo no son 5,25 creo que pueden ser los mínimos de 2008, si no son más... por eso le van a dar al ferrarista hasta en el carnét, por eso hay que ser bear sin dudar, por cierto... ¿no te dá que pensar los cds de san? sigo diciendo que tienes razón en todo lo que dices respecto a que veamos los minimos del 2008 soy mas exceptico, pero tampoco lo descarto, aun que para eso tendria que pasar algo muy importante(intervención en España) y espero que por el bien de todos no pase............ eso si, lo que parece mas factible son los minimos de este año o cerca, que ya es un buen palo saludos y sigue vertiendo tus opiniones, son muy interesantes para todos

http://m.youtube.com/watch?v=VVrRxlKFzmQ

No lo vendas, hombre, no lo vendas ni lo cambies, que no te lo van a valorar y te vas a arrepentir mucho, que lo que cuesta poner al dia una unidad s6 es mucho, que te van a contar a tí ¡¡¡, anímate, informate y metele el extra que realmente necesita y rentabiliza este s6: el GLP. Yo cada día alucino más con el 1.8 T transformado que tiene la familia, el ahorro es alucinante, simplemente ... alucinante ... y en un s6 ha de ser brutal, ... pasa a un gasto de un tdi pequeño ... de verdad, informate bien antes de cometer un error, ... el precio objetivamente está bien puesto, de hecho visto el coche, y lo que le has hecho es barato, pero ... en estos momentos cometerías un grave error vendiéndolo, por que lo que te van a ofrecer va a ser mucho menor, con toda la ristra de excusas que se te ocurra y alguna más, y con los cambios ... mucho cuidado, ... y más en todo caminos... de verdad vende el bemeta, y con lo que saques transforma el s6, simplemente con eso el ahorro ya disiparía cualquier duda ... yo ... y eso que el mío es del 97, y hago 10.000 km, como mucho al año, estoy cada día más animado. Mucha suerte.

Que maravilla, da gusto ver lo bien que va quedando. El hueco de la bateria, el mio, despues de 200.000 km, y ante una entrada de agua en la zona del copiloto, se acumulaba en los pies, resulto que la Masilla?? Del cristal, no se su nombre, estaba cuarteada, se habia despegado en zonas, mínimas como poros, en el arco del copiloto y al llover fuerte y seguido entraba agua, señal de que habia estado a la intemperie ... La prueba, aparte de la entrada de agua, que con el compresorvde aire por dentro del habitaculo metias aire, distintas potencias y salia, lo notabas con agua jabonosa ... Solucion parte de roturas lunas y sustitucion ... Te lo comento por que en ese momento, con 11 años el coche, y 200.000 km ese hueco estaba bastante mas limpio, y no lleno de hojas ni basura, ... Luego tu coche ha dormido en la calle, en el campo, ... Luego yo, ya metido en harina, y con un taller como el que tienes, que da gusto ver la faena cambiaba la luna, por que, ( tu preguntalo) pero a mi me parece que sabiendo que hay precedentes, como el mio, aunque solo sea ese, no esta de mas solucionarlo ahora, y claro, que lo page el seguro, ... No sé, se te cayó, a tí, ojo a tí, algo encima, ... O si da igual, segun lo montes, al ir a probarlo una piedra y ... Crash... Bueno pero que sepas lo que hay, pero aparentemente estaba todo bien, y fue bastante trabajoso dar con ello, ... Y bastante facil su solucion, y a coste cero ... Por lo demas ... Como ya te expuse este hilo es, junto con el de la compra, master class de como hacer las cosas ... Por cierto, y acabo, estaria bien saber si ese galvanizante, u otro similar, aguantan calor, que los hay, y en ese caso preguntar a tu mecanico que zonas de los bajos estaria bien protejer, tubos de escape etc ... Ahora que lo tienes levantado. Chapeau.

que yo sepa no hay ningún hilo en wag, (skoda, audi, wolks..) que se denomine "avería típica en 1.8 T", pero sí que encuentras esto fácil: http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=11&t=95451&sid=52fb383a614661ff6a6329c7bebc3149

yo, y como idea que tal vez no has valorado, transfomaría a glp esa monovolumen, dado que es lo más rentable en cuanto a precio por litro de combustible (0,74), y ahorro final en consumo (40 % aprox.) caso de que tuvieras surtidor de glp en un distancia razonable, en esos recorridos y con esos márgenes. de no resultar rentable no cogería un motor2.5 tdi salvo saber de quien ha sido, y condiciones, es un motor probadamente problematico si no se ha mantenido con suficiencia, económica y de medios, y sus consumos no son esos que expones ... es cierto que te va resultar muy, pero que muy dificil vender ese vehículo, por eso desconfía a priori de los cambios, y encima poniendo tú más dinero pues no lo veo... vuelvo a la primera opción, ... pero un 2.5 tdi... el buscador es tu amigo ... busca por el foro hilos y saca tú tus propias conclusiones, ... suerte.

Hola... El mio es un poco mayor de cilindrada, pero en esencia iguales, cada 10.000 km un aceite 10w40 y cambio alterno de filtros, consume un pelin de aceite, de la parte de arriba a la de abajo del nivel, el mio, pero hay otros que sé que consumen más, las ruedas al ser quattro se gastan mas facil, y la caja de cambios necesitará un cambio de su "aceite" y de su filtro, pero que sea alguien con experiencia y medios, y hacerlo cada 80 a 100 mil km dependiendo de tu conduccion, ... Y poco más, en mi caso, una bateria dado que la anterior juraría era la de origen, y cambiarle la luna delantera con cargo al seguro, si hay alguna filtración de agua por la parte del copiloto, además la diferencia al conducir es grande, de una luna rayada a otra limpia... Respecto a prestaciones y consumo ... Bueno ... Son algo perezosos en bajas, pero la ciudad y las secundarias no son sus sitios preferidos, ahí el consumo se te irá con facilidad a 11, 12 pero tampoco mucho más... En autovía son muy cómodos y rápidos, silenciosos y de consumo más moderado... Respecto al consumo en casa hemos transformado un 1.8 t a glp, y encantados, y el dueño más... Me dice continuamente que no sea tonto, que le transforme, ya tengo presupuesto, unos 2200 menos 400, creo, del idae, ... Me dice que da gusto llenar como antes, ... Ponle 25... Bueno... Es una opción más a valorar, en la que desde mi punto de vista los km no son solo importantes, sino la disponibilidad de repostajes y la edad del vehículo... Poco más decirte... Salvo que el 2.4 es algo mas perezoso que el 2.8, y que efectivamente en rango es más eficiente un 1.8 T, ... Si sabes de quien es, y lo puedes comprar en el precio que has dicho... Animarte a disfrutar de un coche y un cambio sobre el que hay muchos prejuicios, casi todos negativos, pero que los que los tenemos solo podemos afirmar que coches mas nobles, duros, grandes, comodos, silenciosos y baratos ... Pocos, muy pocos...

El consejo más sensato ya está dado, no hay por que repetirse, personalmente no compraria un coche sin saber de quien es, ... Ademas es muy muy caro... Fijate bien ... Que me impide comprar un coche de 2008, con todas las revisiones de la casa, y kilometros certificados.... http://www.coches.net/foto-audi-a6-avant-20-tdi-5p-azul-324-eurosmes-madrid-25795169-3.aspx Y venderle con un margen... Son coches provenientes de flotas... Se detallan, y se venden... Escucha al forero abuelo, es muy sensato lo que ha escrito, ... Si quieres coger un coche sin saber su historial es preferible que hagas como los profesionales del sector y optes por un coche con cuatro años .... El resto es pagar 6000 euros a un intermediario.

Pues si que me lo has dejado bien claro, xingpong... las pocas dudas que tenía se han disipado Bueno, mañana veré si se puede cerrar el tema, creo que no se puede pedir más por ese dinero... Gracias y saludos! Creo que este hilo es una master class de como comprar un usado, en mi modesta opinion... Darte la enhorabuena, y animarte a mirar temas relativos a transformarle a glp, ferrosite o ircongas ... Como te puse tu motor SI es transformable sin problema, y hay experiencias previas... Creo que es la compra mas racional, con vision y bien llevada que he leido por el foro en tiempo... Mi enhorabuena ... Lo del glp es por que a este paso, comenzando el ajuste en serio ... Para semana santa la chofa a precio 120% el glp mas que posible... Disfrutalo con la familia.

No, no tengo personalmente uno, ... tampoco tuve en su día un a6, y comencé lo que ahora hago, dado que creo que voy a necesitar uno de esas características, ... leer todos, todos los hilos del touareg en su foro, del primero al último, hablar con propietarios, hablar con mecánicos, wag y generalistas, y con compraventas honrados y de los otros, creo conocer a uno que sí lo es, ... esperar la oportunidad, durante largo tiempo, e intentar comprar una unidad fiable por dueño previo y características de modelo en su gama... lleva tiempo, mucho, por eso hay que empezar con tiempo ... pero creo que en la medida de lo posible minimiza el riesgo de error... con el a6 acerté de pleno, mejor coche, más noble, duro, barato, grande y cómodo no pude encontrar, ... pero el pobre los siguientes que hará son 15... y hace ya tiempo que empezé ese proceso, dado que el anterior a él que tuve lo quité con 21 años, también wag, y éste no sé si llegará tan allá, por eso me atrevo a recomendarle lo que he hecho, ... no sé si esto responde a tu pregunta, pero yo personalmente cuando doy un consejo, o ayudo a algún forero vía MP, o en mi localidad, y cada quien sabrá quien es, procuro poner mis cinco sentidos en ello y la mejor de las voluntades, ... espero que ahora comprendas el proceso que ha llevado a escribir lo de este modelo touareg, y no un allroad, sin esas características, neumática, y si con otras motor gasolina, v6 y transformado a glp ... no creo que sea un off topic, si no una información, opinión, fruto de bastante trabajo por debajo.

y no has valorado mirar algo de este estilo? http://www.coches.net/volkswagen-touareg-32-v6-tiptronic-5p-gasolina-2004-en-malaga-26313462-covo.aspx aplicando estas soluciones? http://www.forotouareg.es/foro/viewtopic.php?f=10&t=11747&start=15 el allroad es un coche que adolece de ciertos defectos de manera congénita, que te voy a contar que tu no sepas, y creo que es más polivalente y mejor solución lo que te comento, ... simplemente por aportar otra visión, este modelo tambien la gente le recomienda y se empeñan en la neumática, y la realidad vuelve a ser terca, no son fiables, ... por ello, y dado que NO existe una alternativa allroad NO-neumático, te propongo un toureg sin ella... lo del glp es también por fiabilidad, muy probada, de los fsi, y de aportar una solución al coste del consumo... yo sinceramente o bien un a6 avant fsi, o bien, si necesitas campear, un touareg sin ella(la neumática), pero personalmente huiría de un allroad, leído lo leído, visto lo visto en mi taller de confianza, y hablado lo hablado con gente que los ha poseido, y los vende... como siempre sin que nadie se ofenda, por favor.

Creo que estás pagando lo que vale, lo que te darían en un siniestro total, y que sabes la realidad de su estado, cambiarle distribución y homocinéticas si el taller es de confianza y te quitan IVA y son buenos mecánicos no ha de ser caro, y ese coche, en ese estado y recien pintado, dado que NO, ojo NO, tiene tiptronic, y SÍ quattro y SI avant, en ese estado y por lo que dices es lo que necesitas, y no creo que encuentres una unidad en ese estado salvo mucho, mucho esfuerzo, (de búsqueda y económico), ... yo no lo dudaba, creo que de hecho en un taller le van a sacar más caro, por lo menos en torno a 6000, más garantía y bla bla bla... yo lo cogería sin duda, es así como se cogen los usados, las dudas te entran precisamente por la información que tienes, y en un compraventa, no suelen haber dudas precisamente por la falta de ella... es el tipo de coche que se vende ahora fácil, conocido, gasolina atmosférico, grande, duro, motor fiable y por 4000 euros...

hay ya modelos por las calles con 15 años, 15¡¡¡, encima, y en estos momentos, por desgracia, mucha gente no les hace ningún tipo de mantenimiento, ninguno, y se los quitan de encima baratos (o no) y enm****ndo el modelo y la marca, ... es lo que estoy empezando a ver, y se aprovechan de la buena fé de muchas personas... lo he visto no hace tanto, y me fastidia mucho... pero es una realidad... el mantenimiento correcto de un coche como el mío implica o bien dinero, o bien conocimientos y tiempo... y hay gente, que para nada digo que sea el forero que ha abierto este hilo, por dios, que se me entienda y nadie se ofenda, ... que no se va a gastar lo que merece este coche simplemente por que tiene 14, 15 años, y no tiene ni va a poder adquirir fácilmente los conocimientos que se precisan para arreglarlo económicamente... espero haber podido explicarme,

repito, por que creo que no me he sabido explicar, mea culpa... yo decía el duster, por que estoy empezando a ver tal cantidad de ellos por la calle, que me hizo empezar a informarme, y la experiencia de mucha gente con renault es muy buena, igual que otros con wag, 2.0 tdi ... multitronic... tiptronic desinformados... en fin... que más da... la cuestión es el concepto... y eso es impepinable, se va a comercializar mucho gasolina grande de segunda mano, a precios tirados... y low-cost rumano, y muy pronto chino... para coger por ese precio un 3.0 yo me cogía antes algo del estilo phaeton, touareg, a6 3.2 fsi, etc... pero entregando al compra-venta , por que no creo que un particular acepte, el tuyo como parte del pago, y comprando barato...

No puedo más que estar COMPLETAMENTE de acuerdo con ese planteamiento... de hecho, ¿tu te imaginas un motor como el 1.9 tdi,licenciado, que ya tiene sus añitos, fabricado por bulgaros, con capital y DIRECCION¡¡¡ chinos e ingeniería alemana probada y fiable? ... por dios... y a que nos vamos a dedicar en este put* pais, a que¡¡¡?, es imposible competir, imposible, ... bueno, si, hay una manera, dice un compañero mío que es mucho más fácil hacer chinos a 100 millones de europeos, que europeos a 1200 millones de chinos, y ... creo que tiene razón... respecto al duster, jod**, me van a fichar los de la renault ... pues mira: http://www.youtube.com/watch?v=_THsIEoeqI0&feature=related al ser bastante ligero pues campea bastante bien... lo dicho el día que les dé a los de wag por licenciar sus motores más fiables y probados, y fabricarlos en ucrania, por decir algo, aquí la seat en martorell, y la citroen en vigo, y ... así todas van a pegar el cerrojazo, por que, prejuicios a parte, en imposible competir... se me ha ido el tema del hilo, y pido perdón al creador del post, pero creo que las aportaciones pueden ser útiles.

yo decía el duster, por que estoy empezando a ver tal cantidad de ellos por la calle, que me hizo empezar a informarme, y la experiencia de mucha gente con renault es muy buena, igual que otros con wag, 2.0 tdi ... multitronic... tiptronic desinformados... en fin... que más da... la cuestión es el concepto... y eso es impepinable, se va a comercializar mucho gasolina grande de segunda mano, a precios tirados... y low-cost rumano, y muy pronto chino... para coger por ese precio un 3.0 yo me cogía antes algo del estilo phaeton, touareg, a6 3.2 fsi, etc... pero entregando al compra-venta , por que no creo que un particular acepte, el tuyo como parte del pago, y comprando barato...