pcamara

Automático sin duda. En cuanto a las levas, apenas las uso, pero para un repris de urgencia es lo más rápido. Creo recordar que no era muy caro, pero vamos, .... no es un Porsche. Si no hay levas no pasa absolutamente nada.

Ya me parecía a mi. De todos modos, le hes estado dando vueltas al tema y tampoco creo que sea esto último que apuntáis. Cuando arranco el coche y salgo del garaje, el mando sigue sin funcionar. La única explicación que se me ocurre es que por el frío el coche invierta la tensión de la batería en otra cosa y no llegue con tanta fuerza al mando, pero seguro que alguien que entienda de estas cosas se estará echando las manos a la cabeza ante semejante declaración. Hace ya 9 años que estudié unos meses de electrónica!

No se si es un trabalenguas lo que me comentas Txispis. El pulsador está conectado al mando puenteado y con su luz... todo ok. Los bornes de la pila del mando están conectados uno a masa y otro al cuadro de fusibles, pero aparentemente, en el lugar no idóneo. lo que me planteas me haría desmontar todo entiendo.... uff

Tiene sentido si sñr. tiene sentido. Thanks Vila

Está conectado a corriente continua. Creo entender que las dos únicas opciones son continua y positivo bajo llave no?? Lo puse así para no tener que meter la llave en el coche cuando quiero abrir el portalón.

Un apunte sobre este brico. Gracias a Kolari, hace ya unas semanas que está todo montado y en perfecto funcionamiento. Pero sigo con la mosca detrás de la oreja: mi coche no duerme bajo cubierta, tengo el garaje sin cubrir todavía por rollos de licencias municipales, y el caso es que por la mañana, con el frío que está haciendo no hay manera de que la puerta se abra. El pulsador que tengo en casa la abre perfectamente (no es problema del mecanismo de la puerta) y el resto del día, cuando vengo o salgo de casa, el brico funciona sin problema, pero con el coche en frío no. Alguna explicación lógica? o lo que es más complicado: posible solución (más barata que cubrir el garaje claro...... ;-)

Pues vaya cambio si. Ya sabes, recíbelo con una cámara para colgarnos las fotos por aquí.

La posición Off road del ESP es sólo para el Allroad y los Q?? Primera noticia que tengo, no estaba muy puesto, I´m sorry.

Espero vtras noticias. Después del éxito del del 2009 que no era tal y de lo que me costó conseguirlo, se lo pediré a alguien que se preste.

Está claro. La tracción es seguridad en condiciones adversas en carretera, pero una vez parados, y más en cuesta, a veces creemos estar en un Nissan Patrol, y como que no...

Se te ocurrió poner el ESP en modo OFF Road?

Gracias por la info. Efectivamente, en el catálogo de accesorios de Audi aparecen en al menos tres colores: creo distinguir las tuyas, otras con los bordes rojos y una tercera que debe ser doda negra. A ver si alguien las localiza en e-bay. Yo no he encontrado nada. El lunes me toca pasar la campaña del electroventilador. Preguntaré por las mismas.

º

jod**, pues ahora que comentáis sobre versiones del 2009 que en realidad son versiones del 2008 o anteriores, yo creí tener la del 2009 y resulta que viéndolo en el coche me aparece: EUROPA_10600_2412 Versión Banco de Datos: A821/20080723183638 Con lo que creo que tengo la versión 2008 no?

A mi me los pusieron en el conce. Creo que fueron 180€. No estaba por aquí en ese momento...

Hasta donde yo sabía, cadena llevaban los V6. Si te dicen que ese motor lleva cadena y no tiene el mantenimiento gordo, que te lo den por escrito y que se hagan cargo en caso de llevarla. Ya verás que rápido se aseguran de lo que traen. Pero vamos, vaya falta de profesionalidad, que por otro lado no me sorprende. Rara vez un comercial de venta de coches sabe algo más de ellos que yo cuando me informo mínimamente antes de ir a preguntar. Una pena con tanta gente en la calle. Desde luego, si a mi me tocara ese curro, procuraría saber hasta donde se fabrica cada una de las piezas.

Hay un post no demasiado antiguo de cuando tinté las mías (con láminas adhesivas). Búscalo y encontrarás allí toda la información al respecto. Saludos,

Caro si Sr. Yo pagué menos por mi Allroad con 17km.

Cierto. Barras negras y marcos de aluminio.

Creo que lo había anticipado, pero si alguien quiere un conmutador de persianilla para hacer este brico, me sobra uno recién recogido de la casa. Creí que tenía uno estropeado y lo pedí, pero al final estaba ok. Ref. 4FO959903 y lo vendo al precio al que me lo vendieron, 12,73€. Y aprovecho para comentaros que el cable amarillo que tiene el conector ISO para el fusible pequeño de 5Amperios es el código 000979133. Un saludo a todos.

Si quieres un coche tranquilo y cómodo no hay color. El A6. Todo depende de tu talla, pero, por ejemplo, con mis 1,86cm detrás mía en el A4 no cabía ni la silla de la niña. Y no acabo de comprender el gastarse tanta pasta en un 4/5 puertas para llevar un cupé. De todos modos, ante la duda pide una prueba en los dos y el que más te guste en ese momento es el que debes escoger. No te vas a equivocar.

Bienvenida Andrea, Yo te recomendaría una repro para tu toni. 230 es un poco insensato y si me permites, más insensato hace alarde de ello. Buena suerte con los dos!

Buenas foreros, Acabo de ver este Allroad por las calles de Londres. Mejor defensas al uso español en gris o negras??? ummm.... tengo mis dudas...

m****, de haberlo sabido no hubieses tintado los cristales...!

Bueno, os comento las dos opciones que me plantea un compañero de oficina que tiene cierta experiencia en el tema: a) Que el conector ISO que tenga montado para agarrar el fusible sea demasiado pequeño y el contacto no sea suficiente. Sí es muy pequeño y de hecho intentaré cambiarlo hoy mismo, pero no me convence la explicación. Que haya conectado a algún hueco del portafusibles en positivo bajo llave que se active sólo cuando el coche adquiere cierta temperarura (tipo ventilador o similar). Tampoco me convence. En todo caso tendría que hacer la prueba de tensión a primera hora de la mañana, pero el echo de que sólo falle tras toda la noche en frío y luego funcione todo el día me mosquea. ufff.. que mosqueo....