CALVIN 007

Me refiero a sin el Vagcom, ya que no lo tengo. Se podría comprobar con un polímetro? Buenas noches una manera muy sencilla de comprobar sensores y si estos funcionan la centralita la descartas y vas directo al zumbador es la siguiente: arrancas el coche y pones marcha atras la llema del dedo la pones en cada sensor y si notas que vibra descartas todo y cambias zumbador, este lo puedes comprobar con polimetro en resistencia. (Que te ayuden por que a no ser que seas de goma no llegas al paragolpes trasero) SALUDOS

Buenas noches, eso creo que es de los enganches de los cinturones, espero haberte ayudado.

Buenos dias, aunque tu coche no tenga DPF lleva catalizador, una manera muy facil de comprobarlo es aflojando la salida del turbo con el escape y pruebas si tira bien es el catalizador que esta taponado es frecuente. SUERTE

Buenos dias compañeros el mio un tdie tambien me vibraba a la misma velocidad, me hicieron un equilibrado a conciencia, que por cierto le quitaron muchos gramos de contrapesos y solucionado. Yo creo que el tema esta en los equilibrados. SALUDOS

Buenas tardes el motor puede fallar porque le da a la centralita una temperatura erronea y en el cuadro te marca bien ,porque el sensor da doble señal una al cuadro y otra a la centralita.

Buenas noches el coche es gasolina o diesel, el salto de la temperatura no es normal es fallo del sensor de temperatura del motor y puede ser el problema de las vibraciones. SALUDOS

Buenas tardes y FELIZ AÑO a tod@s , Mar 77 tu fuga esta muy clara, por las fotos no aprecio bien la pieza que es espero que te lo solucionen pronto.

Me cito yo mismo....Por parte de mi taller ya hay solución..............¡¡¡Volver a llevar el coche para ver donde está el problema!!! Y digo yo ¿y que se ha hecho en todo este año que lo he estado llevando cada 2-3 meses por este motivo?.¿Qué es lo que van a ver ahora que no hayan podido ver antes? ¿Entonces, en todo un año que es lo que han mirado? ¿Empezar de nuevo? Si lo desmontan entero ¿encontrarán el problema?. Esto tiene más miga de lo que parece, el problema es que yo a fecha de hoy todavía tengo mucha pero que mucha fuerza para llevar esto donde tenga que llevarlo. Saludos. Buenas a todos , pero quien nos asegura que si desmontan el coche van a dar con el problema? Que Audi desmonte una de sus unidades que seguro no les cuesta tanto como a nosostros. Que investiguen con los suyos. ¿No los estrellan como si nada para las pruebas de seguridad?, pues hala!! a desmontar coches................ Hola compañero, si al final llevas el coche al taller le puedes comentar el tema de la calefaccion haber si nos saca de alguna duda????? Porque me supongo que ellos sabran si hay alguna posibilidad de que tenga una fuga no crees. Un saludo. Buenas noches compañeros si tuviera fuge en el radiador de calefacción lo verian en las pruebas de presión, por que supongo que las habran echo en frio y en caliente, por que hay fugas que solo dan en frio y otras en caliente, el mio por el momento no le he tenido que rellenar aunque tiene pocos km, al final sera una tonteria :shocked: . SALUDOS Y FELIZ AÑOOOOO :claugh:

Sin foso o elevador complicado, y no hay otra manera.

Hola genesis el aceite se añade por el tapón más grueso de vaciado de la caja de cambios el nivel lo tienes que comprobar a una temperatura superior a los 67º y se comprueba con el motor a ralenti quitas el tornillo y si sale un chorrito de aceite esta a nivel si no sale debes añadir con un util que tienen en el conce yo lo he echo con un tubo flexible, espero que te sirva de ayuda. SALUDOS

Hola genesis, los productos de esa marca no los conozco pero si otros similares de ceramica, como Slic 50, en mis coches no los he probado pero si en otros ya con bastantes km y los dueños si notan menos consumo de aceite y rumorosidad del motor. En cuanto al limpiador de aceite he probado de la marca motul y la verdad que despues de cambiar aceite nada más arrancar el aceite vuelve ha estar negro y con el limpiador seguia estando limpio. El limpiador de inyección he probado uno que no recuerdo la marca pero estaba testado por bochs y la verdad que muy bien a resuelto problema de tirones y pasado la prueba de humos en itv. En resumen genesis hoy en dia existen muy buenos aditivos sin perjudicar el motor y si protegerlo. SALUDOS

Buenas noches yo creo que es el motor electrico que mueve la mariposa de admisión.

Hola a todos ya he colocado la varilla de nivel de aceite, gracias a mochilo75, por la referencia 03l115611M en audi me dijeron que no existia esa referencia de la varilla de aceite para el a4 B8 y les dije que vale, lo que ellos digan, luego me fui a W y no hubo problemas es la misma que monte el foto.pdfPHAETON, os adjunto foto, disculpar por la calidad.

Desde Malaga felices fiestas a tod@s :claugh: :claugh: , no mezclar alcohol y volante.

Buenas tardes mirate esta prueba.http://www.forocoches.com/foro/showt...3#post24049693

Buenas tardes puedes mirar aqui: (www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=220363&hl=problemilla).

El de kraft sale en unos 22 euros. SALUDOS

Este es el de kraft. KRAFFT S.L.U. ._. PRODUCTOS.pdf

Igual que al compañero rafis, en un conce de volkswagen que tengo al lado de casa 12 euritos. La única duda, pone aditivo para anticongelante, no lo he preguntado, y creo que ha de diluirse aunque aquí hay gente que cree que no. Saludos. Buenas noches, el liquido refrigerante que podeis añadir puede ser de cualquier marca que tenga las especificaciones de W G12, por ejemplo de la marca kraft o iada que cumplen dichas especificaciones y no teneis que mezclarlo con agua es de uso directo. SALUDOS

Me parece increible que cambien la culata sin asegurarse de que esta o la junta estan defectuosas, cuando tienes consumo de refrigerante y no detectas ninguna fuga y levantas culata como ultima opción la compruebas y si no tiene ninguna fisura el problema sigue estando y el cliente se va a quejar con el mismo problema, no des el problema como solucionado. Yo creo que el consumo va ha estar en evaporación de liquido y no otro fallo más complicado. SALUDOS

Buenas noches el radiador de calefacción no tiene nada que ver con el del aire acondicionado, son dos radiadores diferentes.

Buenas tardes jabicho, cunado toque cambio de bateria mira tambien la opción de intercambio en el conce, en BMW se que las hay en audi no lo se. SAALUDOS

El problema lo tenias seguro en una trasmisión, que en las juntas homocineticas tuviera holgurao estuviera alguna doblada, no se porque no las han cambiado en el primer momento , por que los temblores al acelerar en velocidades largas, son trasmisiones o tacos de motor, me alegro de que puedas disfrutar del coche. SALUDOS.

Yo lo tengo en 130, y me hace estar más atento al velocimetro.

Hola calcita, al igual que los combustibles y aceites van con los avances de los constructores de automoviles los aditivos tambien van al compas de dichos avances y te digo de buena mano que prima la reduccion de la contaminacion que los problemas que va a causar la disminucion de azufre en los motores diesel, la rotura de bombas inyectoras y el gripaje de estas no ocurria antes de la reduccion de azufre en el gasoleo, cuando en los gasolina empezaron con los catalizadores el plomo fue eliminado, que era el encargado de engrasar las valvulas, los vehiculos antiguos no podian utilizarlo porque quemaban las valvulas de escape y sacaron un sustituto del plomo y reformaron las valvulas de escape para que no ocurriera esto. Pero en los diesel no han conseguido ningun aditivo que supla el azufre para el engrase. Perdonar por el tocho. SALUDOS