Tonimix

Decirte que justo el comportamiento que indicas es el que obtuve yo, y hasta la fecha sin ningún problema. Menos consumo, más nervio en bajos y medios, sin humos. Siempre un comportamiento "original". Nada negativo que achacar en los 3 años que lo he disfrutado, ya que actualmente por temas familiares tuve que ampliar mi A3 al nuevo A4.... y ando dándole vueltas a una nueva Repro. Totalmente recomendable la repro en DimSport Barcelona, que fue donde la hice yo personalmente.

¿Alguien sabe cuanto el el par motor que lleva de serie el 2.0 TDI Multitronic? ¿Y cual es el margen de seguridad de par máximo que soporta? Lo digo por si me planteara una repro (que no chip) en mi coche, ya que lo llevaba hecho en mi anterior A3 2.0 TDI DSG y lo hice en una bancada llegando a 37Nm, lo cual era estar dentro del margen de seguridad que soportaba el DSG. Ya he leído por algún foro que los multitronic no soportan muchos Nm de presión, por eso la pregunta para conocer el margen que tienen dichas cajas de cambios.

Creo haber visto por el foro gente que tiene el MMI en el que aparece tanto la hora como la temperatura, por lo que creo que tendrá una versión actualizada. En mi caso, si no me equivoco, tengo la SW B8-HU 51.7.0.0741 (según muestra el botón ajustes dentro del navegador) Había una combinación de teclas que te mostraba la versión de todos los componentes del vehículo ¿cual era esta combinación? ¿Es esta la última versión?

Confirmo que un HTC Diamond también se sincroniza sin problema

Por lo que yo creo, debe haber alguna nueva versión del MMI, ya que en el mio no aparece el control del aceite, ni la presión de los neumáticos, ni tampoco la temperatura del climatizador a la izquierda de la hora en la pantalla. ¿Podéis poner vuestra versión de MMI y así podremos detectar si existe o no nueva versión? Yo la miro luego...

Ya veo que te gustó el trabajo que le hice a mi coche.... <_<

Acabo de mirarlo, pero no envían a Europa.

Tass, y por qué no pones los enlaces de la web americana donde poder comprarlo? Yo he buscado y no lo veo, y en ebay no se a que vendedor dirigirme. ¿puedes ampliar esta información?

Acabo de hablar con la central y ya me ha indicado la de mi zona... es la del foro. Por otra parte, le he preguntado por la cera NXT 2.0 y me indica que la van a recibir a mediados/finales de Julio

Michel, si necesitas copia de este CD quedamos y te lo doy, que para algo me "ayudaste" a principios de año

Y en qué web podéis ver los productos y sus precios? En el foro no veo nada y en la que yo puse de meguiars España (meguiars.es) no aparecen todos los productos que indicais...

No puedo editar, así que posteo de nuevo: Acabo de ver los productos en: http://www.meguiars.es/ ¿Podrías poner las referencias de los que tú has pedido para ver su coste? Y por otra parte, para aplicar la cera ¿el producto lleva una esponja o hay que comprar una aparte igualmente, tal vez la HIGH TECH APPLICATOR PAD (X3070)? Y por último, una vez aplicada la cera con la esponja ¿se deja secar o se tiene que pasar algún otro producto final o bayeta?

No encuentro la relación de estos productos en el foro. ¿Qué precio tienen y donde puedo verlos? Dentro de la web no lo veo...

Pues siento darte yo la mala noticia, pero no se puede cambiar desde el MMI de uno a otro, siendo la única opción apagar el bluetooth de uno de ellos para que se enganche el otro... no he encontrado otra forma y en el manual tampoco explica nada al respecto.

En el reportaje fotográfico de mi máquina tienes todas las fotos que necesites. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1836167

Ponme un privado sobre el tema. ¿De donde eres?

Pues en mi caso me van a cambiar el sensor de luces. No es porque vaya mal el encendido de luces, sino porque no hace bien el Coming Home/Leaving Home, es decir, encendido de luces en zona oscura al abrir el coche. A veces me funciona y otras no, y que conste que hablo de comprobarlo en la misma zona siempre con la misma luz, sótano 2 de un garaje privado, para que no haya "despistes" de que depende de la luz que reciba el coche al abrirlo como me comentaron. Pasé por el conce y le enchufaron el VAG-com, detectando que dicho módulo había recibido un sinfín de fallos de lectura, por lo que han optado por cambiarlo en garantía.

Sí, confirmo también que solo lo pone si llevas activo el HA. Sin él activado, aun habiendo salido con el cinturón puesto y quitado el freno mano de forma automática, no se vuelve a activar al realizar el proceso inverso, es decir, parar el coche y quitarte el cinturón. Comprobado y preguntado al concesionario (aunque estos a veces tienen menos idea que uno mismo).

No entiendo lo que me dices fortegas. Esta mañana, aprovechando que he ido al conce, me indican que lo de los niveles del gala se debe a que quien tiene una radio le aparecen, y el que tiene MMi solo lleva el on/off

Y por qué yo que tengo B&O y navegador el Gala solo tiene ON/OFF? No me aparecen los 7 niveles que indicáis.

y estas repros o centralitas adicionales son aplicables al motor con caja multitronic? Tengo entendido que dicho cambio soporta un máximo de par motor, que desconozco si de origen se encuentra en esos límites. En caso de repro o centralita, ¿cual sería el margen de la misma?

yo vengo de un a3 de dos puertas y tengo un niño de 3 años y ahora en unos días me viene el bebe.... Cambié al nuevo A4, entre otras cosas, por el suplicio de cada vez que utilizaba las plazas traseras para meter al nano, mi espalda lo agradeceré. Como estética no te puedo decir nada, ya que a mi personalmente también me encanta el A5 pero como utilidad, creo que las dos puertas si tienes peques te va a dar algún quebradero de cabeza para su acceso y colocación en sus sillas.

imagino que los inhibidores podrían dejarlos sin señal gsm pero sigue teniendo la de gps con la que seguiría siendo localizable. En cuanto a lo de la alarma con su propio mando con combinación es justo para lo que se indica, ya que en caso de pérdida o amigos de lo ajeno, no podrían desactivarla al no conocer la combinación de teclas para quitarla.

Ya lo he comentado en el post. La alarma es LASERLINE, pero no recuerdo el modelo exacto. Ronda sobre los 400€. El localizador es DANTRACK DT-30 y cuesta sobre los 600€. La combinación de ambos hace que sea un sistema completo, con la ventaja de que: -No se pagan cuotas de mantenimiento -Localización GPS gratuita por internet. -Se reciben mensajes en el móvil por entrada al vehículo, levantamiento de éste, movimiento fuera de la zona donde se activó (valla perimetral virtual), e incluso golpe al vehículo. -Control desde mando de alarma más móvil (SMS o MMS) para funciones de paro del vehículo, localización, control de velocidad. -Funciona en zona de no cobertura, y en cuanto coje cobertura te manda el SMS de alarma (por si el vehículo se encuentra en garajes subterráneos, como es mi caso). -Batería propia, por lo que en caso de quedarse el vehículo sin batería sigue teniendo una autonomía considerable. -El DT30 puede ser conectado a la alarma del automóvil. En caso de que la alarma se dispare, avisa con un mensaje de texto al móvil (y hasta a 4 teléfonos más) enviándo además de las coordenadas (longitud y latitud) de nuestro vehículo, la velocidad a la que se mueve, y si está arrancado o no. Me lo instalaron fuera del concesionario, en un taller especializado. Más información, donde lo adquirí: http://www.psp-sl.com/final/contenidos_gps_coche1.htm http://www.psp-sl.com/final/contenidos_coche44.htm

En mi caso lo he probado y efectivamente es como decíis. No deja cambiar en modo "D" secuencial de 1º a 2º hasta que no estás sobre los 2.500 / 3.000 rpm. El resto de marchas sin problemas.