goll1974

Gracias por las respuestas pero todavía no me ha dicho nadie si "puedo meter el sistema de tracción de un B5 Quattro en un chasis B5 con tracción delantera"!!! Da igual que sea más caro ó más barato, más dificil ó menos difícil, yo no he preguntado eso. Entonces aclarado esto, ¿sabe alguien si es plug&play (vamos quitar uno y poner el otro sin hacer chapuzas ni modificaciones) ?? Saludos.

Eso es lo que quería saber, no es el mismo chasis. Gracias.

A eso me refería, creía entender que el chasis era el mismo para tracción delantera y Quattro, entonces sino es ASI no quiero complicarme haciendo agujeros al chasis, no es mi estilo. Aquí las carrocerías de los B5´s están podridas de óxido por eso he descartado el cambio a la inversa (aparte del volante a la derecha) , pero miraré a ver. Mi chasis está muy entero... Gracias.

Rizar el rizo... y la conducción "Quattro"

Buenas Zeimon, Ahi va !! Pueder ser que el quattro no lleve ASR (control de traccion) como lleva el mío, esto puede ser un inconveniente a no ser que le ponga la unidad ABS del Quattro.. ASI que como bien dices, la ECU motor tampoco será la misma. A ver que más...

Buenas Mikela, Yo entiendo que la carrocería es la misma.. Claro ! Yo compraría un B5 Quattro de desguace ENTERO. Con "eje" me refiero al grupo trasero completo, o sea la cuna, transmisiones, diferencial, cardan, etc.. Entiendo que la caja de cambios sería de un "Quattro" pero que más??

Buenas a todos, Me preguntaba si alquien ha intentado meter/adaptar un eje de un B5 Quattro a un tracción delantera. Se puede hacer?? Saludos.

Que guapo está ahora, Romulo!!! parece otro coche Saludos.

Buenas, Ahora que lo comentas, yo no los noto muy enteros cada vez que paso por baches y parece que el coche bota un poco ASI que también estoy pensando en cambiarlos. También te digo, mi Allroad tiene más de 300.000 kms. Ya nos contarás.

Sí claro, será VDO. Ya os contaré. Saludos.

Me explico.. 1) El cuadro viejo que he sustituido de mi B5 restyling es "Magneti Marelli" y no pude sacar la eepromm porque VAG TAcho no entra en esos marca (está muy limitado a VDO) 2) El cuadro nuevo que he instalado de un A6 del 2003 es "VDO" y la aguja del combustible marca al revés, el resto funciona como debe. 3) Quiero copiar en el cuadro nuevo la eepromm de un cuadro "VDO" de un B5 TDI inglés por lo de el velocímetro en millas (porque entiendo que los datos de la graduación y velocidad de la aguja están en la eepromm también) Entonces después de todo esto, dices que no funcionará, por qué? Saludos.

Bueno pues la solución es que voy a pillar un cuadro VDO de un B5 Restyling y le copio la EEpromm y ya está. Tengo un desguace que me cobra muy barato. Ya os contaré, saludos.

Precisamente, este motor en caso de este tipo de fallo, rompe las caballitos para que la valvula esté libre y no machaque el pistón; no en todos los casos pero en el tuyo parece que sí. Saludos.

Que bonito es!!! Me encanta este motor... Suerte.

Serán estos... sin la balona https://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A6-C5-4B-Shock-Absorber-Front-Right-Left-Allroad-Quattro/232365757298?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649

Buenas, Sí gracias, lo de las puertas lo dejé.. Entonces antes de poner la eepromm del S4, te pasaba lo de la aguja de combustible funcionando al revés? Saludos.

Cuanto lo siento, si me pillaras cerca te echaba una mano a arreglar ese motor... Mucha suerte.

+1 Nunca lo hubiera dicho mejor.

No tiene mala pinta pero

Zeimon, Tiene sentido lo que dices por que viendo los cables de los 3 conectores del cuadro en ambos modelos no veo la similitud por ninguna parte y parece que esa información entra vía CAN. Jesús, miraré lo que dices en en foro A6 C5. Gracias.

Eso fue lo que hice, limpiar con aire comprimido el orificio donde van, rociar con WD40 ahí dentro, dejar actuar, ir aflojando y apretando a la vez que lubricar constantemente y sobre todo PACIENCIA, pensar que tienes todo el tiempo del mundo para hacer este trabajo...ASI me llevé una tarde entera pero con el trabajo bien hecho. Hice lo mismo con el A4 y el Passat y me fue bien. Suerte.

Ok Gracias te mando MP..

Gracias, Jesús te entiendo perfectamente pero te explico: En el cuadro del A4 encuentro pines para todas las puertas pero NO en el A6, entonces deduzco que la información de puertas abiertas -cerradas va vía "can bus" (vamos toda la información a través de un único cable). El pin número 1 en el conector verde del A4 es "contacto de puerta(todas las puertas)" , ese mismo pin número 1 en el A6 está sin ocupar entonces esa información llega al cuadro pero no la convierte en información para las puertas, no sé si me explico..

Buenas, Yo lo hice con el motor frío y mucha paciencia; mira el enlace abajo de cuando lo hice yo. Estos te valen: https://www.ebay.co.uk/itm/Glow-Plug-Beru-GN008-AUDI-A6-VW-Passat-2-5-TDI-AFB-Ake-AKN-EU-Construction-BCZ/272853053216?epid=2090046211&hash=item3f874f2f20:g:WSoAAOSwZOVZtNCK Espero que ayude. Saludos.

Buenas, Efectivamente la aguja del combustible marca al revés, hasta que no conduje el coche unos cuantos kilómetros no lo percibí. He pensado en dos soluciones, a ver que os parece: 1) Pillar un cuadro VDO de un B5 1.9 TDI Restyling para copiarle la eeprom porque como ya sabéis el antiguo es M. Marelli y el VAG Commander no entra para poder sacar la memoria, sólo entra en los VDO. Pero la duda que me queda es que si el cuadro nuevo del Restyling C5 aceptará la eeprom del VDO B5?? 2) La otra solución que he pensado es coger el aforador de combustible de un C5 de desguace y ponerselo al A4 pero me pregunto si esto hará que marque correctamente?? Referente a lo de las puertas, he mirado las conexiones del B5 Y C5 en sus respectivos cuadros y no logro ver donde se tendría que cambiar los pines para que marque al abrir, alguna idea? A ver si alguien me da un poco de luz, please... Saludos.