goll1974

Con la puntera quitada, un golpe seco en el interior de la puntera y debe salir bien.

Buenas chavales, Tenía otro ruidillo al salir y comprobé que venía de una de las punteras de transmisión exteriores delanteras ASI que ya puestos cambié los dos lados pues uno de ellos tenía el fuelle roto. Los compré en eBay Alemania. Aquí con la transmisión desmontada para quitar la puntera vieja y poner la nueva.

Gracias fiera!!

Buenas, Otro dato importante es que en el faro, el casquillo/alojamiento de la bombilla de Xenón es distinto al halógeno.. Saludos.

Buenas Larriss, Hmmm, interesante vale ya te contaré. Saludos.

Buenas Fer, Muchas gracias, se hace lo que se puede!! Master ó no, el trabajo está acabado sin medias tintas... Saludos.

Aquí la pata ya montada en el coche; yo pongo el gato apoyado en el brazo inferior (foto) y voy jugando para poner el tornillos inferior del amortiguador (círculo azul) para que entre sin durezas y lo mismo para los tornillos superiores (círculo amarillo).

Ya he montado el otro lado y está igual que el otro pero bueno a ver que tal en carretera. Aquí pongo unas fotos del proceso desmontaje/montaje: Cuando está el conjunto fuera, se afloja la tuerca del amortiguador y a la vez se que sujeta con una allen para que no se escape. La flecha roja señala una de las dos juntas tóricas para que haga vacío y se hinche la balona.

Eso fue ayer y hoy sustituyo el otro lado. No es nada complicado. Mi sorpresa fue que después de 330.000 kms y ese "clonc" que oía en cada bache, si comprimes con la mano el amortiguador viejo vuelve a su sitio perfectamente y con fuerza. No sé a ver el otro lado como está, ya os voy contando; entiendo que los de atrás están también tocados pero esos ya los haré mas adelante porque no son baratos... Saludos.

Esta es la referencia de la pieza por si alguien la necesita.

Otra más con el amortiguador viejo fuera..

Buenas otra vez y con novedades, Creo que ta comenté que tenía pendiente cambiar las patas telescópicas delanteras (amortiguadores) del Allroad, bueno pues ya me han llegado de Alemania. Aquí ya con la pata fuera, listo para quitar la balona y poner el amortiguador nuevo.

Buenas, Yo en los tres vehiculos VAG que he tenido, he cambiado normalmente los brazos superiores (los inferiores no me han dado problema) y he puesto siempre Meyle (mirar enlace) https://www.ebay.de/itm/MEYLE-HD-LENKER-QUERLENKER-PAKET-SET-VW-PASSAT-3B-AUDI-A4-8D-8E-A6-4B/401304682067?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20170912102017%26meid%3D0e3b09b79b1c43d3984dfe1f3126be20%26pid%3D100706%26rk%3D1%26rkt%3D1%26%26itm%3D401304682067&_trksid=p2045573.c100706.m4781 Como dice el compañero, como el original nada pero yo ya llevo años poniendo esta marca y sin problemas en la ITV. Saludos.

Como dijo un compi del foro, es Amor y odio pero al final pura pasión... Ya nos contarás. Saludos.

Nando, Pareces quemado con tu Allroad eh? Si le coges manía no lo vas a disfrutar.. La solución puede ser vender el Allroad y comprarte un Hyundai 4x4 que parece que dan menos problemas. Saludos.

Romu, Prefiero malo conocido que nuevo por conocer... Entonces los Mercedes y BMW de esa epoca no daban problemas o que??? prefiero los fallos de de los arboles de levas o en bomba inyectora en estos 2.5 TDI a las chapaletas de la admisión destrozando motores enteros en los 330D ó 530D Insisto estos coches alemanes tienen sus problemas como todos pero antes de comprar una marca de prestigio como Audi, hay que asegurarse de qué se compra y si se puede mantener. Que te voy a contar de nuevo que no sepas. Un abrazo.

Gracias Juan , este foro tiene parte de culpa pues gracias a la gente tan maja que aporta mucha información Saludos.

Hooombre!! Enhorabuena. El que la sigue, la consigue... Saludos.

Nando, El fusible número 17 alimenta positivo al compresor, es de 10 amperios. Has comprobado si está bien? El fusible de 40A alimenta el relé directamente y no al compresor. Saludos.

Pero Nando has comprobado si te llegan positivos y negativos al compresor, centralita, etc..?

Precisamente lo delicioso de conducir un Allroad, es la suspensión neumática y el Quattro.

A ver Romu, Como sabes, he tenido 3 coches VAG con el 2.5 TDI y cuando le haces la distribución sólo tienes que asegurarte de cubrirlo todo ( termostato, fallo cojinetes polea tensora, bomba de agua, distribución..) y yo en todo los casos después de hacer el trabajo, me he olvidado hasta el siguiente cambio (100 ó 120.000 kms que todavía no he llegado después de 6 años); el A4 que fue el primero que hice, no me ha dado ningún problema hasta ahora ni el Passat tampoco. Saludos.

Lo de desinflar todas las balonas me parece un disparate y no creo que sea necesario..

A ver si te lo puede conseguir algún forero porque tengo el Elsawin instalado en un máquina virtual y no puedo ni imprimirlo. Lo intentaré.

Joerlll Romulo, que pinchaglobos!!