goll1974

Muy útil, gracias. Ya contaré como lo soluciono. Saludos.

Gracias siempre por tus consejos, Portugues. Yo tuve que comprar cuadro inglés porque yo matriculé el coche aquí en Reino unido y tuve que homologar mi B5 europeo al inglés con lo cual cuadro tiene que ser en millas. Miraré lo de los cables; entiendo que te refieres al mazo de cables que llega de los sensores de puertas al cuadro? A mi no me falla lo del combustible. Un saludo y me alegra oirte.

Que tal titán!! Aqui con novedades... Por cierto, le voy a colocar las pinzas de freno de un A6 C5 2.7 Biturbo a mi B5 que pillé de un desguace, ASI que abriré otro post muy pronto. También pillé las manguetas que son distintas por el tamaño de la pinza. Espero que estés bien, un saludo campeón.

Buenas Athabasco, Sí es un VDO, lo elegí a conciencia. Muy interesante lo que comentas... tomo nota. Por cierto el mio es restyling y el combustible marca bien; porque eso pasaba con los PRE, no? Yo también pensé que era un Inmo 3 pero puede ser que como mi B5 se matriculó en Septiembre de 1999( no sé fecha de fabricación) le pilló un poco la transición del Inmo 2 al 3, quien sabe... Saludos y me alegro de oirte otra vez.

Por alguna razón los kilómetros que el coche tenían originales se han grabado en el cuadro nuevo; habrá sido cosa de la ECU del motor Cualquier pregunta, ya sabéis. Saludos.

Este es el cuadro nuevo. Funciona todo como véis excepto que no marca cuando se abre alguna puerta (tengo que averiguar porqué) y la iluminación del cuadro no se puede regular porque en los A6 hay una ruleta fuera del cuadro y en los nuestros se hace desde la rueda del mismo cuadro.

Lo que he comentado antes del canal 50 es porque si mi cuadro original fuera Inmo 3, existe este canal que es donde hay que decirle al sistema inmobilizador que ya no existe el pin del cuadro viejo y se introduce el pin del nuevo. Este es mi cuadro original.

Buenas, Aquí os vengo a contar este cambio que he tenido que hacer debido a que hace unos dos años mandé mi cuadro Magneti Marelli a poner un FIS nuevo y me lo devolvieron con todas las agujas inoperativas o funcionando mal; ya la de la temperatura no marcaba bien pero acabaron de rematarlo, me devolvieron el importe pero acabé con un cuadro casi inservible excepto por el display, la velocidad y poco más. Entonces al cabo de un tiempo y después de investigar me animé a hacer el cambio, y los pasos fueron : 1) Sacar el Pin del cuadro antiguo; me lo hizo un amigo informático que es bastante apañado y me desmontó el cuadro y accedió a la memoria. Hizo lo mismo con un cuadro que compré de un Allroad para adaptarlo a mi B5 , entonces ya tenía mis dos pines.Esto es lo más dificil de conseguir En esa época creía que mi cuadro era Inmo 3 y por tanto necesitará los pines de los dos cuadros. Me di cuenta que era Inmo 2 cuando entré con el VAGcom en el cuadro y no había canal 50 (luego explico esto). 2) Conseguir un cuadro COMPATIBLE en buen estado. Lo importante de aquí es asegurarse que sea CAN ó no, en mi caso sí lo es ASI que tenía que buscar un cuadro que fuera 920. El mío original es 8D0 920 930 y el del A6 que compré es 4B0 920 981. 3) Montar el cuadro nuevo en el B5, entrar con el VAGcom y hacer lo siguiente : - Entrar en Instrumentos, seleccionar LOGIN y metes tu Pin del cuadro nuevo ( debe ser un código de 5 dígitos empezando por 0), le das a DO IT, vuelves a la pantalla principal del cuadro, desde ahí seleccionas Adaptación y se entra en canal 21 para grabar las llaves que se tengan y voilá, funcionando. (Hay un brico "cambio cuadro" en bricos muy bueno y lo explica todo). Este video de YouTube también lo explica :

Buenas, Me parece que te colocaron mal el tensor de la correa de distribución y se habrá guillotinado el tornillo que lo sujeta. Es un error común de los talleres. Abre el enlace de abajo con un boletín de GATES, en la página 3 muestra que pasa si se coloca el tensor mal : https://ww2.gates.com/europe/file_save_common.cfm?thispath=Europe%2Fdocuments_module&file=TB_042_E2_VAG_2.5-V6_TDI.pdf Suerte.

Bieennnn!! Buenas noticias... venga que ya lo tienes casi resuelto!! Yo compré las balonas delanteras de marca AEROSUS y me informé antes por si eran chinas y NO, son "made in Germany". Las mías tienen menos de un año pero por ahora sin problemas. Si tuviera algún problema, que lo dudo, ya lo comentaría en el foro. Saludos.

Buenas, Desde luego, ahora lo estoy empezando a gozar como se merece.... Saludos.

Mecanismo del elevaluna??? Por cierto, la avería que tuve en el elevaluna del conductor fue que el cable estaba oxidado y estaba partido, el del acompañante que se deshilachó y se enganchaba.

Las dos que me llegaron defectuosas tienen las poleas de color verde, no se si tendrá algo que ver.

Es el conjunto que ves en la última foto, lo que sube y baja el cristal. Se llama así en español, no?

Esta es la maquinilla defectuosa que compré en eBay.

Esta son las plataformas originales AUDI con unas poleas más robusta, evidentemente.

Buenas a todos, Sólo por alertar en este foro por la posibilidad de que si compráis estas maquinillas en internet pueden venir defectuosas. Os cuento mi caso : A primero de año compré la delantera derecha en eBay Alemania a un proveedor al que le compro mucho que es especialista en Audi (creo que no puedo decir el nombre por publicidad) y la monté en el coche sin problemas. Hace cosa de un mes se me cascó la del otro lado y como mi proveedor habitual (el que he comentado antes) no la tenía en stock, lo he pedido aquí en eBay Inglaterra. Ok, me llega, la monto remachándola al marco de la ventanilla (como dice el manual) pero veo que a la ventanilla le cuesta mucho bajar o subir, como la polea no aguantara la presión del remache y no deja a la poleas girar libremente. Bueno pues no me complico la devuelvo a eBay y pido otra pero esta vez a Alemania. Me llega la segunda nueva y para sorpresa la monto y le pasa lo MISMO..... SOLUCION : Ya está confirmado, las poleas no aguantan la presión del remache y el cable no desliza bien. Entonces decido utilizar las plataformas con los rodillos originales (antiguas) y el cable de la maquinilla nueva y voilá , suave como la seda. Foto : La flecha roja es el remache y la flecha azul la polea.

Yo ese nunca lo he cambiado; si no fuga ni lo tocaba... No se que llave es pero yo me iba a fabricar una si se diera el caso. Saludos.

Gracias Romu, Lo estoy disfrutando por fin ahora y va como la seda... Y como anda para casi 2 toneladas de peso. He tenido un problema con la maquinilla elevaluna del pasajero que ya pondré en un post más adelante; están circulando por ahí algunas de mala calidad. Saludos.

Resultado final....

Buen apunte...

Tiene sentido lo que dices del sensor que si fallara, no tendría porqué vaciar la balona completamente. caja de válvulas?? También con el VAG com puedes hacer un "output test" (no se como es en Español) para ver que falla.

Buenas, Que fallo más raro. El sensor delantero que controla luces y suspensión es el izquierdo, mira a ver si le ha entrado agua o algo, a mi me pasó. Lo otro que puedes hacer es desmontar el brazo del sensor y moverlo hacia arriba y abajo a ver si hace algo; hazlo con el coche en marcha. También tiene pinta de ser la caja de válvulas pero yo miraría primero el sensor. Mira la foto, este el el brazo que te digo, está cogido al brazo de suspensión izquierdo delantero (círculo rojo) y mira el agua que se me metió (círculo azul) Suerte.

Finalmente, el miércoles pasado lo llevé la ITV y no la pasó por el freno trasero izquierdo un poco agarrado. Como andaba con poco tiempo para pararme a reparar, decidí pedir la pinza nueva pues el resto del sistema estaba bién; ya me llegó nueva de Alemania y ya está todo purgado y listo para llevarla a la inspección mañana. Entonces ayer tuve un poco de tiempo para desmontar la pinza vieja y ver como estaba el pistón que estaba agarradísimo tanto que tuve que hacer fuerza para sacarlo. Cuando estaba fuera, lo lijé un poco hasta dejarlo fino, lo volví a meter y entró suave, suave; si lo hubiera sabido no hubiera comprado la pinza. Aprendida la lección, sacaré el otro lado y lo revisaré y ya de paso cambiaré la tórica y el guardapolvos (ya pondré fotos de eso). Aquí volviendo a meter el pistón.

Después con una pintura en spray color aluminio que he encontrado, dejarlo secar hasta mañana. Parece que no han quedado mal.