goll1974

Bueno aquí van algunas fotos del interior :

Buenas Carlos, El caso es que no funcionan ninguna de las luces de cortesía de las puertas, hay algún módulo que controle esto o es la centralita del cierre? El coche parece que no le ha faltado cuidado excepto lo del paragolpes que han sido un poco chapuceros. Respecto al B5, quien se lo quede se lleva una joya, es un pedazo de Audi. Lo echaré de menos. Saludos.

Claro, fue porque lo compré en España en 2010 y unos meses después me vine a Inglaterra a vivir entonces el gobierno Británico me obligaba a matricularlo antes de cumplir 6 meses de estar aquí pero me hice el tonto y no lo matriculé hasta dos años después.

Por lo que veo le puedo sacar un buen dinero porque aunque aquí sólo hay volante a la derecha, hay gente de Europa del este que necesitan estos coches para cuando viajan a su país como está matriculado inglés pues pueden volver con él y también para ingleses que tienen casa en Francia. A ver que tal.

Estoy vendiendo el A4 B5 pero el Allroad se queda, necesito dos coches. Saludos fiera.

Este fin de semana le he cambiado el aceite y he estado revisando lo que hay que hacerlo y es lo siguiente: - Uno de los sensores de aparcamiento trasero debe estar fallando y se vuelve loco. El caso que el VAgcom no entra en la centralita. - Las luces de cortesía de las puertas no se encienden (se admiten ideas para resolver esto). - Los brazos de suspensión delanteros necesitan sustitución. - El paragolpes delantero lo he desmontado para limpiar y las cogidas a la aleta están rotas pero las he reparado hoy (ya pondré fotos) y por lo que parece el cubrecarter ha llevado un golpe está bastante tocado y como le faltan cogidas he pedido una de segunda mano a eBay. - Las llantas necesitan retocar, hay un par de bordillazos. - El motor suena fino pero lo iré observando por lo de la cadena. SE ADMITEN SUGERENCIAS. Ya voy contando. Saludos.

Buenas, Como prometí aquí estoy presentando mi nuevo B7 con el que estoy encantado. Se matriculó en Septiembre de 2007 y tiene 154.000 kilómetros. Aquí una foto en la compre venta pero ya pondré más. Tiene equipo S-Line con asientos de cuero calefactados, servotronic, sistema de navegación, parktronic delantero y trasero y el resto de aditamentos de estos coches.

Carlos, Según la pegatina de los códigos de equipamiento sí lleva "Servotronic" y es 1N3, aparte de que se endurece con la velocidad. Le he rellenado un poco de líquido pero parece que los capuchones no están hinchados.

Una pregunta urgente referente a este B7. La dirección asistida hace un poco de ruido al girar y he visto que el nivel de fluido está al mínimo, tiene servotronic ¿Sabéis si utiliza un fluido diferente al verde (G004000M2) ó es el mismo? Gracias.

Gracias, ya daré mas detalles. Saludos.

Bueno chavales, Al final me he hecho con un B7 2.7 TDI S-Line de septiembre de 2007 con 150.000 kms y le he hecho 200 kilómetros de la compra-venta a mi casa y es ES-PEC-TA-CULAR. Al final Carlisu me ha convencido. Ya haré una presentación como Dios manda este fin de semana en este foro; llego a casa de trabajar sin luz y no puedo hacer fotos. Saludos.

Al final, no pude ver ese B7 3.0 pero a ver si la semana que viene. Me he estado empapando sobre la historia de la cadena de estos motores y parece que en los primeros años de fabricación (2005 a 2008) daban problemas los tensores pudiendo acabar en la destrucción del motor si se ignoraba. La reparación no es complicada pero toma tiempo porque hay que sacar el motor y después embrague, volante motor, tapas cadenas, etc y el kit no es muy caro : https://www.ebay.co.uk/itm/SWAG-Germany-STEUERKETTE-STEUERKETTENSATZ-AUDI-2-7-3-0-TDI-BSG-BPP-BMK-BNG-BUN/182456181162 Hay vídeos sobre esto :

Eso es genial porque hay menos fraude. Carlos, se puede saber desde que chasis o fecha se solucionó lo de los tensores de la cadena de los 3.0 TDI? o si alguien lo sabe? Saludos.

Pero si eso es el historial de las ITV que las puedes ver en internet en la pagina del gobierno Británico!!! Lo puedes ver de cualquier coche matriculado aquí en UK. Ese es el historial del coche que voy a ver mañana!! no es el mío. Perdona que no lo había especificado!!

Mira la copia abajo el historial de las ultimas ITV´s desde 2010, no hay nada alarmante: CX06DOUAUDI A4 Check another vehicle ColourBlue Fuel typeDiesel Date registered26 April 2006 MOT valid until22 October 2019 Get an MOT reminderwhen the vehicle's MOT is near its time for renewal.(Opens in a new Window) by email or text. If you think the MOT expiry date or any of the vehicle details are wrong, contact DVSA. Open All MOT history Check mileage recorded at test, MOT expiry date, defects and advisories Date tested23 October 2018 PASS Mileage84,323 miles MOT test number2424 9118 0601 Test location View test location Expiry date22 October 2019 The MOT test changed on 20 May 2018 Defects are now categorised according to their severity – dangerous, major, and minor. Find out more Date tested16 April 2018 PASS Mileage81,040 miles MOT test number4320 4169 4232 Test location View test location Expiry date6 May 2019 Advisory notice item(s) oil leak on the rear diff under trays fitted What are advisories? Date tested16 April 2018 FAIL Mileage81,038 miles MOT test number7289 0827 1460 Test location View test location Reason(s) for failure Offside Rear coil spring broken (2.4.C.1a) Advisory notice item(s) brake pad light on oil leak on the rear diff under trays fitted What are failures and advisories? Date tested21 April 2017 PASS Mileage76,278 miles MOT test number5583 4596 5938 Test location View test location Expiry date6 May 2018 Advisory notice item(s) Nearside Rear Tyre worn close to the legal limit (4.1.E.1) Rear Brake pad(s) wearing thin (3.5.1g) Rear Oil leak differential () under trays fitted preventing full inspection of underside components What are advisories? Date tested20 April 2017 FAIL Mileage76,276 miles MOT test number6015 6872 9183 Test location View test location Reason(s) for failure Nearside Front Tyre tread depth below requirements of 1.6mm (4.1.E.1) Offside Front Tyre tread depth below requirements of 1.6mm (4.1.E.1) Advisory notice item(s) Nearside Rear Tyre worn close to the legal limit (4.1.E.1) Rear Brake pad(s) wearing thin (3.5.1g) Rear Oil leak differential () under trays fitted preventing full inspection of underside components What are failures and advisories? Date tested25 April 2016 PASS Mileage71,446 miles MOT test number7117 6256 3730 Test location View test location Expiry date6 May 2017 Date tested23 April 2015 PASS Mileage66,505 miles MOT test number7875 4341 5161 Test location View test location Expiry date6 May 2016 Date tested23 April 2014 PASS Mileage61,727 miles MOT test number4784 7351 4137 Test location View test location Expiry date6 May 2015 Date tested24 April 2013 PASS Mileage56,804 miles MOT test number2171 5401 3475 Test location View test location Expiry date6 May 2014 Date tested12 April 2012 PASS Mileage52,418 miles MOT test number3257 3320 2177 Test location View test location Expiry date6 May 2013 Date tested6 May 2011 PASS Mileage47,679 miles MOT test number2279 0612 1437 Test location View test location Expiry date6 May 2012 Advisory notice item(s) Tyre worn close to the legal limit (4.1.E.1) What are advisories? Date tested5 May 2010 PASS Mileage42,428 miles MOT test number8434 2562 0176 Test location View test location Expiry date6 May 2011 Date tested7 May 2009 PASS Mileage36,621 miles MOT test number3347 6722 9120 Test location View test location Expiry date6 May 2010

El xenón se lo montaría yo después y el cuero para mí no es imprescindible. Ya lo veré mañana pero el interior no parece que esté desgastado para más millas. Saludos.

Totalmente cierto en lo que dices, son más "Flexibles" y te voy a poner un ejemplo que lo explica: Cuando le puse la instalación de Xenón OEM al B5, en la ITV de Galicia no les dije nada y me hice el tonto , estuvieron mirando y remirando "mosqueados"por que algo no les cuadraba a pesar de que la instalación que hice es casi "perfecta" (no es por echarme flores pero es ASI) pero al final me la pasaron. Al año siguiente, lo matriculé aquí en Reino unido y el que me pasa las ITV´s aquí es amigo y le comente que el Xenón fue montado "después" y su respuesta fue que "aquí sólo miramos si el dispositivo funciona y si no nada que pueda ser peligroso y yo lo veo todo bien". No necesité homologación, esto es solo para modificaciones importantes.

Precisamente en mayo del año pasado salieron unas medidas más estrictas en las ITV´s del Reino Unido (mirar enlace) para los vehículos diésel con DPF como por ejemplo que te comprueban si el escape está trucado ó vacío, ¿cómo? pues no lo sé pero me enteraré. https://www.gov.uk/government/news/mot-changes-20-may-2018 Carlos, ¿sabes si hay un post ó posts en Audisportibérica donde se habla a fondo de estos 3.0 TDI para que me pueda empapar bien de estos motores? Voy a ver si el sábado voy a ver si veo éste B7: https://stratfordcarsales.co.uk/vehicle/name/audi-a4-tdi-quattro-dpf-s-line/

Gracias por la información Carlos. Por cierto ya han vendido el B7 que puse el enlace el otro día, era un caramelo y a buen precio. Una pregunta que quería hacer, el filtro de partículas (DPF) en el 3.0 TDI tiene algún mantenimiento? ¿ha dado problemas?

Preciosa máquina!! Pero aquí hay que llevar cuidado al comprar porque hay algunos que están podridos de óxido por los bajas y las aletas, etc.... hoy mismo están echando sal por las bajas temperaturas. Yo en esta época cada 2 semanas y cuando sube la temperatura, les doy un enjuague con agua a presión a los dos principalmente por abajo. Bueno al tema, entonces se recomienda un B7 3.0 TDI ó si cabe un B8 3.0 TDI, no? Ya voy contando por aquí como voy progresando por si cambio ó no!! Saludos.

Carlos, Parece que me has adivinado el pensamiento porque me he puesto a mirar los B7 con el motor 3.0 Tdi (para retirar el B5 con mucha pena)pero mi duda es que esos motores acababan de salir en esos años (2005, 2006) y no me gustaría que me tocara una unidad con problemas de chapaletas, cadena ó inyectores. Mira he visto este : https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201901103818187?sort=price-asc&onesearchad=Used&onesearchad=Nearly New&onesearchad=New&make=AUDI&model=A4&advertising-location=at_cars&radius=1500&keywords=3.0 tdi&postcode=wr141lf&page=1 Por supuesto manual no me fío de los tiptronic.. Que opinas/opináis?

Buenas a todos, Estoy pensando en meter este motor 2.5 TDI 163 (caja manual) BDG en mi A4 B5 con motor 2.5 TDI 150 AKN. Le he echado el ojo a uno de un Skoda Superb 2007 que viene completo, completo con la bomba de inyección y hasta el embrague. El AKN no tiene ningún problema, al revés va genial pero es que no me puedo estar quieto!! ¿A ver que pensáis? Saludos..

Buena compra!! A disfrutarlo..

No olvidéis los inyectores, yo tengo los del AKE en mi AKN y ahora corre que se las pela.. El AKE lleva más orificios en la tobera del injector y también la bomba inyectora es de 4 émbolos contra 3 en el AFB/AKN..

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