A4 turbo

Eso no es un problema de agujas. Para cambiar otra vez a Celsius pulsa re circulación y el símbolo + del clima.

Por el foro tiene que haber suficiente información, lo más complejo es casar cuadro y transponder, lo del FIS es pasar cables si tu coche no trae instalacion. Si quieres el pin del cuadro te hace falta un cable, vag-tacho o vag comander.

No se a que te refieres con "la eeprom esa" tu cuadro tiene una eeprom y el que vas a comprar tiene otra. Creo que si le pones tu eeprom al otro cuadro no te va a funcionar bien al ser diferente el FIS. Esto no lo se fijó pero creo que es así. De serie no se si va directo, supongo que si. Yo también he montado FIS en el A4 que no tenía, en el A3 si. Yo he cambiado varias eeprom al cuadro de mi coche para probar y con una de medio FIS creo recordar que no me iba bien, no se si seria de eso, yo se la he tenido que cambiar porque le monté el cuadro de un A6 a un A4.

Antes de comprar nada asegúrate al 100% de que es ese cable el que no funciona. Lo mejor de arreglar las cosas es hacerlo uno mismo sin gastar nada. Para cambiar piezas llegan los talleres. Lo del cuadro y la maneta, cogeria el conector y los cables con tal de que te lleguen al cuadro es suficiente. Sabes que cambiar el cuadro NO es quitar y poner, no???

Puede ser ese cable, comprueba si esta mal, puede ser el bombin o puede ser que no sea nada de eso. Comprueba el cable y los conectores, comprueba los contactos de bombin, mira que no estén en mal estado.

Nunca la saques hasta que acabes los pasos. Luego cuando este programado sacas todo. No te funcionan las ventanillas ni techo porque el bombin de la puerta no da señal a la bomba. Pero desde los botones interiores te funciona todo?

Metes la llave en el contacto y le das al contacto pero sin arrancar (dejas ahí la llave), sales y metes otra en en la cerradura y cierras el coche girando girando la llave. Le das a Desbloqueo (abrir) del mando 1 segundo. Esperas 5 segundos y le das a cerrar del mando. El coche se tiene que abrir, quitas las llaves llaves y listo.

JJUUAANNK: debes de tener activado el cierre selectivo (si normalmente vas solo en el el coche) Con 1 pulsación abres puerta piloto y tapa de deposito, con 2 tokes abres el resto del coche. Esto lo puedes activar o desactivar con vag-com. FRAIXO: hay muchas combinaciones por el foro que no son del todo correctas, cuando empiezas la programación le das a cerrar y esta ya no continua. 1-mete una llave en el contacto y ponlo sin encender el coche 2-sal del coche y antes de 30 segundos cierra el coche con la otra llave manualmente (en tu caso desde el maletero) 3-antes de 5 segundos pulsa desbloqueo del mando 1segundo y lo programaras en la memoria 1 (los intermitentes parpadearan para confirmar la señal del mando) 4-espera 5 segundos y pulsa el bloqueo del mando El coche se tiene que desbloquear Quita las llaves y deberías tener ese mabdo programado Para las siguientes llaves en el paso 3: Pulsa el mando 2 veces en intervalos de 1 segundo para la memoria 2 Pulsa el mando 3 veces en intervalos de 1 segundo para la memoria 3 y 4 veces para la memoria 4.

Pues "le indicará al coche" en que posición esta el bonbin (si se abre con la llave para que abra todo el coche o lo cierre, programar mandos y esas cosas) Luego hay otro en la cerradura, este le indica si la puerta está abierta o cerrada (para luz interior, FIS, etc)

La bomba no recibe señal de la llave en la puerta, quita los conectores y echales limpia contactos. Hay algo que falla ahí. Para programar el mando haz la serie de pasos pero en vez de la cerradura de la puerta hazlo desde el maletero. No se si me entiendes.

Esas piezas de la defensa, creo recordar que lleva unas piezas móviles y cuando se cierran varias puertas a la vez se mueven con el empuje del aire para no crear presión dentro. Las ranuras del pilar son para los sensores de la alarma, y si no llevas alarmas, tienes las ranuras pero detrás no hay nada.

Pues no se si "Carlos A4 b5" adaptó ese modelo. Se que lijo y recrecio los laterales y luego pinto todo el frontal. Si quieres echarle un ojo en el apartado de electricidad el primer post es de el y explica varias modificaciones a su coche.

Bienvenido al foro vecino, esperamos leerte mucho por aquí.

pasame el enlace o dime donde compi por favorfue en ebay, pone 54.algo + 8.algo de envío. pero yo creo que no me valió tanto. no se si puedo poner el nombre pero si buscas en ebay "audi 433 mhz" te aparecen. Fijate si el mando es de 2 o 3 botones. Y que incluye transponder. Supongo que sabrás que casar el transponder no se hace de cualquier manera.

Tenia ganas yo de integrar así un 2 din en fibra pero la cagada fue pillar una pantalla motorizada. Le he tenido que dejar unos mm por la parte de arriba y otros por la parte de abajo y laterales y no quedo a mi gusto. Como dice jhonysen se echa de menos una foto.

Por 54€ las tienes completas. Casas transponder, mando y a correr.

Vaya presentación!!! No has parado ni un momento, ahora a disfrutarlo. Un saludo

El receptor esta en la misma bomba. En el maletero lado izquierdo. Pero me da que las estas casando mal, por el foro circulan varias combinaciones que no son del todo correctas. Por ejemplo espera 1 segundo entre cada pulsación. Y cuando acabes de seleccionar la memoria espera no se si 3 o 5 segundos para dar el último tok. Ya nos contaras

Yo también lo llevo y alarma de serie. El botón esta en el pilar central,parte delantera, lado del conductor, si te fijas en la foto ves bajar el cinturón y la rueda de regular el asiento.

No se como curran pero hasta por aquí hablan de ellos a la hora de mandar algo a reparar

BILLLMAAAA!!! YABADABADOOOO!!!Muy buen brico, me tocara próximamente, tengo paneles con carbono OEM pero no los delanteros, una p.ta.a

Y yo no posteé por aquí!!!!! Yo tenía un Astra del 93, contentísimo con el y curiosito (me lo compraban por más de lo que pagué) meses antes, bajado, llantas con garganta y defensas del gsi, era un 1.6 de 100cv. Una vez hablando con un colega me dijo: acaba de entrar un A4 en la compraventa de aquí que no lo dan bajado de la grúa, esta muy guapo, le están quitando las defensas para bajarlo. Yo recién cumplidos los 24, fui a verlo, solo curiosidad, ni tenia pensado cambiar de coche ni nada y el motor del astra estaba hecho de nuevo. Estaba cerrada la compraventa y el coche estaba al fondo, no se veía. Pensando dije, para que ir verlo, si no quiero cambiar, pero quería ir verlo, luego pensaba otra vez, a donde voy con un coche tan grande. al día siguiente me picaba la curiosidad, otra vez cerrado ( la verdad es que los de la compreaventa se pasaban los horarios por los webs) habían quitado un coche de delante pero era invierno y estaba todo oscuro, solo se veía un letrero que ponía TURBO. En tones dije, si es gasolina ni de coña, si es diésel lo voy probar. Fui otro día, estaba abierto y sabéis como acaba la historia, 1.8T pal garaje, y aquí estoy con el, desde el 2005 que lo tengo y 75.000 encima cuando estoy en el aun es como si fuese la primera vez. EDITO: Y el astra se lo quedo mi hermana y aun sigue dando guerra con 300.000km. Todo el mantenimiento se lo hago yo si tengo tiempo.

Como te dicen los compañeros miraría corriente en todos los puntos (entrada y salida de interruptor, conector del piloto trasero y portalámparas) y echaría una visual a los conectores, puede que se vean bien pero a lo mejor un cable esta cortado o suelto por el otro extremo del conector y no hace contacto.

Es de 60 segundos, será para que no pongas demasiados posts. A mi tampoco me avisa de las notificaciones.