chirrito

A ver. Lo primero es saber el tipo de desgaste que tienes en la rueda. Los amoriguadores de hoy en día, trabajan con un movimiento constante de forma que siempre van buscando el mejor agarre. Ese movimiento (imperceptible por nosotros) se acaa traduciendo en un desgaste irregular del neumático por la banda interior. Casi siempre se mainfiesta de forma que tienes como una zona más oscura y una más clara, como formando un diente de sierra por la cara inerna del neumático. Si te das una vuelta por la calle verás que le pasa a muchísimos coches. El "problema" es que eso es normal pero, la mayoría de los talleres, lo argumentan como un mal funcionamiento del amortiguador con la idea de poder venderte un juego. No eres el primero al que le pasa y, lo mejor, es cuando se lo explicas al del taller. Si de verdad es un profesional, le verás la cara y, en algunos casos, hasta las orejas le verás agachar al percatarse de que tú sabes que te la estaba intentando "colar". Por eso te digo, mira a ver si el desgaste que tienes es de ese tipo y comprueba la rueda del otro lado. SI la tienes igual ya sabes que el amortiguador esta bien. Lo único que puede pasar es que, cuanto más se vaya acusando ese desgaste, iran notando un zumbido en la parte trasera; logicamente será fruto del "taqueado" que se irá formando en el neumático. Hoy mismo, he visto un Golf V con las ruedas deformadas en el garage. Si puedo, esta tarde le hago una foto, y te argumento todo esto que te estoy contando. Ahora, si verdaderamente el amortiguador está hecho polvo (la mayoría de las veces se ve porque las barras están manchadas de aceite), lo que yo hice en mi ex-A3, fue montar unos Monroe sensatrack. Sinceramente, si tengo que repetir, lo haré. Tienen una dureza similar a los de serie y no dan probelma alguno. Como además, eres de Córdoba, te recomiendo que los montes en Midas, en la Avda. de América que, además de ser buenos profesionales, te dan los 5 años de garantía (sin límite de km) que es otro punto muy importante. COn otros coches he hecho uso de esa garantía de taller y, de verdad, un "chapeau" para ellos (por eso no me canso de recomendarlos). SALUDOS

Rafa, no tenía ni idea de este "temita". Veo que, casi, llego tarde. Me alegro de que este bien, que haya sido un sustillo para tí, y un susto en condiciones para la cuenta corriente. A versi consigues dejarlo mejor de como lo tenías (que ya es difícil). Al ver las fotos y el brillo de la pintura, tengo que reconocer, que me has dado envidia sana SALUDOS

No te compliques. Codifica las llaves que tengas de nuevo y punto! SALUDOS

BIENVENIDO!!!! En buen sitio te has ido a registrar para aprender coas de tu cochecito. Personalmente decirte que has hecho una muy buena compra. Que si lo cuidas, tienes un coche para muuuucho tiempo. Que lo disfrutes!!!! SALUDOS

A ver, no te tomas a mal esto pero, te voy a contestar sin haber leído todas tus aportaciones. Sinceramente, se me hace complicado leerlo todo tan de seguido y con el lenguaje sms. De lo poco que he podido entender: lo que te ha dicho la concesión es 100% cierto. Cada bastidor tiene una forma de espadín asociada y, además, un código con el inmobilizador. La combinación de esos dos elementos hace casi imposible la probabilidad de que te encuentres con una llave de otro coche que pueda abrir y arrancar el tuyo. Eso si, yo mismo me he encontrado con dos espadines iguales en dos coches diferentes; de hecho me di cuenta al intentar arrancarlo que el inmovilizador me bloqueaba el arranque. Por tanto, lo mejor que puedes hacer es proceder a una codificación nueva de las llaves y, con eso, lo tienes todo solucionado. Estamos de acuerdo en que puede haber una llave que abra tu coche pero, si lo piensas friamente, el resultado es el mismo que si te rompen un cristal. Ten en cuenta que, al ser un B6, si abren con la llave sólo lo hace la puerta del conductor y, si arrancan el coche en los 30 segundos posteriores, salta la alarma (siempre que la tengas montada de fábrica). Ahora, si te quieres quedar más tranquilo y tu taller accede, cambia todos bombines, te dan espadines nuevos y codificación nueva. Mirandolo por el lado bueno, gozarías de dos años de garantía en el inmobilizador (y ya que se le ha ido a más de uno sería un buen seguro ) SALUDOS

Haber avisado, Hombre de DIos!!!!! El post de los manuales ya está actualizado!!! SALUDOS

El motor 2.0 TDi de 143 cv no se fabricaba en el 2.006. Así que te han "engañado" un poquito. Lo que monta tu coche (siempre y cuando que sea del 2.006) es el 2.0 TDi de 140 cv. Basicamente la diferencia es el modelo de coche (el 143 cv es el que se vende actualmente) y que el nuevo va con tecnología common rail y el tuyo por inyector -bomba. Tienes el manual listo para descargar en la sección de destcados de este mismo subforo. Por cierto, BIENVENIDO!!!! SALUDOS

La centralita confort de este coche no te permite tener esa función. Si quieres que se abran o se cierren, lo tienes que hacer con el botón del mando pulsado constantemente. A parte, tienes en destacados un hilo con la información sobre posibles codificaciones. Vamos a procurar no duplicar informaciones, por favor. Basándome en esto, cierro el post SALUDOS

Pásate por este post que te servirá de algo SALUDOS

Ya te lo dije varias veces. Sigue buscando porque, para mi ex A3, me salió todo eso por 700 € SALUDOS

Alberto, ¿no será que te han calado mal la inyección? No sería el primer caso y tiene más probabilidades que se vaya la sonda lambda SALUDOS

Metiéndolos en un horno, para derretir la masilla que une el cristal al armazón del faro. Una vez que la masilla esté "maleable" retiras el cristal y limpias la superficie reflectante con una servilleta de papel. El cristal lo puedes hacer independientemente con agua y jabón. Vuelves a juntarlo todo de nuevo, lo vuelves a meter en el horno para que se vuelva a "soldar" la masilla y...... ET VOILÁ. ¿Así, parece fácil verdad? Je, pues yo no lo hago SALUDOS

A ver: Contra lo que te han hecho, puedes hacer una denuncia por vandalismo y, eso, dependiendo de qué compañía, si te puede entrar en el todo riesgo. Si lo vas a hacer por robo, la única solución, es que dejes el coche sobre cuatro tacos de madera y hagas desaparecer las llantas. Pones la denuncia con fotos y la tramitas con el seguro. El seguro, en los dos casos, te pagará lo que tienes asegurado, es decir, tu coche como lo sacaste de la concesión. Si varias el equipamiento y no se lo notificas a la compañía es, como se deice vulgarmente, como "meneársela a un muerto" (el resultado es el mismo). Por otro lado, si lo que quieres es tener las ruedas aeguradas, existe esa posibilidad: NORAUTO ofrece por 4 Euros por rueda (eso es la última vez que lo contraté) la posibilidad de asegurarlas. Dicho seguro te cubre el pinchazo, el reventón y el vandalismo. En caso de pinchazo, el arreglo te sale gratis. En caso de reventón o vandalismo (como es tu caso) te pagan la rueda en porcentaje en función de su desgaste. Te pongo ejemplo práctico vivido en mis propias carnes. Monto las ruedas un jueves, vuelvo al taller a equilibrarlas correctamente el viernes por la mañana y, por la tarde, me voy a Burgos (dista de Córdoba casi 700 km). Al día siguiente me levanto, voy al coche a por las gafas de sol y...... la rueda en el suelo. Navajazo al canto. Tenía... 750 km?????? Llamé a Norauto, lo tramitaron y...... rueda nueva al canto sin coste alguno Desde entonces... ¿a que ya sabes donde cambio siempre las ruedas sin importarme el precio? SALUDOS

Pero, entonces........ ¿ese radar es fijo o móvil? SALUDOS

A ver, un poquito de culturilla Los A4 sólo montan la caja multitronic. ¿el motivo? La posición del motor. La tiptronic sólo de montan con motores transversales. Para los longitudinales, sólo se puede con la multitronic. Algo parecido pasa con el DSG. ¿A que los A4 no lo montan? SALUDOS

5.979

Tienes coche para otros 200.000 km como mínimo. Tratándose de un V6 la reparación no te ha salido cara. Otra cosa es que sea, más o menos, el valor del coche pero creo que, en casos como estos, merece la pena gastarse ese dinero. Fíjate todas las operaciones de mantenimiento de mecánica pesada que te has quitado de encima para unos cuantos años. Un abrazo!! SALUDOS

Esa función no se activa así como así. Requiere una instalación previa si es que no la traes de fábrica. SALUDOS

Gracias Davis y Jisu Como bien te dicen, tienes un sub foro dedicado sól y exclusivamente al tema de quedadas y salidas. Es conveniente que te "pases" por allí porque, como podrás comprobar, el ala catalana está bastante consolidada. Cierro el post. SALUDOS

Hay varios posts con el mismo tema y uno de ellos en el subforo general con toda la información desde que sólo había fotos espía. Cierro el post

Por partes, o por orden Con respecto al cambio del refrigerante, con que se quede el circuito vacio y le pongas el G12 hay de sobra. Ten en cuenta que, si se quedara algún resto, la proporción sería mínima con respecto a los casi 5 litrs que se "traga" el circuito. Por cierto, una decisión muy inteligente la que tomas. Tenías que ver como cambia un circuito por dentro de llevar G12 a no llevarlo. Es un anticongelante caro con respecto a otros que podemos encontrar por ahí, pero sin duda merece la pena. Lo del termostato es totalmente cierto. Todos los que yo he cambiado (quiero decir, todos los coches que he tenido a los que se le ha cambiado) presentaba el mismo "problema". Parece ser que abrían un poquitín más tarde que el de serie. Se notaba mucho cuando circulabas durante una hora y parabas el coche; al volver a ararncarlo en el plazo de uno 15 minutos, notabas como la aguja de la temperatura se quedaba un poquitín por encima de los 90º. Naturalmante, en cuanto arrancabas y acelerabas un poco (la bomba de agua empezaba a "mover" el circuito) se ponía clavada en 90º sin problema alguno. Si tu mecánico te ofrece la posibilidad de montar un termostato que abra un poco antes, seguro que no notas ese "detalle". SALUDOS

Una vez más (y ya pierdo la cuenta).......... RAFA, ERES UN "MONSTRO"

El funcionamiento del leaving home (salir de casa) se basa en iluminar la zona alrededor del coche hasta que llegas a éste. Basándose en ese principio, es normal que, cuando abras la puerta, las luces se apaguen; se entiende que ya has llegado al coche. Seguramente, no te habrías fijado con anterioridad. SALUDOS

Si pinchas aquí le envias un Mensaje Personal a Well Done, empresa colaboradora del foro y con gran experiencia en esttos temas. De hecho, creo que son los únicos que te pueden vender algo que realmente funciona y está comprobado. Más info SALUDOS

Si antes no notabas ese ruido, yo me inclinaría por algo de eso, desde luego. Aunque, como la casualidad es tan maldita, bien puede ser lo que te dice el amigo Ildefonso. Lo suyo es que lo lleves al taller donde te hicieron la alineación y se lo comentes. Con el coche en el elevador, será mucho más fácil de detectar y diagnosticar ese ruidicito de marras. SALUDOS