chirrito

A ver si consigo explicarme en pocos párrafos: Los de ese concesionario tienen demasiada "geta". Si una reparación la cubre la garantía, la marca se la paga a la concesión directamente. La garantía no te la proporciona ninguna concesión; te la da el importador de la marca que, en este caso, es Volkswagen Audi España, S.A. El concesionario hacer la reparación y se la factura a ellos directamente. El motivo del retraso es que hay reparaciones que, a veces, es necesario que las revise un perito de la marca. Es la únicoa forma de asegurarse de que no se cambian las piezas así como así. Efectivamente, no tienen que darte ningún documento. Tal y como te he explicado, la factura de esa reparación se emite a VAESA. Lo que si puedes quedarte como justificante (siempre que no te la hayan pedido) es la hoja rosa de Resguardo de dépósito en el taller. Supuestamente esa operación la tiene que grabas el concesionario en labase de datos de Audi donde se reflejan todas las intervecniones que se realizan a cada bastidor. El problema es que son pocos los concesionarios que parctican este método. De esa forma, si tú llevas el coche a otra concesión, éstos pueden entrar en esa base de datos y consultan el historial. También te digo que no te molestes en pedirlo. Hasta la fecha actual, digamos, que no está "permitida" la entrega de esa informacíon al cliente. Otra cosa es que la concesión se haga la "loca" y te entreguen un historial basado en las facturas que allí se han emitido. Con respecto a la avería, sigue este consejo: revisa muy periodicamente el nivel del refrigerante. Por desgracia son muchos los motores TDi que han dado problemas de juntas de culata o de el intercambiador de calor por el filtro de aceite. El consumo del líquido y la dificultad al arrancar son los principales síntomas que delatan esas averías. Ahora que sigues teniendo el coche en garantía, es cuando más atención tienes que prestarle. SALUDOS

Te recuerdo que está prohibido duplicar temas. Tienes uno igual en el subforo de A4 Cierro el post

Revisa todas las cajas de conexiones que tengas por el vano del motor. Se ve que te han abierto alguna y no la han sellado como debieran, te entra la humedad y te "anula" el turbo. Pregunta tonta: ¿tienes bien montado el cubre carter y los pasos de los guardabarros? (estos se suelen desmontar cuando cambias la correa de la distribución) A ver si va a ser que, a falta de éstos, te entra más agua al vano de motor de lo que debiera...... SALUDOS

Aunque me imagino que ya se os habrá ocurrido, lo mejor es que vayais desconcectando fusible por fusible. Es la mejor forma de determinar la posible fuente de consumo. ¿Tienes un manos libres instalado? Muchas veces los que se hacen llamar "instaladores" no diferencian de la corriente "antes de contacto" con la de "despues de contacto" y dejan éste siempre conectado, pudiendo ser una fuente de consumo. Comprueba también quitando el fusible de la radio. Por útlimo, no descartes el cargador de cd´s (si lo tienes) ya que puede ocurrir lo mismo que con el Parrot (hablo de un cargador no montado en fábrica). SALUDOS

Ten en cuenta que para cambiar ese intervalo tienes que tener "acorde" otros canales y. ojo, debes hacerlo por este orden: Canal 45: que es el que determina la calidad del aceite. * poner un 2, que es el que determina que llevas cambios con sistema long life Canal 42: es el que determina el kilometraje mínimo. * tienes que poner 00150, que son los 15.000 km mínimos que marcan los intervalos con long life Canal 43: como bien sabes, es el que determina el kilometraje máximo. Si no tienes los dos anteriores ajustados, no podrás modificar este con concreto. * para tu caso, pon 00300 Canal 49: Lo mismo que has modificado los kilómetros, también tiene que hacerlo en el tiempo. Este canal determina tiempo mínimo para cada intervalo en la revisión. * como hablamos de un longlife, para 30.000 km, hay que poner 00730 Canal 44: al igual que el 49, determina el tiempo máximo. * pon el mismo valor que en 49, es decir, 00730 En teoría, si modificas esos canales por ese orden, te tiene que admitir los cambios. SALUDOS

Creo no equivocarme si esa función va asociada a la unidad confrt del coche. La de los B6 es diferente a la de los B7 por lo que no es posible activar esa función. SALUDOS

Está calro que estás hecho todo un mariquiTTa ¿Qué quieers que te diga? Pues que ENHORABUENA, que lo disfrutes con muchisisisisisisima salud; se ve que el coche está muy bien cuidado y que, a partir de ahora, es posible hasta que vaya mejorando. Laura tiene el cielo ganadado, díselo de mi parte. Y, con respecto a tí, .............. Te tenía como ídolo pero te estás ganando que te ascienda a Dios A ver si hablamos y te comento una cosilla de los aceites SALUDOS

Claro qeu nos acrodamos, Mary Sólo que un domingo, en el horario que lo haspuesto, esto no tiene tanto movimiento que una tarde-noche de un día laborable. Dale tiempo al tiempo SALUDOS

Efectivamente, en los últimos meses, son varios los afectados en este foro con el motor 1.8T por la bomba de aceite. Uno de los más recientes es el caso de Jisu 1.8T (enlace al caso). La avería, es fácilmente detectable: vas en marcha y, de repente, fallo en el FIS de presión de aceite. En los casos que he visto, la bomba no deja de funcionar por completo, pero si en gran medida, por lo que es totalmente recomendable meter punto muerto y echarse a un lado en la carretera. Lógicamente esa avería puede tener consecuencias muy graves pero, la mayoría de los casos, se queda en taqués dañados y alguna virutilla de hierro de fricción en el motor sin lubricación. Casualmente, ayer mismo, leí este post sobre el mismo problema. Me llevé la grata sorpresa de que Audi se hace "responsable" pagando parte de la reparación. Pero claro, para ello tienen que estar pasadas todas y cada una de las revisiones en un concesionario oficial. De todas formas, viendo que no son casos aislados, la mejor arma es la precaución. El uso de aceites sintéticos o semi sintéticos y su vigilancia de cambios de color, puede ser la estrategia más acertada para evitar la formación de carbonilla. Y, esto mismo, te lo digo por experiencia propia. Desde que compré el coche, he venido utilizando aceites sintéticos y semis y he ido realizando los cambos, aproximadamente, cada 7.000 km. Después de 40.000 km no tiene nada que ver el color del aceite cuando lleva 5.000 km que cuando compré el coche. Ahora se mantiene de color claro casi hasta el cambio; antes, a los 2.000 km, ya estaba negro. Y, despues de todo este tocho, creo que la mejor frase puede ser..... "QUE NO TE TOQUE!!! " SALUDOS

Como Moderador y enamorado de los coches, te doy la Enhorabuena por el "cochecito leré" que gastas :cry2: Como paisano y buen forero, te doy la Bienvenida. ¿El resto? Seguro que lo vas descubriendo por aquí y, esperemos, que te quedes por mucho tiempo SALUDOS

Si han cambiado correas, han tenido que desmontar el paragolpes delantero. Lo mismo, estamos hablando de la desconexión de algún cable de los captadores del ABS. Otra cosa puede ser la batería. Segurament ha estado un tiempo desconectada y, al volver a embornarla, empieza a acusar síntomas de desgaste. Los sensores del ABS son muy sensibles a la falta de intensidad de corriente y, si estos no funcionan correctamente, tampoco lo hace el ESP. SALUDOS

Otro de la ciudad califal por aquí BIENVENIDO!!!!!!!! PASA, QUE AL FONDO HAY SITIO SALUDOS P.d. Por cierto, ¿donde están las fotos de ese cochecito.............?

De hecho, fíjate que cuando ves un coche con el volante en el lado derecho, éste, tiene que llevar unas pegatinas en los faros izquierdos. La razón es que son esos los que van diseñados para iluminar el arcen y producirían deslumbramiento en los paises donde se circula con el volante a la izquierda. SALUDOS

Yo se los cambié a mi ex A3 y me salió la "broma" por 600-700 €. El kit era de la marca Valeo. De hecho, mira en las Empresas Colaboradoras que hay alguna que vende el kit completo para que te hagas una idea. Posteriormente, sólo tendrías que sumar la mano de obra SALUDOS

La próxima vez, te aconsejo que, antes de apuntarte, barajes la posibilidad de hacerte socio del Club. Precisamente, el año pasado, se hicieron dos cursos de conducción (en seco): uno de ellos en Albacete y otro en Madrid, ambos impartidos por el RACC. Al ser organizados por el Club iban con un descuento en el precio, siendo más barato que haciéndolo individualmente. Lógicamente, este año, tenemos pensado volver a repetir esas actividades y otras nuevas. SALUDOS

Siempre nos quedará........ ¿Paris? David, si me hubieras llevado alguna rosquilla......... A lo mejor hubiera habido tema. No es coña, pero el otro día me estuve acordando de aquella noche.Creo que, desde entonces, no he vuelto a llegar a superar más de 24 horas sin dormir. Y eso que, aquí la protagonista de este post, lo está intentando De momento, he llegado a 20h Una vez más, se demuestra que eres único. Si conseguiste eso conmigo..... ¿qué no consigues con las mujeres? :ranting2: SALUDOS

xacto :ranting2:

Mira, lo mejor que puedes hacer para saber qué es lo que te han vendido es coger la ficha técnica y escribenos lo que te aparece como "modelo" y "tipo". Para que te hagas una idea: mi coche, por poner un ejemplo, es el 8E2099. SI descifras esas siglas sabes que es un A4 1.8T 190 quattro. Cada modelo tiene su denominación en un conjunto de 6 caracteres. Esos son los que te aclaran verdaderamente, qué coche tienes SALUDOS

Es que hay algunas fotos que, de sólo verlas, no se si me da miedo o frío :cry1: :cry1: :cry1: Por cierto, Javi, Felicidades! Aunque en este post las tienes todas concentradas!!!! SALUDOS

MUCHAS FELICIDAES A TODOS!!!!!!! :clap1: SALUDOS

¿Un B5 1.8T? Después de todo lo que le hiciste, la mqueta es el homenaje que le falta SALUDOS

Yo me meé de la risa el día que a Jenny la llamó "Zanahoria" Es cierto que tenían un caracter "especial" esos dos personajes A todo esto, ayer me quedé dormido y no vi el final alternativo............... ¿algún "dato" :ranting2: " SALUDOS

JOé, pues va aser verdad lo de Trotamundo Otro más que te da la bienvenida! ¿El coche? Eso es lo de menos!!!! Fíjate, que yo empecé con un A3 de los primeros que venía "pelaito" de extras y eso no me quitaba ninguna ilusión. Ya verás como empieces a descubrir los diferentes bricos........ Lo mismo empiezas a completar el coche sin darte cuenta. Ah! Y andes por la parte del mundo que andes :ranting2: que sepas que esta es tu casa :ranting2: SALUDOS

A ver si eres capaz de leer entre líneas con lo que te voy a decir: el mío, que es del 2003, el ano pasado, me costó más caro del precio que te están poniendo. ¿a qué esperas para cerrarlo? SALUDOS

Ese menda no necesita presentación!!!! Por cieto, Snowy, que ya he cambiado la foto, para que no te quejes SALUDOS