chirrito

El problema es que muchos compran y cuentan sin saber de lo que hablan y, por otro lado, hay muchos comerciales que juegan con la picaresca de ese juego de palabras. Cuando una concesión te dice que te ofrece un descuento de un 5 ó un 6%, se refiere, a un descuento sobre el precio franco fábrica del vehículo, es decir, antes de incluir los gastos de transporte, el 18% de IVA y el tanto por ciento correspondiente al impuesto de matriculación (si es que le corresponde pagarlo). Si mal no recuerdo, para un 1.8 TFSi (ya que has puesto el ejemplo) estaríamos hablando de un 24%. Es decir, sobre el total del coche ya hablaríamos de un 7,44 %. Aún así, como bien dices, la situación está bastante jodida para las concesiónes por la escasa matriculación de vehículos que hay hoy en día. Voy a dar un dato que poca gente suele saber: Las concesiones compran el coche a VAESA (importador de la marca) con un 9% (aprox. dependiendo del vehículo>) de descuento. Es decir, ese es el porcentaje que tienen para "jugar" con los clientes. Poniendo un ejemplo algo más práctico (por lo que me ha tocado seguir muy de cerca): un A5 Sportback TFSI que se encarga a fábrica, cuyo precio final supera los 38.000 Euros, no maneja ni una diferencia de 2.500 Euros para la concesión. De esos 2.500 Euros, quítale el descuento que le hacen al cliente, quítale la supuesta comisión que se lleva el comercial (os reiríais de las miserias que se cobran hoy en día vendiendo coches ); cubre los gastos de amortización de la póliza de crédito que tiene la concesión para poder traer el vehículo y, sobre todo, cubre los costes de la revisión pre-entrega. Éste último punto es, para mí, uno de los más importantes. Todo el mundo ajeno al sector de la automoción cree que los coches vienen perfectos de fábrica y, por desgracia, no es así. Fallos tales como direcciones mal alineadas, ruedas desequilibradas, luces desajustadas o, cosas más fortuitas como, aire en el circuito de frenos, daños en los bajos del coche producidos por el transporte...... Son cosas que hya que revisar antes de la entrega del vehículo. Las concesiones que se molestan en hacer bien las cosas, dedican casi un día de trabajo a la revisión de un V.N. antes de su entrega en la que se incluye un recorrido de prueba para segurar que todo está correcto. Posteriormente vendría la limpieza y preparación. Sin embargo, hay otras concesiones que se dedican a quitar las pegatinas de trnasporte, darle un pistoletazo de agua caliente y...... a la sala de entregas. ¿Cual es la diferencia? Pues que está el cliente que, cuando el coche no tiene una semana está de vuelta en la concesión por chorradas varias y está el cliente que no vuelve hasta que su ordenador de abordo le indica que tiene que pasar la revisión. Por desgracia, revisiones pre entrega en condiciones se hacen pocas bien hechas hoy en día..... :ranting2: Bueno, que me he perdido. Com oestaba diciendo esa revisión es optra de las partidas a cubrir en los costes de venta de un V.N. Con todo esto..... ¿Qué queda de beneficio para la concesión? Echad números y comprendereis que, tener un negocio de venta de vehículos hoy en día es, prácticamente, una ruina Se que, muchos despues de leer esto, me van a venir con el caso de "Pues a mi en Huertas Motor (Murcia) me han hecho un 10" o un 11 o, incluso, un 12..... Los que conocemos un poco el mundillo, no conseguimos entender como pueden estar vendiendo con esos descuentos que, incluso, les supone vender por debajo del precio de coste. Está claro que eso les supone sacar muchas unidades a la calle y, con ello, conseguir rappels en la compra de vehículos para el siguiente ejercicio pero........ A mi entender, creo que es una situación poco sostenible. Lo cachondo de todo esto es que, encima, Audi Esaña (VAESA) les otroga los premios correspondientes por sus cifras de venta aún a sabiendas, de que lo están haciendo con unas condiciones totalmente desiguales al resto de concesiones. Por tanto, Nephilim, y volviendo a la temática principal del hilo, si le están ofreciendo a tu primo un 5% de descuento, te puedo decir, que es un descuento bueno, justo y razonable (insisto, en la situación que hay hoy en día) SALUDOS

MUCHAS FELICIDADES A TODOS!!!!!!! Y un abrazo especial al amigo Alex!!!! SALUDOS

Ya no se hacen posts como los de antes...... VENGA!!!! ¿Quién se atreve a continuarlo? SALUDOS

El módulo ABS no impide que el coche arranque. La batería, ¿Está en buen estado? Los sistemas electrónicos son los primeros en fallar cuando ésta no da la tensión suficiente. SALUDOS

Este es uno de los posts que siempre gusta leer. Todo un homenaje, si señor!! Creo que ya "me conoces" de algo, y sabes que siempre he dicho, que tu coche es una de las compras más inteligentes que se pueden hacer: las virtudes de la carrocería del B7, el acabado S-line y, el gran motor Tdi de 115 cv. Tenlo por seguro, si yo hubiera podido, hubiese tenido el mismo coche. Se también que res una enamorado de la maraca de la estrella. No voy a ser yo quien te quite las ganas pero, si te puedo decir, que desayuno en esa concesión a diario y, poco más que menos, que me conozco bien la gama. Aunque cueste creerlo, tiene más calidad interior un B7 que un Clase C de los que se venden actualmente. Sólo hay que cocger el volante para "sentirlo" Pero bueno, esto no es un post de críticas hacia nadie, todo lo contrario. ESTO ES UN POST DE ALABANZAS A ESE GRAN COCHE QUE TIENES y que, por cierto, tiene demasiados pocos kilómetros. "Amos" hombre, le he hecho yo al mío ya más de 130.000 desde que lo compré en Julio del 2.007 ¿Unas fotitos con el coche limpito no tendrás por ahí, no? SALUDOS

Hombre, por suerte o por desgracia, yo soy más de llenar el depósito. no suelo echarle cantidades fijas pero, si queires una referencia, haciendo una conducción mixta (carretera nacional - ciudad) el depósito dura alrededror de los 600 km (a veces un poco más, a veces un poco menos). Si hablamos de conducción en carretera, te aporto mi último dato que es de este fin de semana. Llené el depósito antes de llegar a Valladolid (a unos 40 km). Y con éste he llegado a Córdoba. Hablamos de 700 km. Te digo también, cada vez que lleno reseteo el ordenador de abordo para sacar los datos de ese "tanque". En esos 700 km la velocidad media ha sido de algo más de 120 km/h. Anduve callejeando por Valladolid y por el pueblo de Béjar. Que cada uno saque sus propias conclusiones. SALUDOS

IM - PRESIONANTE, Paul Haces que, lo difícl,parezca fácil SALUDOS

Efectivamente. De hecho, yo no conocía su blog, pero cada post que veo suyo en forodetalles...... :drool: :drool: Es toda una lección de aprendizaje (o de envidia) SALUDOS

Hay un refrán por ahí que dice..... "Pa gustos los colores...... y las pajas pa sensaciones" Pues con los coches, pasa lo mismo. A mi "guta" este Serie 3 nuevo y...... Mi padre se acaba de comprar el nuevo A5 Sportback con el restyling SALUDOS

Si mal no recuerdo, tienen semana de producción 45 que es la del 7 al 13 de noviembre SALUDOS

Si tu mujer deja que entre en la casa alguien del foro... creeme, ya tiene el cielo ganado Y tú no sabes de verdad lo que tienes :clap1: :clap1: :clap1: CUIDALA, que no las hay ASÍ por muchos sitios!!! SALUDOS P.D. La mía, cuando me llama alguien suelta lo de.... "Hala! Otro friki que llama por teléfono!!"

En mi caso, no puedio dejar de mandar un fuerte abrazo al amigo "dime que si" (dimeqsi), un cachondo como nick indica QUE PASEIS TODOS UN GRAN DÍA!!!!!! SALUDOS

Yo llevo tres ITV´s en mi coche y no pasa nada de nada. Si está metido el punto muerto no afecta para nada a la tracción integral. Es más, hay más "peligro" por el ESP en cualquier coche, ya que varía la velocidad de un eje y otro, y eso si puede hacer saltar el ABS de las ruedas que están en movieminto. Por eso, en más de una estación, aconsejan desactivarlo. También es cierto, que si el coche está recién arrancado (que es lo normal), hasta que no se superan los 20 km/h no se activa completamente el ESP. ASÍ que.... dejémonos de preocupaciones. NOTA: en la última vez que pasé la ITV, el ingeniero si estaba algo perdido. Para asegurarse, prefirió que pasara la prueba de los rodillos con el motor apagado. Fue entonces cuando le demostré que, el servofreno, no actuaba y la prueba de frenado varia sustancialmente de hacerlo con éste o sin él. SALUDOS

Brujilllaa!!!!! Que te nos haces mayor!! MUCHAS FELICIDADES A TOD@S!!!!! SALUDOS

¿Pedroches? SALUDOS

Si es que, cada día tengo más claro, que no me gusta entrar en este subforo :ranting2: :ranting2: QUE COSA MÁS BONITA!!!!! Que no te falte mucha salud para disfrutarlo!!! SALUDOS

Esta campaña no tiene caducidad. Lo mejor es que te pases por la concesión y expongas tus dudas al Asesor de post venta. SALUDOS

Por tu culpa ahora tengo que limpiar de babas el teclado....... Tú y yo vamos a tener unas conversaciones muy serias....... Sobre las fotos...... Hijo mío!!! Bendito curso el que has hecho Sobre el coche...... No lo había visto hasta ahora. IMPRESIONANTE!!!!!! Sobre tu niña..... tiene toda la pinta de que, llega a tener 15 años más, y tu coche desparece los sábados por la noche de tu garage ENHORABUENA..... POR TODO!!!!! SALUDOS

Pues mucho me temo..... que va a ser que no. Tan sólo hay que ller la pegatina que llevas en el módulo, y las radios con la que dice ser compatible: Concert, Simphony...... pero no dice nada de los RNS-E SALUDOS

Si te sirve de consuelo...... Yo hago en torno a los 40.000 km al año SALUDOS Edito: Perdón..... Haciendo cuenta de mi memoria histórica...... El 29 de noviembre del año pasado, recuerdo perfectamente, que vi los 158.888 en el cuentailómetros. El miércoles pasado vi los 187.000. Este año, por tanto, se ve que he rodado un poco menos

Se que más de uno se me va a echar a la cabeza pero, si quieres mi opinión (basada en algo de experiencia) huye del 2.0 Tdi. Lógicamente, no te vas a encontrar con los problemas de las culatas del BKD, más que nada, porque ese motor era transversal y no longitudinal (que es como se monta en el A4). El motor 2.0 Tdi de 140 cv, creo no equivocarme si te digo, ha sido el que menos ha durado en la historia del grupo VAG. Se empezó a incorporar en los A3 allá por el año 2003 ya, en el 2.008, tenía un sustituto con un bloque totalmente diferente. ¿Razones? La cantidad de problemas que ha dado a muchos clientes. Lógicamente, hay coches que han salido muy buenos , y ojalá sean muchos más, pero por desgracia, han sido muchos los que no sólo han salido malos, sino que han conseguido que la marca de los cuatro aros no vuelva a tener esos clientes en la vida. Quizás el fallo más grave que se les ha conocido, ha sido el desgaste prematuro de los piñones que arrastran la cadena de la bomba de aceite. El piñón se desgasta, la correa patina y la bomba deja al motor sin presión. Consecuencia directa.... Gripaje y cambio de motor. Son varios casos en el foro y, uno de ellos, lo he seguido bastante de cerca. Si tantop te gusta el diesel, y quieres un coche más que fiable, el B7 se vendió con el 1.9 Tdi en su versión de 115 cv. Si "rebuscas" un poco por ahí, yo siempre he dicho que eso es una de las compras más inteligentes que se pueden hacer en coches de este tipo. Ahora, eso si. También te digo. Plantéate el tema de los kilómetros que vas a hacer anualmente. Los 1.8T los vas a encontrar tirados de precio y, si vieras sus precios de mantenimiento...... Rozan el nivel de la ridiculez. Un ejemplo: cambio de correa de distribución y bomba de agua por 400 Euros (en concesionario oficial). Para todo en lo que te podamos ayudar....... ya sabes donde nos tienes SALUDOS

Heyyyyy, Davis, no tenía ni idea de que ibas a hacer de hijo pródigo El coche se ve, pues como tú has dicho, impoluto. ¿Qué te voy a decir que ya no sepas? Pues que no te falte salud para disfrutarlo SALUDOS

Te estaré vigilando Bonito entorno para hacer las fotos a ese "diablillo". A mi no se me habría ocurrido, desde luego (y mira que vivo en ese barrio ) Bienvenido, ponte cómodo y.......... a disfrutar del carro (y a cuidarlo) SALUDOS

Olé tus c***, Santos Sabía que había gente que cambiaba las pantallas directamente pero......... Creo que esto es mucho más completo. Yo tengo un cuadro con el FIS a color en el trastero. En el conce intentaron "asociarlo" pero no pudieron. ¿Sería esta una forma sencilla de poder cambiarlo? SALUDOS P.D. Me reafirmo: QUE MOUNSTRUO!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Es mucho más sencillo sacar el navegador, desmontar los 4 tornillos que hay en sus extremos, acceder al laser con un bastoncillo de esos de algodón y limpiar la lente. Sólo se tardan 5 minutos y los resultados son ...... PERFECTOS!! SALUDOS