M_GORDON

enfriador interno, Inter-cool.er

Le has pasado la machine a ver que dice ?? Sí, le pasé el AXONE al ver que no pasaba de 1 bar, y no puso nada

Felicidades!! tienen una pinta cojonuda

Pues creo que solo porta pinzas, aunque me temo que tambien mangueta ya que mi amigo RAFA aprovechó y cambio las dos torretas completas

Será MAF?

Hola Manu A ver la N75 en la casa Los manguitos si no quieres esperar, en ebay El turbo en ebay o a fábrica. PERO NO PONGAS EL K26!! La DV en la propia empresa o en ebay, o réplicas o se la pides a VAGSPEED

Pues Javi, con la de Paul no me ha entrado en limp y con la "avería" que tengo, creo que debería ya que puse grifo para hacer pruebas y ajustándolo lo puse a 2bares sin querer. PD: 8mil el corte? no sé, no me molan tantas rpms

Frenan mejor que los UFOs, y además no se recalientan PD: vendo 5 llantas HarryHausen en 18" con gomas con menos de 2mil kms por 1300€

Y si me pierde aire no regula bien y no sube de vueltas, no? Puedo anularla de alguna manera?

EEGGGGGRRRR!!!! ERROR El 2,6 era un 12v PEEEROOOO el 2,8 era un 24v con 176(o eran 174)cv. Después en el A6 c5 le metieron 5v por cilindro y pasó a tener 192 (creo). Y es más, creo que el último C4 tambien montó el de 30v!! ya que creo recordar que en el manual del c4 de mi padre aparecía la versión de 5v en vez de 4. me acuerdo ya que el de mi padre consumía 11l y el otro 12l pero daba 15cv más

El compresor tambien calienta el aire Y en los 10v turbo daban unos 180burros pero debido a no llevar el IC, si no serían 200 burricos. Pensad que un 20v turbo da de serie 220/230 y con una simple repro se sube a 265 o 285zp!!

Si llevas 205/60/15 en vez de 50, hay tienes uno de los principales problemas de deriva Primero solventa eso y luego decide

Tal vez llevaba gomas con clavos o era invecil O confianza plena en su coche... La verdad es que me hubiera gustado verle. Habría podid ocurrir dos cosas: - Me deja flipando y me compro un subaru o - Me rio de el en su cara. o no lo mueve hasta que pasen las nieves JAJAJAJA

Diox, qué put* asco. Mañana vuelvo a soltar el paracas y voy a mirar todo... Puede ser que se me halla estropeado el MAF? tal vez se le halla caido al meca y la ha liado? O puede perder por la válvula estabilizadora de ralentí; por eso no me va bien el mismo ralentí? Cómo funciona el 6º inyector? el de modo frío? Por cierto, la válvula amarilla y negra tiene un tubo por debajo y después le salen dos tuberías. En el de Rocco esa tubería solo tiene una salida sí, pero luego tiene una "T" No puedo dejar de pensar en ello. Llevo todo el finde comiéndome el coco Mañana os cuento ya que no pienso haceros una visita en este estado.

IEPA! Hoy me he decidido a repasar las tuberías de atrás. Y creo que he roto algo ya que ahora me echa humo negro cuando llego a 0,5bar y no pasa de 0,8bar. Por lo parecer, toquiteando habré tirado de algo y dentro se habrá soltado. PD: la válvula amarilla/negra para qué es? puede haberse estropeado?

Las llantas del rojito RR son las del sport quattro de 9" no? Son las de 9 si... Pues qué salvaje! Delante entonces le tendría que haber metido 8" con un ET adecuado para que al girar no le saliera la rueda por fuera de la aleta

Tal vez llevaba gomas con clavos :clap1: o era invecil :clap1:

OK los apoyos son muy importantes... Y no tienes herramientas para adaptar el colector? total, por el precio en que te lo dejo?

Pero eso ya ha cambiado y la normativa actual pide automática. No hijo no, a un Audi con más de 10 años y con xenon, no le van a obligar a montar una regulación automática...POR ESO han mandado cartas a las ITVs Si totalmente cierto. Pero si el coche se ha fabricado hace menos de 10 años y salió sin xenón de fábrica es lógico exigirle que cumpla la normativa vigente en el año de su fabricación. Claaaro!

Es que los tubos de tela parecen estar bien. Creo que es despues donde fallan. Voy a soltarlos del colector y a dejar solo la ECU el frp, y el manómetro, a ver qué ocurre...si llego a 1,7bares ya "solo" tendré que mirar dentro

Bonito Urquattro PREPARADO DE SERIE Cómo anda el sport jojo

no creo, parecen 8"

ok

Por cierto, cómo has reforzado el cigüeñal? Oye, con un colector de 20v por 50 napos, un turbo por otros 50, una WG de desguace con solamente el muelle para que sople a 0.4bar, una DP por 50€ y una junta gorda para bajar la compresión a 9,3 YA TIENES TU MOTOR TURBORIZADO!!! PD: el colector, el turbo y la DP serían de un S2 (que por cierto el precio es de la mias, ya que las vendo )

YUJUUUUU!!! una put* buena noticia por fin JAJAJAJA ya me da igual que me miren mal los zipayos y los picolos Por cierto: ENCENDIDOS APAGADOS