M_GORDON

Hola Rafa! A ver yo conseguí uno pero no corté los tubos, solo desplacé el radiadro unos 10cm o por ahí y luego corté los manguitos del agua para que no se doblarán. No me atreví a cortar lso tubos del radiador. Ahora con los de silicona se desplazan y no se pliegan y así no he tenido que cortarlos. PD: la ganancia es aceptable ya que así entra más aire aire a la zona TURBO-WG etc. y si además se forra las tuberías de turbo con cinta anticalórica, entonces la mejoría es muyyyyyy notable.

El kit de Wagner Tuning i el de 034motorsport es el mismo. De hecho 034 compra muchas piezas a Wagner... pasa que con el tema del dólar había veces que salía mejor comprarlo vía 034motorsport (sin contar aduanas, claro). El ejemplo está en el colector de escape evolución de RS2. 034motorsport lo acabó subiendo por estar el dólar bajo, ya que lo vendía mucho más barato y posíblemente no le saliera a cuenta. El colector de Wagner Tuning lo he visto en el coche de Doug y está bastante bién. Me comentó que tuvo que adaptar algo, pero no era demasiado complicado. También me dijo que él lo lleva desde hace más de un año y que posiblemente ahora hayan optimizado su diseño. Honestamente antes de tirarme a la cabeza del kit de 034motorsport miraría un poco más la opción de Wagner Tuning, posíblemente te salga algo mejor de precio. No sé si lo leí en S2forum (Wagner Tuning es espónsor) o en la web de Wagner Tuning que había una oferta de intercooler más colector más manguitos por 1500 euros. No sé si seguirá vigente. Tema caudalímetros y demás... yo me preocuparía por montar el que se supone debe de ir en función de las especificaciones de la centralita. Un saludo! JOOODER 1500 POR TODO ES UN CHOLLO el kit de silicona se le vende a más de uno que por aquí están interesados y te quedas con el colector frontal por 1000€, pero trae tambien el IC?

Hola Rocky, no pasa nada por "molestarnos" A ver, eso no es de muelle de WG es más de Dv. Pero si llevas la forge con el azul cuando deberías de llevar el verde. Así que por presión no es. A no ser que hallas montado al reves la DV. Pero no creo. A mí me hacía lo mismo varias veces: membrana de WG junta de la tubería e IC N75 petada (el cableado) turbo jodido La membrana la cambié y mejoró, el tema de la junta lo hice con un manguito de silicona. y lo de la N75 fué reparar el cableado. Luego la presión volvió a "merodearse" y era el turbo petado. A ver cuando me lo den cómo va. Pero me da que tendré que cambiar la N75. PD: el cauda ya lo cambié en su día

A ver, empiezo contigo. Aquí como te pillen con un kit (te abren el capót asíq ue hay que esconderlos) TE FOLLAN Yo consigo kits electrónicos que no dan fallo en el FIS (comprobado) por 80€ más portes PD: 9mil ºK son cojonudos para lluvia y nieve. Pero por lo normal, lo mejor es 5500 o 6mil ºK. Lo ideal sería que se dejasen de ostias y nospermitieran meter 9mil o 12mil en antinieblas y 5500 en cortas. pero....

+1 en la foto se ven que los leds son azules, no es el plastico el que le cambia el color.

Y eso para qué? para hacerlo más bonito??

Un chaval llevo a mi meca un Trans Am y me pasó 2 videos intentando hacer ceros, A ver cuando los subo al youtube y os los pongo

En el hueco de la rueda de repuesto hay una pegatina con el codigo. Pues yo en mi avant no la he visto

A eso me refería. Montale Bluevision o CristalVision si puedes. Ya que como montes los típicos de leds no te abrirán la luz

Mi hermano lo lleva siempre en modo abuelita y creo que ronda los 5 o 6l yo le saco 7,5l Va con llantas de origen en 16" y cata etc.

CUMSHOT, tienes la bandeja llena! A ver te lo pongo aki: Hola, a ver yo tengo una válvula que es dual, vamos que es como tu forge a media carga, recircula; pero a plena, deja descargar a la calle. Y suena! Hoy a ver si le convezco a txispis y se la vendo barata ya que su Ur suena demasiado y creo que la tiene petada ya que es como la de serie del Ur; vamos que tal vez tenga 10 años o más!! ESTAMOS!

Por cierto Cumshot, ese coche suena así por el bang-bang!! :crying_anim:

Hombre, a mí el del almacén y a él el de la fábrica, me decía que mis focos no eran de mi coche. Que solo el RS2 los lleva y que no se atrevían a traermelos :crying_anim: con esto lo digo todo, no? Si, pero date cuenta de lo que pone el vendedor: https://sslrelay.com/s74326199.oneandonesho...ndex.shopscript RS2 MAF MAF for engine code ADU, larger diameter compared to normal S2, this is not a direct swap for the S2 as you will need to change the air box due to the size increase Algun dato si da. Yo de todas formas no lo he comprobado en persona, por eso no puedo poner la mano en el fuego. Saludos. No puede ser que sea más largo? y no por diámetro? Carlos Wastegate puso en su día fotos de la caja del filtro del ABY y del ADU, eran casi iguales, solo cambiaba la tubería de entrada y creo que era más alta, para tener un mejor flujo del aire.

Yo siempre he tenido grises, pero en diferentes tonos. gris oscurillo en el Corsa gris clarito en el p306 gris oscurísimo en el Escort Luego el azul del Volvo y el Verde/negro del S2

YA TE DIJE QUE ARRIBA IBA ATORNILLADO PERO ABAJO IBA SOLDADO!!! PD: hay kits para atornillar!

A ver, ese cable por ahí se te puede seccionar con las vibraciones, no es muy normal pero me ha pasado. Ten mucho cuidado con el pedal del acelerador! El fusible debe de ir JUSTO EN LA SALIDA DE LA BATERÍA

No paraecen gran cosa y la potencia no es rms ni de coña. Si quieres algo normalito, yo tengo varios kitscomo esos, donde dicen que mueven 400w y como mucho son 70 o 120w

Hombre, a mí el del almacén y a él el de la fábrica, me decía que mis focos no eran de mi coche. Que solo el RS2 los lleva y que no se atrevían a traermelos con esto lo digo todo, no?

Aritz, si el flexor del cardan es lo mismo que el silentblock del puente trasero, yo lo cambie hace una año más o menos y la verdad es que note mejoría pero el pequeño clok en primera y segunda todavía me lo hace y tengo entendido que hay un Kit de componentes para el cardan que solucionan ésto. ¿Alguien sabe algo?, es lo único que le falta a mi coche para estar perfecto. Jo yo por mi parte, todavía no he cambiado ningún silentblock! Aritz, si el flexor del cardan es lo mismo que el silentblock del puente trasero, yo lo cambie hace una año más o menos y la verdad es que note mejoría pero el pequeño clok en primera y segunda todavía me lo hace y tengo entendido que hay un Kit de componentes para el cardan que solucionan ésto. ¿Alguien sabe algo?, es lo único que le falta a mi coche para estar perfecto. si quieres que este bien firme el grupo trasero ponle los silentblocks del grupo trasero mas duros como los que hay en 034motorsport, los del subchasis y el que sujeta el direncial por detras(el que tu cambiaste) el clonk tambien puede ser del embrague... Saludos

El sensor hall del Rs2 al igaulq ue la mariposa, son más grandes o diferentes?? Según tengo entendido, el MAF del RS2 lo único que varia es la rejilla menos restrictiva. PD: ya te he visto el nuevo kit. Oye el IC no me parece gran cosa y además hay que sumarle cableado etc. Y luego por lo que veo la estabilizadora de ralentí cambia de sitio así que más cosas a modificar... El hall es exactamente el mismo en el ABY y en el RS2, pero lo voy a cambiar para no tener dudas de si va bien o no, que si falla luego hay que volver a abrir distribución. El MAF es mas grande el del RS2, no solo es la rejilla, es mas diametro, en teoria en muchos sitios pone que no es plug&play, ya que no entra en el filtro del ABY, y la mariposa es mas grande, ademas de regular mejor, palabras de un mecanico experto. En cuanto al kit, se supone que viene completo, pero seguro que hay que hacer muchas cosas, y eso que los de 034 son detallistas, te mandan muchas juntitas y cositas para dejarlo todo perfecto, pero los cables, mariposa de RS2, adaptar de nuevo el tempomat..............seguro que sumando los mas de 2000 del kit y las modificaciones se va casi a 3000, solo casi con la mariposa llega. He visto kits en wagner con muy buena pinta, pero parecen menos completos que los de 034, y de precio salen mas o menos igual, por eso estoy negociando con 034. Caso aparte el de dahlback y compañia, que solo por el colector se pasan de 2200 mas iva, sera cojonudo, pero.............. Saludos. Buenas, soy 20v turbo desde el nik de mi hermano. Sin ofender a nadie y de broma..... no digais chaladuras del maf y la mariposa jajjajajaj La mariposa de adu y el aby es la misma al igual que el potenciometro y la junta. Con respecto el maf solo cambia la referencia por el apantallado que es de plastico y mas grandes los orificion. Yo tengo la caja del filtro de un rs2 con el cauda 3b aby y encaja a la perfecion. Si lo mirais en el etos saldreis de dudas.... SALUDOS Y lo que os iva a preguntar ya queda descubierto. Si el MAF es mayor, no serviría el kit de silicona del ABY para el ADU, no?

A ver. centralita cambiada manguitos cambiados dv forge ... MIRA EL IC, tal vez te pase como a mí. Y ANULA LA N75 CON UN GRIFO, si te va bien ya sabes que es la n75

JUER! MUYYY BUEN PRECIO!!

Si lo hacer mover bien tiene que ser brutal. A ver cuando lo montes como te va, ya nos contaras para darnos envidia. Saludos.

Eso depende de si esta reprogramado o no. Pero para mi es mejor q este fuerte. A mas soplado del turbo, mas fuerte, y por tanto mas tarda en abrir. A mayor dureza del pistón, mas te aguantara la presion. Jo pintoretto, como te lo has aprendido!

Manu, yo tambien haría lo mismo. Este mes frenos. Y lo andas. El siguiente mes suspen. Y lo andas. El siguiente mes líquidos y olguras. Y lo andas. Son cosas que en 3 o 4 meses (si te metes de lleno) las haces pudiendo usar el coche. PD: el clonk puede ser lo que le pasó a JaviRS2 y que tanto Kilian como yo empezamos a tener. Creo que lo llamó Flexor del cardan