M_GORDON

+1 Post Data para SantiS2: PON FOTOS DE TU e-30!!!

Juanma, si el tio tiene tu línea QUE TE LA DEVUELVA. no hay más.

Simon, para cambiar el IC del ABY por el de ADU hay que cambiar tambien la tubería. Ten cuidado que tal vez tengas que cambiarla tú tambien. PD: en un futuro, cuando no me lo quiten de las manos en ebay JEJE, pienso comprar el IC y la tubería del ADU. Así pues me sobrará todo lo mio del ABY

Tú eres la leche macho. Acabo de comprar una de 4 bar, en la jaudi, jajaja. Bueno, es igual. jod**, ya te dije que estaba asqueado y que lo más seguro que me compraba todo de nuevo en la AUDI. Me sobran 5 inyectores

Tienes el coche mas raro del foro tio Tu no eras el que en los papeles no ponia los datos bien y esas cosas?? Hombre yo lo que quiero hacer es buscarme un cata de desguace por si no me lo pasa...y sobre sin sonda...Va bien el coche sin sonda y sin catas??? Vacialo pero metele un tubo del diametro del escape para que no suene mal ni retumbe y valla bien el coche. +1

GLUP!!!!! Es lo que hay. Ellos me joden, yo les jodo!

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Hola, yo me he comprado el regulable de 034, es de 3 a 5 bar y lo vendo nuevo. Solo lleva puesto 3 fines de semana y 500kms como mucho. Me voy a comprar todo de origen y por eso. Si alguien lo quiere...

El de 4bares? o has conseguido el de 5?

Amigo, no te rompas la cabeza, ni calentamientos ni leches... Lo que no pone en ese reportaje, bueno, lo pone, pero no claramente, es que, una vez repro, hay que tomar unas precauciones básicas para que el motor aguante prefectamente... Lo primero, es , fundamental, paciencia, paciencia a esperar que el motor alcance la temperatura idónea para pisarle, y una vez que paras, esperar unos segundos, valiosos segundos, a que refrigere algo el aceite del turbo, antes de parar el motor... Lo segundo, es tema aceite, para aguantar el calor de más que producen estas repros (más potencia= más calor, lógica aplastante) es conveniente sustituir el aceite long life, por un sintético de marca reconocida y cambiarlo con regularidad junto a sus filtros... Es decir, meter un buen castrol o mobil 1 sintético, y cambiarlo, por ejemplo, cada 7500 klmtrs, con sus filtros... que se gana con eso, pues una mayor resistencia del motor a las temperaturas altas, cambiando el aceite con regularidad, siempre tendremos a éste en plenas facultades lubricantes, las cuales salvaguardarán la mecánica de cualkier temperatura calurosa... El mantenimiento tiene que ser más escupuloso que nunca... es muy importante eso, es básico, con esto, el motor te durará igual que de serie... Sobre lo que pone de no aprovechar la pontencia contínuamente, por que rompe, o agujerea... Pues yo tengo ido con mi coche varias veces a fondo, hasta 100 klmtrs de autopista, o adelantando a fondo durante más de 200 klmtrs de redia, y mi motor, ni tiene pìstones agujereados, ni gasta aceite ni nada... Eso si, el aceite y filtros cada 7500klmrs, y una repro de calidad y sabiendo lo que llevas... Está todo en el conductor, y tener precaución Es totalmente recomendable, te lo aseguro, el consumo baja en condiciones normales, aunque aumenta si le pisas (normal, la potencia de algún lao tiene que salir )... pero vamos, que no tengas miedo... Hay coches por los foros con varios cientos de miles de kilómetros repro, e incluso pisando circuito, y ahí están, como el primer día, pero claro, con unos cuidados mínimos Ya sabes, adelante, sin miedo. juer,segun que aceite sea es toteria cambiarlo a los 7500kms... mi meca me dijo que es tirar el dinero si x ejemplo le echas un castrol 10w 60 como yo hago e ir a los 7500kms... yo a los 15000kms corto y cambio y sale el aceite como el primer dia..yo nose...el aceite ese es la poll* lo de cuidar un turbo e s vital,tal como dice Pokito,pero tambien hay q tener muy encuenta otro factor MUY importante que es si vas dandole cera a tope y llegas a un punto de frenada no embragar mucho tiempo o...te kedaras sin turbo enseguida ,al menos en el mio si embragas cierto tiempo la presion del aceite en el circuito disminuye notablemente y correrias un posible riesgo de no refrigerar bien e turbo ALMERIA,adelante con la repro que c*** PARA ESO ESTÁ EL MANÓMETRO DE PRESIÓN DE ACEITE DE ORIGEN

Andres, si has vaciado así el cata; te va a ir mal. Sueldale un tubo por dentro para que los gases salgan bien. Y deja el Remus.

Hombre, para el Coupe lo ideal sería 16"

Jooooooder Victor! Lo tuyo con la carrocería... YO entro en el garage y me cargo todo coche azul que pille. HOMBRE!! PD: no sería la primera vez...

Nokturno tiene un 2.3 sin CATAS y va alegre

Te vendo el mio regulable que acabo de comprar. Me voy a cojer el original de la CASA.

ya puse alguna en su día.

Tom piensa que tal vez este XENON esté en el humbral de consumo para que no se te encienda el testigo, pero si tienes un poquitin de menos consumo de lo normal, matrícula, cuadro, etc, tal vez por eso cruce el humbral del consumo mínimo y se te encienda. Acuerdate de que la luz de posición trasera tambien la tubiste fundida etc. PD. no seas GAÑAN, no cuesta tanto montar el ordenador y el mando de luces!!

Gracias AMIGO

TOM tio, cómo que no llevas luces fundidas?! Si tienes la matrícula y el piloto de atrás para Tutera! Siempre te he visto con alguna luz fundida por ahí. Y además el mando no te anda bien ya que de vez en cuando se te desconectan las cortas cuando metes largas, y otras veces no. Y para colmo, andas sin luz de cuadro no sé por qué. PD: he montado ya en varios VAG y en ninguno ha dado señal de luz fundida. A6 C5, A3 8l, A4 B6, Passat (anterior al de ahora),...

Bueno, dependiendo del estado y de las gomas...

Hombre yo pagué más, 180€ así que ese no será. Pero sí. En Yankilandia compensa las compras

Ya estas quitando esos separadores, las llantas salen para afueraaaaaaaaaa!! PD: cómo has vaciado el cata? Has puesto un tubo dentro, no?

Kaixo familia, me he encontrado unas Imoal Nitro en 7,5x17 con giomas por 900€ y son en 4x108 http://catalunya.coches-motos.com/detcoche...lbarcelona.html