M_GORDON

2.5? DIOSSSS QUÉ ESTRESSSSSS

CLARO! era eso!! El banco no daba para más de 230cv y por eso se quedó ahí! JAJAJAJAJA "BANCO! DIGIEVOLUCIONA!!"

Hola AMIGOS. Llevo un tiempo ya con el turbo y el colector del RS2 y las impresiones son muy buenas. :clap1: Resulta que a punta de gas tienes más tiro y el consumo ha bajado, en parte por que no le tienes que pisar tanto. :ranting2: El colector lo compré en ebay tirado gracias al amigo Javispa. Pero ahora resulta que en S2Forum dicen que son de papel y que se me va a fundir en dos días . Y el turbo se lo compré a un forero de aquí. Que resultó que un amigo se lo había conseguido y comprado sin consultárselo; y él no lo quería ya que va a por un K26 Racing o algo así . La cuestión del tema es más el montaje que otra cosa ya que los tornillos del colector del ABY no son de la misma longitud que los del ADU y hubo que recortar varios, así como cortar llaves fijas para poder atornillarlo (ya que las fijas pegaban por todos lados). Pero antes resultó que los tornillos propios del colector de origen, no querían salir y alguno que otro tenía el roscado jodido. Sí, alguno ya había sido "tocado" a la hora de quitar el turbo y la WasteGate (lo que no sé es para qué o cuando se hizo esa txapu). Algo que a su vez me toca los c***, a no ser que se hiciese solo por curiosidad o para ajustar (ya sé que mi hierro tiene el marcador tocado). Así pues cuando las complicaciones del montaje terminaron, empezaron otras: Arrancamos el motor, y EMPIEZA HA HUMEARA A ACEITE QUEMADO QUE JODE. Diosssss! turbo jodido!!! Me llama el meca y me paso por ahí; le digo "...no será que le hubiera entrado aceite?..." y lo dejamos en marcha soltando m****. Eso no paraba, y le tuve que llamar al forero. Me comentó que el aceite tarda en escapar y que no creía que el turbo estuviera petado. Y resulta que antes de montarlo el meca llevó el turbo a un tio para revisarlo, y lo miró (diciendo que ni lo iba a abrir ya que se veía muy bien). Con ese marrón encima, me largué y hasta ahora así voy. Resulta que dejó de humear después de calentar todo y darle gas. Pero me encuentro con que de vez en cuando, cuando tomo una curva fuerte o le doy caña o sin más al ralentí; le da por echar humo de aceite que da asco. QUÉ COÑO PUEDE SER? No sé qué hacer, ya que esa semana me estuvo dando problemas un taqué que tengo tocado (desde el primer día que lo compré) y no sé si se habrá jodido del todo, o abrá rasgado un retén y de vez en cuando trague aceite. A ver qué opinais?

Pues si es en mayo imposible, si es en Junio puede que si y vayamos Borja racing, su amigo y yo en mismo coche, pa ahorrar gastos jejejeje Qué pena tio!

Así es como me dijo Carlos (WG) y es como lo llevamos. De la otra forma, el aire comprimido del turbo puede (y lo hace) subir el pistón, abriéndolo.

Yo lo ví hace muchísimo y estuve a punto de ponerlo, pero pregunté exactamente qué significaba y no me moló del todo: "Audi en china" o "fábrica china de Audi" o algo similar. No ponía solo AUDI.

Pues os recuerdo que son fotos de AHORA :ranting2:

Si llevas lavafaros, al tener todo un S2 con lupas y tal pensarán que el Xenon es de origen. Limpia todo el foco por dentro y métele o bien Xenon o bien Philips CristalVision. Están homologadas para españa aunque no se vendan aki.

:ranting2:

jod**! Ayer hablé con Rocco y me entero de esto. LO SENTIMOS TIO! ESPERAMOS QUE TE RECUPERES PRONTO Y NOS VEAMOS EN MADRID PD: recuerdos de -MaideR- y yop!

haber manuel sencillo el piston que aprietas con el dedo para que se abra o sea que esta cerrado a presion por el muelle en el tubo del intercooler y la otra salida en el de admision :ranting2: COMORLLL???????????!!!!!!!!!!!!!!!! El agujero donde metes el dedo y sube una pieza, osea el de abajo de la DV, ESA PARTE a la entrada del turbo, con la admisión Y EL QUE ESTÁ EN EL LATERAL a la salida del turbo y entrada al IC Así es cómo se debe de llevar y como la lleva ahora Tom (Rocco) con el muelle adecuado y es como carga a toda jostia.

CAT, te vas a pasar por la KDD de clásicos?

Tienen pinta de reostato PD: el potenciómetro de la luz del cuadro

Lo siento, ni idea. Busca la chapita! JAJAJAJAJAJAJAJA

Pues a ver si le cambio el sensor de temp. que en la ITV me dijeron que "escupía" gasolina por el escape! Aunque con el colectro y el turbo, el consumo ha bajado algo.

OK, dale recuerdos a la Yeti!

Bueno Aritz siento defraudarte pero seria facil saber que es tdi, mira el escape jejeje. Todos los que lo tienen para abajo son tdi, lo que no quiere decir que todos los que lo tengan recto sean gasolina e! ejemplo: 205 hdi, escape recto. Y luego está el nuevo mondeo, como me reí jajaja, un amigo de mi padre tiene el "gordo" no se si son 140 o 150 no recuerdo y tiene con el pack guapo ya sabeis llantas 18 paragolpes guapo y tal, el caso que el escape tiene un apaño muy gracioso, el escape así visto parece recto y deportivo en plan gasolina, pero si miras por el agujero ves que el escape va hacia abajo un poco mas adentro Borja, en el guarrixop que le he hecho, le he cortado los escapes PARA QUE NO ESTÉN MEIRANDO PARA ABAJO, todo tímidos JAJAJAJAJA

Si, que ya tengo trabajo para el fin de semana: 1- Logotipos fuera 2-Los aros se quedan por ahora (Por las Olimpiadas) 3-Hay que dar polish al maletero 4-El escape va a "sacar chispas" Resultado: Gracias por los sabios consejos Se te olvida una cuestión, mira el hueco de la aleta y la llanta

FELICIDADES Y YA SABES, ahora cuidadin con los SUBNOEMALES y con el pobre HEMBRAGUE

CLAROOOOOO!!!!!!!!!! Ese es el tema, debes de poner el muelle más duro, para que te mantenga la presión. Y cerrar (al revés que yo JAJAJAJA) el grifo para que no te sople a tanto. Déjalo a eso de 1,2bar máximo e intenta que te mantenga es presión. SI lo consigues, PERFECTO!

Julio, repasa esa firma TXAPUZERO!!

POR CIERTO YA TENEMOS EN EL SUBFORO UNA APARTADO PARA COMPRAVENTA!!

OK!!

OYE! Yo solo le he dicho que cómo es clásica, no se abrá enterado. CLARO que puede venir más gente!

Txispis, el 10V si que se vendió aki