M_GORDON

HOLA PROFECIA Meregistr..., ME ALEGRO DE QUE ESTES CON NOSOTROS

jod** el mio se parece a Garfield, PERO NO TANTO!! :clap1:

NO ENTIENDO NADA

Jo, yo que te queria echar los tejos y resulta que te vas a casar con un membrillo :clap1: esto va para tí: y esto para tu futuro por dejarse convencer de que te hagas forera

MDR?

jod**, hay para todos los gustos, pero yo me quedo con dos, el GT40 y el F40 :clap1: PD: la foto de las tias te la han quitado

Normal, en el mio todo queda mas GORDOn

Le quedan muchisimo mejor d elo que me imaginaba, ya que pensé que no le quedarían bien y no es así. peor el tema de separadores no me mola nada. A no ser que los compres de doble centraje para que apoyen en el falso buje, pero con el ET que ha comprado le rozarán. Así pues o a tornear y meter los grandes; o a soldear los que tiene para que no vibren y pase la itv

FOTOOOOOOOOSSSSSSSSSSS Y como se ha comentado, mientras que no reprogrames no le sacaras la xixa a la máquina

AY, no es nada complicado, ya que el kit viene preparado para la instalación de origen. Cojes corriente de la clema que iba a la lámpara y das corriente a la de xenon con el conector especial que trae. Es MUY FACIL

Pon los sensores en el paragolpes y para los cables por un vierteaguas y listo

Bueeeeno, no blasfemos (o como se escriba)

Käfu y yo tenemos culogordos así que no te podemos mirar la ref de nuestro escape

eso me queda por limpiar, com lo has soltado? mi meca dice que cuesta mucho soltarlo y solo le he echado 3en1 por la boquilla y me gustaría soltarla y sumergerla en limpia carbus Holas. Bueno pos como ya me dijisteis cual era la valbula de ralenti la e limpiado. Resultado a salido un montón de porquería y las revoluciones en frio a 900- 950 con la presión a tope. Antes arrancaba y se quedaban en 800 rpm en frio. Bueno. en primer lugar e tenido un lapsus. el tema de las revoluciones sigue igual al encender se queda en 850 rpm. resulta q no conecte la valbula. Joer pensé q me la había cargado, se quedaba en 1000rpm. Lo q si va mas fino y menor consumo y creo q con mas altos. Tiene una respuesta de 4 v a 5 impresionante. La s..ta, pos ahí esta para ir de tranki. Como la desmonte?. pues quite los dos manguitos, la desenchufe, la limpie con limpia carburadores por las dos entradas y los tubos asta donde pude. Interiormente no desmonte nada. Con 3 en 1, quieres decir q en vez de limpiarla lo que consigues es lo contrario? No, con 3en1 solo metía spray pero no sacaba m****. Ahora va mejor ya que antes cada vez que me paraba en un semaforo o algo, pegaba un subidón de rpm hasta las 1500 y bajaba. Peor ahora es más estable. pero sigue tragando mucho. Lo único que me acuerdo es que el sensor de rpm estaba jodido y el meca me puso uno de desguace. Pero por eso no debería de tragar más. Miraré los sensores de temp y la sonda lamda otra vez. jod**, el CO tampoco estaba tan alto en la ITV! Como no sea alguan bobina que tenga medio tocada y me consuma más, o la distribución mal calada

Yo al mio en carretera le saco un promedio de 10l. Después de la limpieza, hoy en tramo de autovía a 120 me daba tramos de 8'5 l. Pues eso, a punta de gas y a 120, 10.5L pero eso que ademas no llevo los catas. antes con las bujias Champion y los catas andaba en 14 o así Estoy pensando llevarlo al meca y que me cambie todos los sensores del motor y el de la presión atmosférica. Y que me lave la de revoluciones

Käfu, no te rozan? PD: ya tengo las fotos de santander en tamaño decente para pasartelas en 5 archivos comprimidos de 2Mg. Si quieres alguna en grande, me lo dices y te la paso

NO, ES EL PODER "RS" B)

Y YO ME COJO EL RS2 DE DAVIDRS2

Pero si tú tienes un RS2! Para que quieres un S2? Ahora en serio, el turbo caro, y la waste 180mil pero hay despiece de membrana que es lo que falla. Por otra parte seguro que el turbo no está mal. Pero sí la N75, la DV y el sistema hidraulico. Tambien puede ser que tenga un porito en alguna tubería y de fallo. Busca con el buscador temas relacionados donde ya hemos puesto como y el qué tienes que mirar PD: lo del RS2 va ene serio, en Burgos muchos pensaban que el de Käfu y el mio eran S2 y el tuyo RS2 2PD: si quieres más explicaciones, sabes que te las daremos encantados 3PD: AL FINAL UN S2 B)

Chulas llantas, pero que yo sepa, no las llevaba el S6 2.2 porque era un S4 el de ese motor, igual que el 4.2l. Y ese llevaba las Avus como las mias. Al único que se las he visto son al A8 y a algun otro puestas despues, creo. ME GUSTAN

Te va bien esa Dv que te veo por ahí? qué marca es?

TE QUEDAN PM!! Pero pon las fotos o el enlace en nuestro subforo para que las vean todos PD: qué gomas le has puesto?

y te vibra el coche? es q yo ayer pregunte para ponerle a mi S3 II unos separadores, me dijeron q de 1 cm, me vibraria, q ellos aconsejaban de 1,6 o 2 cm. y yo los quiero de 1 cm solo. COMO TE VAN A VIBRAR 1CM Y NO 2!! Es de tontos, si con 2 no te vibran (que creo que sí) con 1 menos

jejeje,a q t refieres con eso d que quedan d coña? para bien o para mal? :shocked: Para bien :shocked: Son los mismos colores pero un poco mas oscuros Salu2 EXACTO

eso me queda por limpiar, com lo has soltado? mi meca dice que cuesta mucho soltarlo y solo le he echado 3en1 por la boquilla y me gustaría soltarla y sumergerla en limpia carbus Holas. Bueno pos como ya me dijisteis cual era la valbula de ralenti la e limpiado. Resultado a salido un montón de porquería y las revoluciones en frio a 900- 950 con la presión a tope. Antes arrancaba y se quedaban en 800 rpm en frio.