Tineo

sii es el mio jiji

ese tornillo inferior es muy largo y va roscado directo al aluminio de mangueta, eso es una fuente de problemas. para colmo, mi compi se pone a apretarlo con la de impacto y lo mete cruzado... le metí una bronca del copon jajaja y tuvimos lio un buen rato para rehacer ese tramo de rosca. No soy partidario de poner grasa a tornilleria, camibia la fricción y se pueden aflojar.

yo tengo S2 y no me planteo esa actualizacion de placa. Voy servido y es demasiada pasta ( para no subir de resolucion de pantalla por ej,)

menos mal que han conseguido resolver el problema "accesible" Luego esta el otro, y sí es cierto que es un asunto de diseño, lo que deberian hacer en talleres es trasladar el "bug" a más altas instancias para que se resuelva o mas bien intenten paliar. Si hay quejas suficientes, lo más probable es que dentro de unos meses aparezca una campaña de actualizacion de software de la cremallera de dirección (es la opcion más económica con diferencia, cualquier otra operacion mecanica seria mucho más costosa). En fin, esto es lo que hay, si los controles de calidad se han multiplicado por 10, la complejidad se ha multiplicado por 50.

hardware 3.0 el último de los S2

un pajarito me ha dicho off-the-record que los S2 hw3 van a tener actualizacion a android 9 para el otoño, con algunas caracteristicas de los S3

una cosa.. ¿cómo has apretado los tornillos de los brazos superiores? Lo digo porque si los has apretado con la suspension en posicion de descanso, los silentbloks de esos brazos te van a durar tres telediarios por estar trabajando fuera de rangos. Esta claro que con la rueda puesta es inviable apretarlos, asi que el otro dia cambiando la suspension y silentblocks del coche de mi amigo he ideado apretar tornilleria en suelo mediante un disco de freno viejo (montado al reves) sobre un taco de madera de 14cm. alto La verdad es que se dio muy bien.

Acabo de enviarle la traducción al español de la capa de personalización android de menús especificos RSNAV de esta serie S3; el comienzo de distribución es inminente. Sólo con ver las etiquetas el aparato promete en funcionalidades (por ejemplo un DSP de sonido completo) respecto a la serie S2

De esto ya se ha hablado hasta la saciedad en este mismo hilo. No hace falta ningun adaptador; lo que ocurre es que no has conectado las clavijas rca ni el cable azul (remote) del amplificador.

naaa, yo no meteria productos milagro, a saber qué hacen con las toricas y juntas del circuito. cambiar liquido y si acaso meterle al radiador de calefacción un chute directo soltando los tubos del pasamuros

Es un buen resumen.

eso es cuestion del módulo canbus que no reconoce la señal de desconexion accesiorios (ACC out) ¿esta la pastilla conectada (suele ser rojiza del tamaño una caja cerillas grande)? para eso necesitarias entrar en el menu oculto protegido con contraseña Lo otro del sonido puede ser configuración del a2dp en android EDITO: veo que no trae modulo canbus independiente, asi que el análisis de señales lo hace internamente. Hace falta entrar al menu oculto.

juer que bien esta quedando! esos adhesivos añejos de los tapizados es toda una gochinada.

yo no he visto ninguna diferencia en las pastillas

A ver si me lo explicáis que todavia no alcanzo a ver qué se pretende.. si se saca un tubo de ahi al aire lo que tienes es una caida de rendimiento del turbo y restos de hollin por todo el motor. respecto al ruido pues no sé que hará, bufará algo supongo

bienvenido al club de la S-frenada! estoy muy satisfecho con los discos zimmerman, los he puesto contra las cuerdas en circuito y ahi siguen con otro juego de pastillas completamente equilibrados.

la mangueta no tiene nada que ver, es de un esquema mcPherson. ..y no te sirven directamente, habria que conseguir otro portapinzas artesanal y eso aparte de la "consistencia" que pueda o no tener, suele complicar el proceso de homologación.

Si, es una pasta. Hace poco cambie lo delanteros tras 29 años de trabajo. Los motores son Sisu, 6 cilindros turbo. Los tiempos del Perkins legendario son los años 70 y 80. El mío es Renault con motor Perkins cuatro cilindros atmosférico 4.4 litros Eterno.

Buenos MF! Llevan motor Perkins?

Saca el cableado fuera, se trabaja mejor. En los conectores en airbag hay que retraer algo la pieza amarilla

Si es un pedido importante suelen rebajar precio. Cuando pedimos los módulos (neumatica y sonido motor) para los dos Competition, rebajaron algo más de un 10%. Esto fue a Johanes de ak-racing47

este tipo de experimentos me recuerdan al mentos con cocacola.

Seguro que es aceite? tambien puede ser diesel, ese tubo trenzado de la foto es retorno de combustible. Lo digo porque me parece bastante raro que el aceite salpique tan lejos, lo habitual es que resude cerca

eso es normal, unos clicks periódicos son por dilatacion de materiales. Asi a priori parece aceite de la junta de tapa balancines, pero es chocante que haya salpicado hasta el filtro de aire. LLevalo a un taller para revisar pero no parece nada grave.