Tineo

revisa el cableado antes de nada, ese mensaje de circuito abierto puede ser un cable cizallado B1-S1 es el previo al primer cat derecho (lado copiloto) del otro lado... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/657246-Need-help-in-accessing-my-driver-side-pre-cat-O2-sensor-connector-Cant-reach-it hace falta un util especial para extraerlo; sale en el hilo aunque por lo visto algunos cortan el cable para sacarlo

Desde luego el original no es: N10699901 M10X45 Algun día pedirán cuentas.... la rebelión de los zombies sera una broma.

ahora que lo veo mejor, esa arandela es de ferreteria. El tornillo original es hexagonal llave 16

ese tornillo queda detrás de la horquilla y la verdad es que no esta muy a la vista... se le ha pasado volver a colocarlo. Hay que decir que de todos los tornillos de suspensión-dirección éste es el menos relevante en cuanto a comprometer seguridad. Precisamente el sábado pasado hemos cambiado suspension a un B8 junto con todos los silentblocks del eje delantero. he quedado hasta los cataplines de los tornillos 16 y 18 (medidas bien raras) Ese coche tiene algo mas de 250.000kms y no se veían en mal estado salvo uno de los amortiguadores. La mejora de conducción ha sido muy evidente,

laostia! ya contarás

Me contestó mismamente Ya tienen cámaras ahd integradas en maneta del portón. La verdad es que vaya como mola el 3d que han conseguido en c7

Esto se pone interesante.... llevo 10.000kms con ravenol vmp 5w30; no tengo en la mano todos los pelos de la burra y no me atrevo a abrir la boca porque me pasa como a moncho, me van a llamar flipao de la vida y como que hay que mantener las apariencias Tengo el handicap de que soy fan de esta marca, todos los fluidos del coche ya son ravenol: aceite motor, aceite de bomba dirección, valvulina de la caja de cambio manual y valvulina de grupo trasero. Voy a esperar al cambio de aceite para pronunciarme.

Bien bien, ya tienes pintadas las pinzas en ese color.. tropical??

que presupuesto te dan para esos 53002WSLVXD? todo lo que vi por ahi rondaba los mil pavos....

yo creía entender que te salía al dar contacto. Pon el fallo que te reporte, eso ya puede ser una averia en un sensor de nivelación en rueda, cable que va al sensor roto, etc.. edito: ya he visto el fallo comprueba bien el cableado justo encima de la rueda delantera izquierda, se han dado casos de cableado cizallado por la rueda tras el carenado. Pero lo más probable es que sea un fallo en el sensor, es fácil de cambiar y lleva un conector de tres polos.

correcto en el chasis al lado de la argolla derecha delantera

Tengo un par de codificaciones originales pero lo más probable es que aplicarlas empeore la situación, esa codificación depende del equipamiento instalado en el vehiculo y eso es muy variable. Pon los errores que te salen, la codificación vigente y veremos si se puede ver algo en claro. Sino tendrás que ir al concesionario a restablecerlas.

eso lo hiciste con vcds o con obdeleven? hay casos diversos que disparan este fallo en algunas codificaciones en módulos 09 y 17. 53 no tiene codificación, es un EPB-4 y no hay nada que rascar ahi. ¿has borrado errores en 09?¿hay algun error permanente ahi?

menos mal que nos ha hecho algo de caso

si tienes un a5 8T facelift no tienes centralita 55. Probablemente algo has tocado en 09.

Es raro, una piedra hubiera marcado el larguero metálico que va por encima. Me inclino a pensar que ha sido un animal arrancándolo a mordiscos, en la furgoneta de la empresa ocurrio algo así, un par de perros persiguiendo a un gato escondido arrancaron trozos de carenado más consistente que ese y un buen cacho del cableado electrico de la Sprinter. Tienes que sustituir la pieza, con un elevador es tarea fácil.

no te calientes demasiado, jajaja mira, este c7 esta con llantas originales rs6 y a mi gusto va pasado en eje delantero

Ejjjjj que.............! cómo decirlo, yo no soy muy partidario de separadores, mejor cambiar llantas a et apropiado. Si tienes idea en el futuro poner frenos gordos, ténlo muy en cuenta, tendrias que bajar a ETs entre 25 y 30 para ancho 8.5

SKF y FAG (schaeffler) son marcas de primera línea

con 12mm, en esas llantas de 8.5" ancho, te quedarias en un et efectivo 31. Para el eje delantero ya va servido.

tengo un juego de asientos A4 b8 (no abatibles, tela básica) por el almacén; si los quieres para experimentar sólo tienes que mandar al mensajero a buscarlos.

Lemforder y Meyle tienen muy buena fama

8K0407182B cojinete metal-goma interior (el de la foto) 4E0407181B cojinete metal-goma exterior (donde apoya amortiguador) 8K0407151F brazo completo lado izquierdo 8K0407151F brazo completo lado derecho Es obvio decir que un brazo cuestan 10 veces más que los cojinetes (del orden de 150 euro cada brazo).

yo creo que son dos los incidentes, posiblemente relacionados entre sí: El primero es un asunto que deberia resolverse sí o sí... .y es un puro asunto de alineación+paralelos correctos una vez resuelto el angulo 0º de volante, es posible que el efecto de aceleración se reduzca o se vuelva nulo. Si no es así creo que la solución más plausible pasaria por una revisión del firmware de la cremallera; osea una campaña de actualización de software. Esto es algo estudiado por los ingenieros de desarrollo y posiblemente no lo tengan aún bien cocinado en este modelo. https://detroit.cbslocal.com/2011/06/21/software-boosts-functions-of-trw-electric-power-steering/

creo que eres el primero del foro que pones frenada trasera 356mm (4G) en la plataforma B8 cuando te líes comprueba bien esto: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/802800-Rear-brake-upgrade?p=13333325&viewfull=1#post13333325 el disco toca por los pelos con el portapinzas por el interior, el tío lo tiene resuelto provisionalmente con 5 arandelas entre buje y disco de freno. Habla de poner un separador interior de 5mm para desplazar disco, quizas otra opcion es poner otro disco con otro ET.