Tineo

del lado derecho es normal una ligera holgura precisamente para que no ofrezca resistencia, por ahi atras hay un video de los ingleses desmontándolo

Yo lo veo más que suficiente aunque no sé cómo se comportará con los listones originales del c7. Con la regulación ya se ajusta al punto. De hecho al abrir puerta y lucir fuerte, ya observo un resplandor considerable. Para la iluminación de guantera de puerta tengo previstos estos mismos led (para no variar color) con una lente redonda de 13mm y dispersión 140°, ahi queda oculto a la vista. Seguramente tendré que filtrarlo un poco para que baje intensidad lumínica y equilibrar el conjunto

No me creo nada si está de serie. Incluso hay mucho 1.8t potenciado sin haber tocado bloque motor y por ahi rulando. Si son preparaciones muy gordas entonces ya no digo nada, quizás wachy es el que tiene esto más trillado

Os quería preguntar a los que tenéis la iluminación blanca oem si el nivel de alumbrado es similar o es inferior. Un vídeo de la prueba en mi coche (a4 b8 con iluminación ambiental activada) Me parece suficiente pero sino le pongo otro emisor más jeje.

Han llegado los leds de Ali, son de tres chips y alto brillo, parecen 5050 pero me da que alumbran bastante más. La resistencia smd esta ntegrada en el mismo circuito Para ver si es viable he hecho unas pruebas de implementación para conducir la luz a un listón de metacrilato 5mm que tenía por casa El emisor irá en ese trozo de plástico procedente de una regleta de borna ciega Muy compacto el conjunto. Encintado en aluminio para confinar bien la luz Y puesto a prueba un par de horas a 12v a ver si "revienta". Apenas calienta el emisor, Obviamente, si se instalan con los listones de luz originales el acabado será superior a esto y la dispersión más homogénea.

pues con mayor motivo!! como dice Harigami, es buscar un juego a buen precio que lo hay le pones consumibles nuevos (discos y pastillas) y a rodar.

yo creo que eso concretamente esta bien instalado, esos cuatro cables no son cruciales para la instalacion dos salidas de corriente y una entrada opciononal de marcha atrás. si tienes esos efectos sobre linea canbus, probaria a revisar si estan alterados los cables can H y canL. o bien alguna configuracion en el switch del aparato que no corresponda con tu coche

me da que las que has puesto no te sirven, al menos el testigo del dibujo no corresponde. 8K0698151H, 8K0698151K ó tambien 8K0698151J (estas ultimas son las propias del s4) estas otras te valen, son la variante "White" cerámico que generan poco polvo https://www.autodoc.es/jurid/7201531

esto confirma mi teoría de que el fulano que pone los precios de los recambios oem esta mamao cerveza todo el día.

canela éster.

pues comenta los litros empleados, en muchas ocasiones elsawin no da cubicajes precisos.

Sólo lo he estudiado para la caja PPE: Tiptronic 8HP del Competition con diferencial deportivo (en eso sólo varia que lleva otro atf más en el diferencial trasero). Estuve consultando aceites alternativos (en este caso Ravenol) aunque para la caja la opción más probable va ser el aceite original ZF. De esto, tengo pendiente comprobar cubicajes en elsawin. Esta claro que el aceite del diferencial central es un disparate de caro incluso en Ravenol. Por lo visto lleva algun antifricción muy específico. ETKA marca ese mismo aceite G055145A2 para el diferencial delantero (al menos en esta caja PPE)

Matrícula??? cuando no piden bastidor yo ya desconfío directamente. ese aceite que te recomiendan es para inyector bomba. El BDG no lo es.

Fantástico e impecable!

Enhorabuena Lazpi! Has empezado suave pero vaya carrerilla has cogido. Ademas de muchos, los últimos ya han sido Top. Mis dies

Desde hace unos años ya es escandaloso; son estrategias de los grandes directivillos de las marcas: invierte en marketing y aprietale las tuercas a los proveedores: el resto no importa porque ahi está el beneficio (por supuesto a corto-medio plazo, claro).

5w30, ya tengo 200.000kms y me parece arriesgado bajar de viscosidad a estas alturas

Yo creo que el nivel de aceite no es relevante en el arranque; lo de los problemas de ruidos seguramente esta más relacionado con los antiretornos y estado de los pistones tensores de cadenas. tambien puedes probar con batido de plátano

Eso te iba decir.. en Vizcaya tenéis mucha tradición tornera. Busca una empresa que tengan mandrinadora, Hay varias formas de hacerlo, pero para hacerlo fetén, tienen que hacerse un útil para fijar la caja exactamente en el eje de torneado. Han tardado más en fabricarse el útil (es una barra fina que entra por el hueco hasta el estriado del otro lado a fin de dejarlos en el mismo eje) que en mandrinar el alojamiento.

si lo vas a vender, yo buscaría una solución que no implique desmontar la caja. Estaria bien saber de algun taller que dispusieran de alguno de los útiles que salen en los videos. cuantos vehiculos habrá rodando sin saber de esta incidencia??

yo creo que no hay una relación directa: por un fallo en dos calentadores no entra en modo proteccion (limp mode) en marcha. Sigue observándolo. Por otro lado, los calentadores son estándar, se puede comprobar su impedancia con un polímetro.

Ese conector azul de la foto es intermedio, No has revisado cómo está en tus antiguos asientos? En un a5 8t: https://www.audisport-iberica.com/foro/applications/core/interface/file/attachment.php?id=414882 Respecto a la opción D, habría que emular también cinturón abrochado para evitar los dings de aviso y la incertidumbre del comportamiento de centralita airbag con ese ocupante sin cinturón

si vas a desechar tus viejos asientos, tira por la opción C no sé si hay tutorial para sacarlo en los asientos de 8P, sí lo hay para otros modelos y debería ser muy parecido 8P4963553B

estan en su posición correcta de descanso.... pero seguramente tienen holguras y por eso salta fallo. Hay una opcion fácil y económica de eliminar el fallo con las chapitas de aliexpres

hay muchas incidencias documentadas de este tipo de discos floreados de acero de audi, por lo visto el problema radica en la implementación de los "falsos dedos flotantes" que unen nucleo y aro frenante. Pero es algo que tiene solucion en el mercado aftermarket, incluso mantiendo la estética tipo flor. Por ejemplo con discos DBA serie 5000xs que ya son auténticamente flotantes. https://www.jdl-performance.com/sklep/zestaw-specjalny-tarcze-dba-5000-xs-klocki-hamulcowe-ds2500-audi-rs6-rs7-c7-przod-dba-53002wslvxd-frp3133h.html