Tineo

Una vuelta de tuerca al tema admisión en estos V6 TDI prefacelift. Hace tiempo le cambié chapaletas de colector admisión (de eBay) y ha funcionado todo correctamente y sin fallos en cuadro Pero desde hace un tiempo han salido estás chapitas en eBay y Aliexpress (todo tendrá el mismo origen) y las acabo de montar #Aliexpress € 7,93 20%OFF | P2015 soporte de reparación colector para Audi Cayenne 2,7 3,0 4,2 TDI 059129086 reparación de coches reemplazar accesorios #805 https://a.aliexpress.com/_dZ8qZ9P Diez minutos de montaje y la conclusión es que evitan problemas futuros: los servomotores tiran mucho en los finales de recorrido de los ejes de chapaletas y es el principal motivo de provocar holguras. Con estas placas de evitan estos tirones y suponen mayor fiabilidad a largo plazo del colector. En contra tienen que evitan disparar fallo en ECU y en cualquier circunstancia, incluso si se suelta una bieleta, así que hay que vigilarlo periodicamente a fin de que no se quede una bancada cerrada -que tampoco sería un cierre completo- pero eso se notaría en perdida de algún CV Otra opción es eliminar chapaletas completamente pero eso no lo barajo.

Bien bien!!! Yo la veo muy fluida

Llevan más de 10 años promulgando que no era rentable, más de 5 años que no hacían ninguna inversión de líneas de producción nuevas. Los franceses cerrando filas ...es el cadaver de una muerte anunciada, creo que ni el efecto coronavirus ha tenido que ver.

es la otra variante de termostato.

es viable hacerlo en casa pero al menos hay que descolgar parachocques para sacar el tornillo número 10. p.d.: me hace gracia que en a4 b6 y b8 se podian sacar los faros sin tocar el parachoques, parece que con los numeros impares están por hacer la puñeta. vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.20.wi_85644897.xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.20.wi_85644895.xml_xsl=3.pdf

Ese es tu termostato principal, hay otra variante de termostato (con cuatro salidas) que depende del equipamiento, pero va anclado al mismo punto en el bloque.

Estaba mirando otro asunto en elsawin y te he sacado tres pdfs sobre esto: en el respaldo rígido tienes que soltar dos tornillos por delante y otros tres desde el maletero. vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.42.wi_85374094.xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.42.wi_85374092.xml_xsl=3.pdf vw-wi_rl_A.es-ES.A00.5A01.42.wi_85374107.xml_xsl=3.pdf

yo tambien opino como Tolo, tienes que tener algun silentblock de los brazos chafado para dar tanta caida

Es que no es una apreciación subjetiva de barra de bar: el fabricante de la caja de cambios recomienda efectuar este servicio a 80 ó 100K estos 272 suelen llevar la caja RHU que corresponde a un modelo ZF 8HP65A El kit de reparación es "1103.298.007" en autodoc, unos doscientos y pico euros incluyendo los siete litros de aceite oficial zf Lifeguard8, 8HP Service generic.pdf

En fin... Estaría bien marcar con un rotulador el tornillo del carter.... me juego un sugus de piña a que no lo cambian y sacan el aceite con la chupona (que se tarda mucho menos tiempo).

en el S1 si el coche era automático, no era necesario el filtro, la señal de activacion ya se recogia por via canbus.

700 pavos por cambiar algo más de 7 litros de aceite y cuatro filtros..... este asunto del mantenimiento de la tiptronic lo consultaria directamente con los de GeBox en Alfaro, que te pilla bastante cerca. Me parece una desfachatez indicar desde un servicio oficial indicar que estas cajas no tienen mantenimiento.

un S5 del 2017 con cuentarevoluciones limitado a 6000rpm..... eso suena a tongo, jajajjaa yes broma!! en fin, el coche es precioso; tendremos que hacerle unas cuantas cosas pero van a ser pocas, jiji.

Si solo es es sensor de giro de ABS, se sustituye en un momento, no.es necesario desmontar nada adicional en mangueta, solo hay que soltarlo.

Sensor de presión de neumatico o sensor de giro de ABS? En cualquier caso parece que no casa con el fallo de regulación altura de faros

Enhorabuena! El coche se ve muy entero Hace falta algún detalle amarillo par que sea todo un johnie! Jeje

bonitos blancos! el lambo que sale detrás tambien se ve bien mantenido.

queremos ese video ya!! no hace falta una edición estilo Pixar, arreglamos con cualquier cosa de andar por casa

yo creo que no es posible, aunque no lo he medido el hueco de la 8.8" me parece que es algo más grande (esta todo el espacio muy aprovechado) tampoco me gusta el marco que traen tal cual, mi opcion fue pintarlo junto con el marco del lado izquierdo del salpicadero. Otra opcion seria meter vinilo. son dos tonos de negro

creo que es el primero que veo con ese airbag forrado, otras piezas de guarnecidos sí.

un azul muy elegante, esos colores en verano son un espectáculo con los reflejos. veo que el airbag esta tapizado, si puedes pon alguna foto en detalle.

Oks, Ahora sí se ven. Yo creo que mejor retocar el conector amarillo con dremel, habría que quitarle las dos bandas laterales que van en la zona media dejando las dos bandas superiores. Queda suficientemente sujeto y mantienes el cableado del volante original para revenderlo Este es el patrón que llevan los b8, llevan una banda inferior a la altura de la segunda hilera de pines

Si, sería tras el cambio. No veo en la foto los cables rojo y lila que, aparte de masa marron, son los que van al mf + levas. Supongo que ya sabes que para cambiar pines necesitas un útil o aguja, además de desplazar el freno rosa unos milímetros.

Magnífico! Es la solución más elegante para la entrada de audio. Por cierto, prueba Poweramp, yo acabé comprando la licencia.. es un espectáculo la mejora de sonido, crossfade de canciones, etc..

Bienvenido!