Tineo

Pfff, 8 de enero.... 20 días. Aparte de ruidos y cabeceo excesivo de motor no tienen porque estropearse el resto de soportes, pero yo no esperaria es una labor que se puede hacer perfectamente en un taller de barrio, por 300 pavos pones los dos soportes de primera marca (por ej. Lemforder) y listo

de todas formas, en el chasis B8 los soportes de motor son bastante más caros, por encima de 200+iva cada uno eso es la tarifa plana del taller, jaja

si el motor no lleva tacos motor de tipo activos, no se dispara el precio. https://www.audi-mediacenter.com/en/photos/detail/active-engine-mount-construction-with-moving-coil-53125 eso solo disponible en A8s y algunas versiones muy gordas. Ahi sí se puede disparar una intervención de estas. en un 4 cilindros no es complicado sustituirlo, hay espacio de trabajo. poco más de una hora.

tampoco es para tanto, un taco "roto" ha perdido el fluido pero esta sujeto por los pasadores metálicos, sino el motor podria irse de vacaciones dando botes. el otro taco puede que caiga pronto ...o no. Yo cambie en el b8 el taco izquierdo, el derecho aun lo tengo en una caja (la paliza para poner en un V6 el izquierdo fue importante) y han pasado otros 80.000kms

segun lista en la pegatina o informe del taller. lado izquierdo/conductor hay dos variantes ... y poca diferencia. pr-TD1 8W0199371AT 131+iva pr-T98 8W0199371CS 124,50+iva Ese de 95 es para los Q5+ que llevan un soporte heredado del q7 antiguo.

Sí, es un soporte motor hidráulico, de ahi que te haya perdido aceite. aunque en las fotos no se ve bien suele ser rojizo para distinguirlo de otros aceites. Me parece barato ese precio que te han dado, depende del codigo equipamiento PR pero me salen precios en etka del orden entre 95 y 131+iva cada uno Tienen que suspender el motor en el aire, si no engorda mucho la factura estaria bien cambiar los dos

juer!! yo tampoco me acordaba que Cuadrete lo habia publicado hace unos meses y eso que me lo habia dicho. respecto a la posibilidad de anular ese sensor con vagcom.... no sé, yo creo que es un "isofix a calzador". No tengo claro ni esta documentado qué pasaria si hay un acccidente, posiblemente se inhiban esos airbags del lado acompañante.

el problema lo tienes en el asiento acompañante, habria que trasladar el sensor de ocupación del izquierdo al derecho. Sin ese sensor, error permanente de airbag. No es muy complicado pero es algo laborioso sacarlo de la culera de asiento; ya lo hice con tres juegos de asientos jajaja.

Desconozco si se hizo para un b7, Nosotros lo montamos en un B8, en el PDF sí se conservan las fotos http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/INSTALACION_CORTINILLA_TRASERA_ELECTRICA_AUTOMATICA._Realizado_Tineo.pdf

se enciende el head unit del salpicadero? puede que se haya quedado mal conectado, esos conectores quadlock chinos son malos y puede que algun pin haya quedado fuera de sitio

llevalo a reparar, es posible que lo consideren falta grave en itv ya que es como si se apagara la luz de posición. Si se funde una bombilla xenon no estaria balizado ese lado

me referia a cabecera de módulo, no has puesto la referencia de la 09 como este, (DG) Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb Part No SW: 8K0 907 063 DG HW: 8K0 907 063 DG Component: BCM1 1.0 H16 0103 Revision: 07016001 Serial number: 00000991944701 Coding: 260000108074AFC00081400000001D0D0F1C430826090201000004004401020100000020000000 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 771833D3C6C2D4AAF49476-8022 Subsystem 1 - Part No SW: 8T1 955 119 D HW: 8J1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB Component: WWS 230115 H15 0080 Coding: 00FD11 Subsystem 2 - Part No SW: 8U0 955 559 C HW: 8U0 955 559 B Labels: 8U0-955-559.CLB Component: G397_RLFS H06 0004 Coding: 02005D Subsystem 3 - Part No SW: 8K0 941 531 AS HW: 8K0 941 531 AS Component: E1 - LDS H03 0031 Subsystem 4 - Part No SW: 4G0 907 658 A HW: 4G0 907 658 A Component: Humidity_Sens H03 0002 he revisado cuatro logs que tengo de A4 facelift y A5 facelift; todos con sensor luces y tienen ruleta 8K0941531AS sigo pensando que hay alguna incompatiblilidad con esa AL que no es habitual. De todas formas, parece que funciona no?

por lo leido en otros foros, para el chasis F2 necesitas un interfaz HEX-V2 y version 19.6 estan accesibles todos los módulos, otra cosa es labels y procedimientos documentados, eso ya es otro cantar. Supongo que irán completando más adelante. vaya porrada módulos (al menos éstos)!! 01-Engine 02-Auto Trans 03-ABS Brakes 06-Seat Mem. Pass 09-Cent. Elect. 13-Auto Dist. Reg 15-Airbags 16-Steering wheel 17-Instruments 19-CAN Gateway 22-AWD 36-Seat Mem. Drvr 3C-Lane Change 42-Door Elect, Driver 44-Steering Assist 46-Central Conv. 47-Sound System 52-Door Elect, Pass. 5F-Information Electr. 61-Battery Regul. 6D-Trunk Elect. 75-Telematics 81-Gear Shift 82-Heads Up Display 84-Night Vision A5-Frt Sens. Drv. Assist BB-Door Rear Drv BC-Door Rear Pass C4-DC/DC Converter CA-Sunroof CC-Starter-Generator CF-Lane Chge Asst 2 D6-Light Ctrl Left 2 D7-Light Ctrl Right 2 DB-Frt Corner Rdar 1 DC-Frt Corner Rdar 2 DE-Charger 1 for mobile dev

nuevo o usado? sólo el aro o con airbag?

correcto!

Tampoco se puede descartar pero se volvio al coding original original, sin fallos y se repitio la activacion (esta muy documentada en el brico) dando lugar a los mismos fallos.

Esos errores son de los "raros": de equipamiento no instalado y tampoco activado. Suelen ser efectos laterales de alguna incompatibildad entre componentes Si acaso pon el listado del modulo 09 completo, hay que mirar si esta activo RLS o RLFS. por lo pronto ¿que referencia de llave de luces tienes? lo único que he visto es que en otro retrofit que no tiene nada que ver pero esta implicada la centralita 09 (reequipacion xenon) se dispararon esos mismos fallos y se resolvieron cambiando la llave de luces a otra version más moderna. https://forums.ross-tech.com/showthread.php?146-Q5-8R-Chassis-Xenon-Retrofit yo probaria con otra llave de luces; lo mejor seria que alguien te la dejara un instante para hacer una prueba.

¿que marca has puesto? ¿es apropiada para navegador de origen?

Seguramente ese vaso de expansión estaba bien, alivio la presión por donde debe Hay un par de vídeos sobre purgarlo, un asunto importante es un tornillo para deairear bloque motor

La tecla asterisco es un buen indicador de que no sirve

Por lo que me dice Buho Real por mp hay cambios en 4 canales y dos de codificacion en el módulo 5F (supongo para instalar mapas y firmware). Asi que esa puede ser la causa, bien sea un fallo al codificar erroneamente o bien que el firmware no sea el adecuado y dispare ese error 03157 - Functionality limited due to Communications Disruption

yo creo que el origen del problema lo tienes en el modulo 5F, la codificacion es no correcta y no se adapta al equipamiento instalado (por ejemplo, activar tpms y la centralita abs no es compatible, etc.) Address 5F: Information Electr. (J294) Labels: None Part No SW: 4@0 035 663 K HW: 1E0 035 636 Component: H(BN-EU % H00 0487 Revision: -(------ Serial number: 315I 087019309 Coding: 010400000302E9ED5C000715F56300060001 ¿tienes forma de volver a coding inicial del vehiculo en el módulo 5F? Si grabaste un log hace tiempo, o si lo hiciste con ese mismo ordenador, hay una carpeta donde vcds guarda los cambios por cada vehiculo-bastidor.

pues no sé qué pueden probar porque te quedas sin el vacio del servofreno. Esa prueba es invalida.

supongo que el compañero se refiere a que el coche sale con esas medidas asimétricas homologadas de fábrica (255 delante / 235 detrás) y ahora llevas otra medida atrás. Es de esperar que dependa de la contraseña homologacion y de lo anotado en ficha técnica;

bienvenido! ese volante candidato es de airbag dualstage (dos etapas) supongo que de un A6 c7... pero no es plug&play; no va a funcionar el multifuncion y habria que repinear para que al menos el airbag y bocina estuvieran operativos. tu actual volante es calefactado? veo muchos cables al conector plano MF.