Tineo

Encargado aceite para el mantenimiento... he tenido Castrol al principio y Motul durante 7 cambios de aceite; voy a probar con un salto en calidad a Ravenol VMP 5W30 USVO: según el foro alemán especializado en aceite, el mejor 507.00 disponible No es especialmente caro, sale a 12 eur/litro en la web del fabricante comprando 15 litros que me da para dos cambios.

pensabas que traia una junta de corcho, como aquellos viejos motores??? jjajajja La verdad es que el cordón que trae es muy fino y será puesto por un robot en fábrica. La cuestión es que sacar esa tapa supone un riesgo de provocar más fugas por montones de sitios. Yo no lo tocaría salvo que la fuga fuera exagerada.

yo creo que ocurriría con cualquiera de tu modelo. En esa estación itv no tienen los equipos al día y aunque han podido leer datos, no esos dos. Todo esto lo tienen aun muy verde.

Esto no tiene que ver con el dieselgate. Se refiere a que sus equipos diagnosis no pueden leer/evaluar esos dos datos, tenia entendido que eran defecto grave y causa de Desfavorable. Por lo visto lo han relajado, en fin.. llevar el reglamento a la práctica es inviable como era de esperar

Eso no es ni medio normal, Incluso parece que hay un tramo del talón medio afuera

yo le cambiaría la tórica a esos tornillos, lo de sacar la tapa lo veo muy complejo.

creo que la cosa es aun más compleja los gasolina teneis tapa de culata metálica.... y segun etka NO hay despiece de culata, teneis que encargar culata completa 06H103064A para 1.8T es de suponer que venga con masilla premontada de fábrica pegada al resto Lo que veo es que hay que liar la del 15 para sacar esa tapa, integra los casquillos de arboles de leva ¿waje, como lo ves?

no hay nada que perdonar, como dicen los compañeros, haría falta un scan de los módulos Engine y Auto Trans para poder opinar. si te han dicho algo asi en el taller, me inclino a pensar que el error que arroja es alguno de la familia: RPM Signal from ECU: No Signal o similares. Me temo que ese dato se lo envia el módulo motor via can-bus; quizas antes de liarse con la caja, hacer un reaprendizaje del cambio ya nos cuentas como evoluciona el asunto.

Tienen razón los compañeros, de hecho me inclino por la opción de cable de baja calidad, el consumo aún con todo activado no llega ni de lejos a esos amp del cargador

El otro semieje, el que va del lado copiloto es normal que tenga una ligera holgura radial y axial por su propia construcción sobre el diferencial; lleva un rodamiento cónico interno que hace que se mueva ligeramente -se aprieta solo al recibir la carga de la corona del diferencial-. Sin embargo (éste del que hablamos) el del lado conductor no tendria que tener holgura al tacto.

el movimiento radial puedes comprobar desde arriba con un útil como un hierro acodado o un bastón clásico por poner ejemplo, no es necesario ni agacharse

le pondría el kit de reparación, ese rodamiento no esta confinado en su alojamiento de la caja. Si es un cuatro cilindros no es necesario sacar la caja de cambios. este del video esta muy deteriorado. No deberia moverse nada en ninguno de los dos ejes

Ehhh, que yo no estuve saltando en ese charco. Que conste!!

En 2013 ya tenia intención de instalar regulacion de altura y lavafaros... yo creo que hay que darle algo más de tiempo. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305286-ayudarme-y-darme-ideas-para-con-mis-faros/?do=findComment&comment=3835728

La última parte del comentario es lo que menos me gusta. Si me hago con ese coche lo primero seria adelantar distribución por este motivo y por el otro... a saber si son 202k. Este es el clásico ejemplo de distribución cambiada "calzando" la nueva correa sin ajuste fino de corona de arbol de levas, la consecuencia es que los sensores discrepan y registra fallo.

creo que ese cable no existe como tal, la señal de puerta abierta la gestiona la centralita de puerta y "viaja" hacia afuera con otras señales canbus. la luz ambiente más próxima seguramente sea el contorno de mechero iluminado.

desde luego que la zona verde no deberia moverse nada, tanto radial como axialmente.

Y no estará entrampada la instalación fisica?

Si, m r feria a eso. Pero perfil pintado queda bien aunque haya que agacharse para verlo

Tampoco t compliques demasiado Si lo pones en superficie quizás quede bien lacando el aluminio a negro. Lo de usar el de alas era para incrustarlo en el panel y quedaría prácticamente a ras

respecto a lo de instalar en paneles de puerta no lo recomiendo, es demasiado arriesgado, tanto para la moldura embellecedora (si es la de aluminio pulido es una pasta) o te puedes cargar incluso el panel, de hecho tuve que reforzar el panel con tirantes por detrás ya que el corte es tan largo que compromete su consistencia si pones la tira apuntando al suelo en el borde de guantera de manera que no se vea desde el asiento ya sirve. El efecto de luz rebotada en el suelo es suficiente. bastaría una tira sorporte y pegarla aunque con algo de protección no estaria mal. tampoco hace falta llegar a esto: existen canutos flexibles tambien para cubrirla. respecto al boceto, asi es como lo tengo puesto; el canal te deja meter un bastoncillo para fijarlo bien pegado esa cara.

Lo has medido con el móvil? qué app?

Los meyleHD son todos macizos, llevan un casquillo interior con perfil de insercion ondulado para repartir mejor los esfuerzos sobre la goma

Ahh, Si lo pones bajo guantera, antes de cortar tiras puedes cambiar en la programación el número total de leds y aumentarlo. Creo recordar que con la RAM del digispark hay una limitación del número máximo de ese array de leds. Está limitado a 105 o del ese orden, no se pueden usar los 144.