Tineo

Esas placas del tensor son de plástico o de teflón?

Si si, Envío dhl, en cuanto pasas de ventitantos dólares declarados ya los tienes como buitres encima!!

Baja potencia, puede ser un asunto de vástago sin ajustar, turbo referencia inapropiada, etc... Danos más datos, si es gasolina-diesel, código motor, taller oficial, etc

Lo de aliexpres es una ñapa, eso no se puede poner. sin embargo estos surcoreanos tienen un producto que tiene un pase. Al menos esta hecho a medida. http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/audi/skyline-led-3rd-brakeaudi-a5-copy.html les he comprado componentes electrónicos y la calidad ya es otra, nivel japonés.

es que es tal cual: multiples causas provocan mismo síntoma. Asi que no se puede generalizar; sabemos de la problemática de los embragues pero no es el 100% de los casos.

jaja, yo tambien lo habia visto en su web. Tenemos todo trillado

Eso es lo suyo, hacerse con un gasolina pero sin prisas y ya puestos un facelift para cambiar un poco algo de este estilo https://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-301583180.htm probablemente tendras que poner algo de pasta para hacerte con algo interesante.

Los compañeros del foro holandés han intentado instalar esa luz de freno de un sportback F5 en un 8T y por lo visto no es viable, al menos directamente https://www.audiforum.nl/forum/model-specifiek-forum/audi-a5/8t-2007-2016-/116202-derde-remlicht-van-5f-monteren.html

Todo un espectáculo! Es el módulo de los de Cete Automotive?

En mi B8 (2008) el estriado es de 12 puntas.

hay más casos y suele ser por apriete inadecuado de la tuerca sobre el espárrago que sujeta ese tensor.

No hay "protección" para esto; es más que probable que alguna válvula haya quedado pisada por su pistón. Si te pilla al ralentí los daños son menores. De todas formas, no es plan de adelantar acontecimientos, el mecánico tendra que hacer prueba de compresión de cilindros, etc. para ver el alcance del problema. estaría bien saber qué kit de distribución habian puesto, si el tornillo se ha soltado o ha partido, etc.

No parecen buenas noticias. Si te ha pillado en marcha y con motor revolucionado, las válvulas no lo han pasado bien. ¿hace muchos kms del último cambio correa distribución? Lo digo por el asunto garantia reparación.

El equipo aún esta sin instalar ... pero ya he puesto la carátula izquierda, da una mayor sensación de profundidad del cuadro. Lo del polvo, sarna con gusto jajaja

Yo también creo que hay un problema con el cableado. Comprueba que el cableado de radio no está próximo al cableado trenzado canbus del coche o pasa pegado a la unidad gateway.

Tienes que mirar la especificación de aceite para tu caja de cambios. Que código de caja llevas ? (Tres letras en ficha equipamiento)

Es que si la borna no hace buen contacto no tienes amperios para mover el motor de arranque, de ahí el clack!

Inhabilita arranque pero hay otros sistemas activos como contacto. Este tipo le pone un puente para probar arrancarlo tras un accidente. Me parece muy arriesgado, puede dar con el coche en llamas

Pues va a ser eso, mal contacto del fusible de seguridad. Va conectado al sistema de airbag para inhabilitar arranque en caso de colisión. Habías tenido que intervenir ahí para alguna cuestión?

Eso hay que hacerlo en elevador

Como está la unión del cable al chasis?

El coche es prefacelift y no hay detalles negro brillo pero está el contorno de airbag volante achatado que hace nexo de unión entre las dos piezas. No voy a poner nada más a negro brillo.

Jaja, serás petardo! El interior de la capilla es negro mate... y es más mate que lo que aparenta en la foto. Le estaba dando el sol.

La verdad es que ha quedado mejor que lo que esperaba. Veremos cuándo lo monto

Si no vas a rodar mucho puede ser una opcion suponiendo que subes de equipamiento. Yo lo probé hace años y el sonido es guapo guapo. El cambio es a pre uno por otro??