Tineo

estoy flipando con el asunto de opciones "demo" que sólo son demo. Desde el punto de vista comercial es un total disparate.

...y nosotros esperamos que nos expliques el desenlace del asunto

es que si la rótula esta bien y no ha perdido grasa en la articulación, no hay porqué cambiar brazo completo.

Muy cierto, el coste esta rondando el 50% de otros sistemas y cumple con las necesidades. Diria que el soporte y panel físico de pantalla es idéntico al resto de opciones del mercado . ¿pantallas emergentes del climatizador? nos puedes poner alguna foto o vídeo?

esas imágenes estan alojadas en el servidor Tinypic y esta cerrando el servicio gratuito.... si no hay publicidad incrustada no hay financiación; aqui sólo reina don Google. Desde ayer (09/09/19) ya no estan disponibles desde webs de terceros y el 16/09/19 desaparecen completamente de sus servidores. Fin de la historia.

si si, ese volante pide sustituto!!!

Asi es; ya desde el año pasado, solo disponible G13 con base glicerina (más ecologico que el glicol).

Eso no lo han puesto en taller oficial; Ese sera un fluido orgánico de competencia supuestamente "compatible g12"; lo del color seria lo de menos que no deja de ser un colorante. No se le da importancia al fluido hasta que salen problemas, lodos, oxidaciones, sensores que van mal....

un esquema de esa familia de cajas 6hp19 https://aftermarket.zf.com/remotemedia/pdfc-media/pdfc-files/pdfc-downloads-1/2017-2/pdfc-6hp19a-catalog.pdf página 27: Tengo dudas, a ver si alguien se pasa y comenta... diria que el anillo 35.230 es el que condena el eje abridado para que no se vaya fuera. Me estraña que tirando con las manos lo pudieras sacar del surco, además tambien estaria el rodamiento frenando. Esto es extraño. página 8: el tornillo de rellenado del diferencial está muy bajo, es normal que no hayas tenido fuga de aceite .

yo me quedé todo loco cuando me enteré que habia autobuses para patearse el desguace. Eso no lo tienen ni en la warner

Hay que mirar el esquema de ese eje abridado, algo tendria que condenarlo por dentro al rodamiento interno en diferencial. Comienza el cole!

jajaj, déjalo como está con el limitador de par activado. esos inventos son para quemados de FC que luego aparecen en La Torre a comprar palieres o una caja de desguace!!

es lógico que se limite el par en marchas cortas a fin de aliviar al eje secundario de la caja, diferencial y palieres que serian los que más sufren en ese contexto. respecto a que en los traccion delantera sea más acusado supongo que se deba a que en los quattro se reparte el par en dos diferenciales y cuatro palieres. A favor, los delantera tienen la ventaja de que si "pierden rueda" se escapa el par por ahi y es un alivio para la mecánica (excepto el neumático que no lo pasará nada bien, jeje).

¡¿?? No esta embridado el semieje a la caja? que código de caja de cambios tienes? de todas formas el nivel de aceite en el diferencial no es alto. Es normal que no se haya "desangrado"

precisamente ahí tengo previsto comprar un lote de ese aceite próximamente. actualmente tengo puesto Ravenol en dirección asistida, caja de cambios y diferencial trasero; claramente superior al aceite original

Bienvenido al subforo... Y magnífica elección de aceite, hace ya una temporada que le tengo seguido la pista a ese fluido y es mi favorito 507.00 Excelentes cualidades manteniendo viscosidad durante todo su ciclo.

La verdad es que tienes razón, la cuestión es que una cremallera eléctrica nueva es una pasta

Ya está operqtivo, Ahora se nota más potencia de enfriamiento, supongo que el filtro secador nuevo y la limpieza tenga mucho que ver. Eso sí, no es barato, solo el compresor oem pasa de 700+iva

Dios chuzzz, que mal te explicas ! Jajaja. A mí eso de que la pantalla original se estire a la proporción 23:9 no me gusta un carajo, deforma las letras excesivamente. Es cuestión de gustos.

interesante! ya que han proliferado desde hace pocos años estaria bien abrir un hilo sobre direcciones eléctricas EPS y sus casuísticas (sobre todo su reprogramación). No hay nada en todo el foro

Cierto, esos que ha puesto Chuzzz son de los brazos superiores (mucho más pequeños) ; tambien se estropean.

Diria que ese silentblock es macizo. https://www.meyle.com/fileadmin/user_upload/service/downloads/flyer/FLY_Schadensfaelle_FL_DinLang_L_es.pdf Lo dicho, no creo se note nada en términos de confrort ponerlo macizo, eso sí la fiabilidad tiene que ser superior. Lo de la caja de dirección no creo que tenga que ver con esto, la tuya es eléctrica de los facelift ¿no? hay herramientas de diagnosis para ello, no sé si con vagcom puede hacerse algo.

La prensa es artesanal aprovechando el gato hidráulico del tractor. El resto son vigas de galvanizado y los muelles de moto vieja jajjaja En el B8 aún no hice nada de esto pero ya he visto una grieta en un silentblock del brazo transversal inferior. Los silentblocks hidráulicos del brazo arqueado parece que están fallando bastante en esta plataforma, ya hay unos cuantos casos

Muesca hacia adelante Y muy importante darle el último apriete con el eje apoyado

gracias! estuve viendo al paciente hace un rato y sí parece que la cosa va a quedar perfecta. El lunes se soltaron los latiguillos y caian gotas de polvillo, en la foto apenas se aprecian sobre la servilleta y ayer Jorge estuvo limpiando circuito a dos tramos con la máquina de diálisis, durante tres horas le hacen circular un líquido muy volátil (huele a ostias de fuerte) y el deposito de decantación muy sucio lo ví para ser un circuito que nunca hubiera tenido fugas o se hubiera tocado en él. Tambien habia restos en un tamiz previo del filtro deshidratador. El compresor nuevo ya esta en el sitio ahora ya solo falta colocar radiador clima, deshidratador, añadir algo más de aceite al circuito y empezar con el protocolo de presurizar. Ahh, no hace falta poner el morro en posicion de servicio.