Tineo

La verdad es que ha quedado mejor que lo que esperaba. Veremos cuándo lo monto

Si no vas a rodar mucho puede ser una opcion suponiendo que subes de equipamiento. Yo lo probé hace años y el sonido es guapo guapo. El cambio es a pre uno por otro??

Fantástico trabajo. !! Un aplauso por sacarlo adelante sin tener al principio todos los pelos de la burra

Jaja, no te calientes Funy Los dos saben cuál es la solución definitiva pero a ver si aguanta con una tirita hasta largarlo.

acabo de ver que el paquete de Ralf Schumacher lo precogniza en competición con el RS3 LMS, estoy por echarme atras jajajaja.

Pues oy a probar para los próximos cambios con un aceite "sobre el papel" superior: Ravenol VMP 5W-30 https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-30/ravenol-vmp-5w30-vw-bmw Base PAO y con formulacion incluyendo aditivos especificos (USVO) para mantener viscosidad sin recurrir a sulfuros y fósforo que perjudican al dpf. Es un 40-50% más caro que el estandar, ya por encima de los 10 euros/litro pero en ese foro alemán de aceites lo ponen en el grupo de cabeza de los categoria IV La verdad es que no me atrevo a bajar de viscosidad a 0w-30 pero este otro 507.00 debería ir aun mejor para arranques en frío. https://www.ravenol-shop.de/motoroel/0w-30/ravenol-vsw-0w30 Os mantendré informados.

ET47 En esta epoca mejor una siestecilla, noo?

¿qué brazo esta tocado? son dos inferiores y dos superiores. Por cada lado. Si las rótulas de los brazos estan recias y en buen estado, puedes cambiar solamente el silentblock.

grandismo aparato!

a ver si se pasa el nano @zZarZiLLoSs que es de la zona

Llevo seis cambios de aceite con Motul y muy satisfecho... pero ni motul ni castrol son los mejores 507.00 que les puedes poner al coche. Aparte de los casos de aceites falsificados... y el "garrafón" que meten en talleres, ni los oficiales se salvan. basta darse una vuelta por el foro especializado http://oil-club.de esta entretenido con lass bases PAO y Éster; parámetros como NOAk y KV100. Hacen análisis de aceite durante el ciclo de vida y hay grandísimas decepciones (por llamarlo así, que mas bien serian estafas).

LLevalo a otro lado, esta visto que ese mecanico no se quiere aplicar con el problema.

un poco de humor... porque lo de sacar evaporador es un gran sarao. Me pasó en el B6 y menos mal que el mecanico era muy muy competente, quedo perfecto y sin grillos ni historias.

Supongo que no hay fallos en cuadro ni registros de fallo en centralita. Tienes descartado que el dpf se esta comportando bien? hay apps para comprobar estado con un interfaz barato ELM. Es un código motor reciente. Tengo a dos amigos con motor CGLC y no les he oido nada de temas de humos ( y si hubiera algo me darian la vara fijo, ajajaja) Respecto a las opciones que planteas, la de emplear un Xenum puede ser una buena opción para ver cómo evoluciona.

Ostras, y eso no es peligroso, lo digo por deflagracion.... es que me acuerdo del Hindenburg.

El evaporador del clima esta en los avernos del salpicadero. Quitando guantera: el destornillador esta señalando el tubo de drenaje del evaporador. De todas formas, llévalo a otro sitio que lo evaluen, a ver si va a ser algo más simple. Liarse a cambiar evaporador es el último cartucho. Aun sin carcasa es una pasta: 8K1898967A

Si instalas algo sobre la plataforma b8 ya nos cuentas. El hándicap que veo es la poca resolución de la pantalla original. Si es la de 7" ya mejora algo más.

me refiero a lo que ha instalado el forero lambda en la segunda página del post https://es.aliexpress.com/item/32943983946.html?storeId=1187689&spm=a219c.search0604.3.114.35d342625uza99&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10547_319_10891_317_10548_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10820_10301_10821_10303_537_536_10059_10884_10887_100031_321_322_10103_5727015_5727515-5727015_10891%2Csearchweb201603_51%2CppcSwitch_0&algo_expid=f769fa72-fc8e-4ed0-a8c4-733fa22a9a91-16&algo_pvid=f769fa72-fc8e-4ed0-a8c4-733fa22a9a91

pues no sé si alguien en el foro B8 lo ha instalado. he leido que algun compañero de A6 c6 si estan con ello....

ufff, pasar a 10w-60 puede traer contraindicaciones en taqués y turbo. Es un despropósito. Oosiblemente mejore ese consumo disparatado de aceite en aros de pistón pero se puede provocar una catástrofe por otro lado.

Es inevitable que alguna línea chirríe, el espacio para alojar la pantalla esta ajustado al límite.

pero se sigue leyendo sobre los alveolos !!! la que han liado estos dos pollitos

creo que lo descarto. he hecho un simulacro de bezel de 3mm. y el problema esta en la esquina superior derecha Queda demasiado cerca del vertice de la esquina de la pantalla y se ve raro. El resto seria aceptable.

Suso, Lo mejor sería que contactaras directamente con los belgas que fabrican el módulo que adapta las señales al bus de datos de los B8. http://www.vandeursen.be/ Luego instalar ya es tarea simple

Fisura en evaporador.. Pero para comprobarlo no hace falta desmontar Y llegado el caso habría que comprobar si se puede cambiar sin sacar el salpicadero