Tineo

El de la calefaccion es el mismo refrigerante rosa que va en el circuito del radiador. para poder revisar algo habria que soltar la Y de aluminio de admisión, con eso ya se libera espacio. hay un hilo de un preparador que ha cambiado el modelo de bomba a otra más antigua, Tienes un par de fotos que ilustran como quedan. https://www.audi-sport.net/xf/threads/bobby-singh-a4-3-0-tdi-build-thread.248899/page-4 por lo que veo las lineas de gasoil son M12 puedes tener alguna fisura en alguna de ellas.

verde... no sera de calefacción, no?? es la parte trasera de bomba de alta presion de combustible, puede ser una fisura en el latiguillo de entrada o retorno. Los inyectores tambien tienen un circuito de retorno pero no deberia ir por esa zona.

buenoooo, menudo aparato. ese engine sound system es el más logrado que he oido.... uhmmmmm! Desde luego que este D4 tiene una pintaza bárbara. a ver que opinan @Tiburon3 y @Simon

No hacer falta purgar, son dos toberas a las rampas del commonrail. Apenas se nota diferencia a otro arranque habitual. yo lo hice hace un par de años: sin contratiempos. Tengo alguna foto en este hilo https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/359737-limpieza-de-admision-a6-30tdi-allroad/?do=findComment&comment=4702102

Lo he visto en este hilo y es bastante parecido al resto de hermanitos, yo lo hice en un a4 2008 (b8) con el kit de cambio de chapaletas. https://www.audiworld.com/forums/a8-s8-d3-platform-discussion-60/audi-3-0tdi-intake-manifold-replacement-2879370/ respecto a anular egr, es de suponer que saltaria error por flujo insuficiente asi que habria que retocar el software de gestion motor.

eso esta muy cerca de la bomba de alta presion. puede ser la tobera de salida a las rampas? Pero cómo que es verde? no sé el unico liquido verde deberia ser direccion asistida pero no pasa por ahi.

eso de llevar una aguja con el nivel de combustible es de..... pobres! estos aliexpreseros son la caña.

matraca no nos agobies hooo! jajaja esperamos que RoqueS nos ponga su mapa y ya se puede ir revisando.

Listo para envio Se hacen apuestas, yo creo que la estrella ninja aguantará el tiron sin poner las cinco varillas

Pues ya está listo el invento, a falta de añadir más tuercas 19 No tengo tubos apropiados, ese de la foto es 42mm interior / 48 mm exterior así creo que no sirva. Veremos si funciona jeje

mis respetos McMahon, así tendrian que venir de fábrica todos los del modelo; Fantastico!

jeje, a ver si mañana tengo otro rato y termino de apañar el invento. Digo usar tres varillas ya que tampoco creo que haga falta usar las cinco; la idea es usar la estrella ninja en conjunto con el otro plato de manera que las varillas aprisionen el conjunto. Otra cosa interesante de usar multivarilla es que aplicas fuerza en diferentes zonas del perimetro del casquillo, eso lo hace mover mejor. y respecto a usar un gato hidráulico... necesitarías algo de más peso que el coche. Yo tengo alguna cosa hecha así y llegue a dejar en el aire al eje trasero de un tractor de más de cinco toneladas sin conseguir mover la pieza.

Mejor sería usar tornillos de chasis, con mayor dureza. Las barras de ferreteria tienen la consistencia que tienen. Hoy qu tuve un ratillo estuve revisando chatarra que queda por aqui, con unos discos de freno del b8 ... Un pasador para los pequeños. Diámetro agujero 20mm, no tengo más medios... con la torre de los chinos, o de 10 o sino paso a 20, jajaja Eso es meterle un par de arandelas fuertes y listo. Para los pequeños sí, pero con el silentblock grande creo que no va a ser suficiente tirar con una barra por el interior. Eso sin prensa no sale así como así Con tres barras del 12 con tuercas (no harian falta las cinco) y tirar por afuera, eso mejora la capacidad coercitiva Adivina el diámetro del agujero de la estrella?? 68,5mm. Cómo lo ves?

Yo haría ese mapa actual de canales y lo compararia con otro "bueno" de un coche similar. Es posible que haya más cosas aparte del contenido de 203ch.

Un log de este tipo no aporta lo necesario Minuto 2:20 Hace falta un mapa de canales (adaptation) de la centralita 46. De hecho, deberías haberlo hecho previamente como copia de seguridad

Pues no tengo tubo de tanta sección pero encontré algo de 68mm aún más interesante. Un único tornillo no tengo muy claro que arrastre ese silentblock tan grande, Mañana pongo la idea jajajaja sino habrá que tirar de prensa

Nada, Que te envío tambien unos kilos de nitrógeno líquido que tengo en el tanque y con eso ya va de cine. Jajaa

Pásame que diámetro interno de tubo te hace falta, Seguro que tengo algo por aquí de los limones de transmisión de los tractores

Hay productos potentes que disuelven la roña recalentada de la admisión, la cuestión es que no ataquen al aluminio y lo blanquee. Me queda por probar zotal (un producto de higiene ganadera) para el colector de admisión....

Felices fiestas chicos!!

Da guerra acceder a la caja de relés y fusiblea, va debajo del primer depósito del limpia. Hace unos meses estuve revisando la caja por si había problemas de humedades (esta en mal sitio ya que baja un río de agua por allí. Lo más complicado es volver conectar el tubo de agua, hay que ponerle Fairy o algún "suavizante"

Acabo de ver en la web de los coreanos que han sacado un reequipamiento para el Scirocco http://www.exledshop.com/exled-custom-leds/volkswagen/exled-vw-scirocco-panel-lighting-brake-led-modules-with-control-modules-pair-version1-copy.html Es más complejo que lo que haría falta (esa carátula traslúcida complica mucho el asunto) pero lo que está claro es que la operación aún sacando una placa específica, entre una cosa y otra rondaría 200 euros

Esta complicada la cosa. Respecto a meter dremel, lo descartaría. Eso con un soldador fino se va derritiendo el contorno y no provoca restos. Es la vía que usamos en otros modelos. Lo de la placa base... No es fácil componerla. Leds por ambos lados y hay que hacer dos moldes diferentes. Uno por lado. Lo veo difícil, incluso planteando una tirada pequeña saldria por una pasta preparar esas placas.

Eso venía a poner, el put* fusible donde nadie mira Gracias maestrool! Jeje

No tiene buena pinta ese asunto del conector quemado, posiblemente tengas algún fallo de continuidad por algún lado, esos cables de 0.35mm son endebles y algo ha ocurrido que lo han pasado mal. Con el coche encendido tendría que haber 12v en pin1. No te fíes del marrón masa, coge otra masa de referencia