Tineo

¿¿ RS* ??

Esto tendria que ir en subforo Mecanica No es complicado, - aflojas la abrazadera que lo sujeta al motor. - sueltas los manguitos 2 y 10 del dibujo. - sacas el alambre pasante 3 y retiras hacia arriba el circuito de retorno. el montaje es al reves. Aunque no necesita purgado de aire, yo lo lleno de gasoil previamente. sl2.

Ostras yo me fijo por ahi y no vi ni un coche con los faros como los tenia yo hoy,..q no se veian ni los focos..solo se veia nieblea q parece q son de cristal de ventana de water,,,,,y si coincide un dia asi para la ITV... tienes que mirar un brico que tiene Pisko sobre la humedad en los faros bi-xenon B6. NO es que condense, es que entra agua directamente por la roseta de regulación. echale un ojo a esto... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2981782

carajo, que guapo con esas costuras!!!

:drool: todavia estoy flipando con la contestación.

yo las llevo en mi B6 con 235 de ancho. y mi conclusión: Muy equilibradas. - un poco menos de agarre en seco que ps2 y goodyear F1 asym. - en mojado, a la par - duracion, van a ser un 50% superior a estas dos y algo que no le daba importancia, menos ruido. Hace tiempo cuando puse Continental, llegué a creer que tenia rodamientos de rueda rotos.

claro! tanto surf! bueno, al tema: seguro que no es para tanto, puede ser el volante motor. <_< si lo fuera, le pones un kit 4 piezas de valeo y a correr!! Jajaja tanto surf... Jajaja el mes que viene salgo en la 3sesenta creo en un report pr marruecos A ver que me dicen manana en el taller ojala sea poca cosa porque sino... La liamoss Ese avant tiene que seguir surfeando!!!

claro! tanto surf! bueno, al tema: seguro que no es para tanto, puede ser el volante motor. si lo fuera, le pones un kit 4 piezas de valeo y a correr!!

lo peor es que van a escacharrar tambien al passat cc!!

repásate bien la biblia de txispis http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=15

me parecen muy pocos kms. para que se chafe el volante de inercia y más en un automático. mejor que sea eso y no un problema en el multitronic.

estan puestas en la primera página en 19" pero.... ¿alguien tiene esto en 18"? :ranting2: Brand/Name: VMR V710 - Hyper Silver Size: 18x8.5 Offset: ET35 Spacer(s): None Camber: Tires: Falken FR452 235/40ZR18 Suspension: Eibach Pro-kit/Stock USP shocks Spring Rates: Ride height: Fender mods: Fronts rolled w/ liner screw removed Rubbing: Slight on rear liner (no fender) on large bumps. Brake Spec: B7 S4 Brakes

asi es, las fotos de arriba son de 19"

¡Aupa Guille! sólo hablamos un rato al teléfono, pero se nota a la legua que eres un tio de put* m*dre!!

ok! pues parece que es algo relacionado con la inyeccion (bomba tándem, algun inyector caido, ...). ¿Una vez arrancado seguia con vibraciones?? ¿en el cuadro se quedaba encendido el testigo amarillo del simbolo de la resistencia ??

pf, explica un poco qué es no arrancar correctamente. ¿mantener la llave accionada mucho tiempo? ¿traqueteos?...

si es poco frecuente, entonces el caudalimetro tiene más cartas.

¿ eso? ¿ al final lo hiciste sin pasar por el anillo de conexión del volante?? a verr!!!

Ese ruido creo que es mas bien , las dos gomas de la barra estavilizadora... si es un ñiki-ñiki, van a ser esas gomas de soporte. Las de la estabilizadora trasera tambien pueden hacer ese ruido, yo que vosotros le haria un engrase con un espray de silicona, al menos para localizar el problema.

Modo emergencia es simplemente sin turbo, y no da ningun tirón. Hace lo mismo que si desconectas la geometría del turbo a mano. El coche se queda sin fuerza, nada más. Saludos tiene pinta de ser electroválvula del turbo que se agarrota y no mueve los álabes cuando la centralita se lo demanda. Tambien es cierto q puede ser el caudalímetro.

mira a ver si te sirve esto .. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=249788&hl

pues cuadro nuevo... ...o restaurar el control interno (checksum de la eeprom) del cuadro que tienes. Consultalo en... http://www.akdiag.co.uk/ http://www.revtronic.com/documents/audi_a4_error_def.html por cierto, david, este tipo de movidas suelen ocurrir al intentar sin éxito, alterar los cuentakilómetros... Si tienes un instante, explicanos cómo en el transcurso de un año has tenido ya tres audis diferentes; si algo no queremos en este foro es dar soporte a actividades fraudulentas.

Muchas gracias por tus animos compañero, ya vemos que has sido un tunero de pro , pero me temo que las cosas van a cambiar...me temo que ya no va a servir ese tipo de homologaciones, porque al parecer lo que se quieren asegurar dede industria, es que el dinero no vaya a la empresa de homologaciones, sino al fabricante, y por tanto lo que van a pedir es la autorizacion del fabricante, que en nuestro caso, Audi, dirá simplemente que si quieres instalar algun accesorio, deberá ser de la propia marca... Como ya he dicho mas arriba, se les ve el plumero y se ve por donde van los tiros, ya lo avisaron, el tuning (tanto el bueno como el malo), se acabó... Bienvenidos a la era de la despersonalización, en breve ya no podremos poner ni las pegatinas del club Me temo que va por ahí el asunto.... el mercado de réplicas (no solo de llantas) se esta comiendo mucho pastel, y tambien quieren quitarles la cancha a los ingenieros independientes de homologaciones para dársela a las marcas. ya veremos cómo se aplica finalmente, ej.: ¿cómo determinan en itv si algo que hay en el coche es de serie o reequipación?. en la práctica es inviable determinarlo;

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2732528 y tampoco encuentro el hilo de quijote4...