Tineo

Llanta 20" en un avant B6 espectacular un pelin excesivo pero queda impresionante con el kit de frenos... mas fotazass! http://members.shaw.ca/myaudi5/sthelenspics/sthelens.html

OYE QUE ESTO TENGO QUE VERLO EN DIRECTO !!! ¿donde te los tapizan?? ¿aqui en asturias?

son los espejos del RS4. De hecho, creo que el coche lo es realmente... de tapadillo sin las insignias..... podia poner 1.6 tdi a ver si cuela, jajaja.

de precio no estan nada mal... salvo si esconden algun regalo. :drool: ¿no te interesa avant? la practicidad es mucho mayor y (para gustos hay tomos escritos.. ) hay gente que les gustan mucho mas. Tambien hay otros que les llaman funerarias, jejeje. De cualquier forma, Ojo con el tema mantenimiento inminente: a 120.000 Kms. cambio de correa de distribucion y a los multitronic seria aconsejable cambio de aceite ATF y filtro de la transmision si no se ha hecho. Hablamos ya de bastante mas de 1.000 euros que hay que considerar. Hay que presionar al vendedor.... jeje. sl2 y esperamos tenerte con bicho pronto!

¿que esta mayor? seguro que hoy con la galerna, cogio la tabla de surf y .......... Felicidades capullo!

ya veo que van a chafar tambien al Passat CC

pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo. El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco. lo preguntaba porque mi disco es ceramico... coñ*, pues que problemas tienes con ese?

pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo. El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco.

Miratelo en frenos manresa, seguro que te queda mas a mano.

En un taller de frenos que tengo al lado de casa lo vienen usando desde hace unos años. En maquinaria industrial exigente (retroexcavadoras, etc... ) estos forros no tienen rival, en vez de cambiar embragues todos los años, han abierto uno despues de tres años y esta practicamente igual que cuando lo montaron. El material que usa Jose de Riocor (Cornellana, Asturias) es idéntico a este que he visto en los Honda.... Un enlace MUY interesante: http://www.hondask.es/foro/showthread.php?...lar-para-I-CTDI Lo esta poniendo en Leones FR chipeados y coches de rally: funciona perfectamente. Se encarga de pedirlo a fabrica segun dimensiones (diametro exterior, diam. interior y espesor (en décimas de mm.) ); lo remacha con una máquina especial y vale perfectamente sobre un disco usado. La maza al menos sí que hay que cambiarla. por lo visto el tema embragues flojos es algo generalizado....

juerr, yo que tengo un master en brugal&barcelo... y me pierdo este conclave. :ranting2:

todos son errores ligeros, posiblemente registrados al quedarse el sistema con un voltaje insuficiente (cambio de bateria) Lo de las trampillas del clima, es un error "habitual". Es posible que se resuelva con un ajuste basico del clima. sl2.

en Nurburgring, van con ritmo eh!! el conductor va comentando las jugadas y parece que se esta preparando una paellita el acompañante lleva una cara de canguelo!! jajaja

jiji, vaya pandilla os fuisteis a juntar... .. ¿ y qué peros puso kantus a la fase del cableado? jajaja

funciona perfectamente! y oye que esto es solo para agricultores, los urbanitas mejor os buscais la vida por otro lado, jajaja y mi coche sale en la footo!

El sachs performance es un disco sachs de serie que le han puesto unos forros mas resistentes. Yo lo tengo en el A4 tdi y va muy bien, no se nota ninguna difernencia con el tacto de serie. Por cierto, puse el volante bimasa original (creo que es luk). Cuando cambies disco, hay que poner collarin, maza nueva y (opcionalmente) el volante. Si fuera hoy, mandaría a forrar con kevlar el disco viejo o incluso el nuevo. Sale por 70 euros mas pero te olvidas definitivamente del embrague, duran mas de tres veces que los forros normales. sl2.

uff! vete pensando en limpiar egr y colector de admisión.... pero ya las he visto mucho peor. yo tambien le puse teflón, es aceite del turbo que queda en el ic y que al final con el vapor acaba cayendo por esa junta.... Es normal que rezumen un poco por ahi; si encharca mucho puede estar el eje del turbo fastidiado. p.d.: respecto al color del sensor temperatura. Hay varias referencias, no tiene porqué ser verde, que te lo miren con el número de bastidor.

si, es ese el sensor. Buena foto :ranting2: ; en la segunda foto tienes muy clara la presilla que tienes que liberar hacia abajo para sacarlo.... ojo! va a salir algo de refrigerante (algo asi como un vaso), te puedes quemar si esta caliente. Vete a recambios, compra liquido G12 (con un litro seguramente arreglas) y pones un sensor nuevo, con limpieza no creo que vas a resolver nada.

:ranting2: gran máquina .... y prepárate, que te vas a liar con mods, fijo!!

yo tambien lo veo chungo. Las (lógicas, por otro lado) "ordenes de equipo" en RB van a primar en abu dhabi... y no hay contramedidas eficaces contra eso. jeje, le decia ayer a mi cuñao... lo que habia que hacer es ponerle medio depósito a Massa para que sacara la pole y taponara a los rb; si no termina la carrera da igual, el campeonato de constructores ya esta liquidado. :ranting2:

esas modificaciones son para el 204cvs?

tiene pinta de rótula de dirección (la misma rotula o el brazo axial que la sujeta) o algun brazo de suspensión fastidiado. Levántalo y mira a ver si hay holguras.

Mejor si lo cambias ya directamente.... ojo no te vayas a quemar; por detrás del motor, lado acompañante, justo debajo del tubo que trae el aire del intercooler a la egr. el cacharrillo verde...

me lié, por supuesto me referia a Dani, estuvo trabajando con Gonzalo hace tiempo. por curiosidad, ¿que precios tiene?.

dejate de replicas y ponle al 3.0tdi unas velocity.... http://www.romisport.es/epages/romisport_e...y%20vb3-0065%22