Tineo

yktk, ¿seguro que no tenéis el aviso de nivel bajo de agua en los chiscas???? hay un brico en el foro que lo resuelve... pero no es solamente codificar con vag-com, hay que puentear unas señales.

un asunto sobre el making-off: ¿cómo sueldas los leds y resistencias? tienes una estacion de soldadura (con aire caliente y todas esas gaitas) o va todo "a mano". juer, es que para hacerlo a mano hay q ser muy fino, tio http://franchu.net/2008/01/14/cursos-onlin...e-soldadura-smd sl2.

:blink: ¿donde lo compraste? alguna diferencia con el original??? sl2.

no es para menos, jojojo :blink:

no tiene que ser un kit bixenon,acuerdate que lo hace el faro,y no la bombilla, es más, haciéndole un pequeño brico a un kit xenon de H11 (antinieblas) os vale para los casquillos H9 :blink:

con esos faros... una obra guapa, guapa :ranting2: ¡¡queremos un reportaje, ehh!!!

supogo q te hayan puesto unas llantas con un ET inferior a 32. :ranting2: habla con Roberto el de llantastur (detrás de Würth, al lado del rte. Marieva) seguro que te deja un juego de ruedas para pasar la itv. Dile que se enrolle ya que todos los foreros asturianos (que yo sepa cinco) de audisport-iberia han pasao por allí :ranting2: a reparar sus llantas. sl2.

a mi me pidieron 70 euros por "envinilar" el techo. Si te vas a vinilos especiales, como 3M Dinoc, sería más caro Si lo hago me tiro a la pintura, tengo entendido q si dejas el vinilo mucho tiempo, luego no basta con pulir, hay que pintar de nuevo.

yktk, LLevo dándole vueltas al asunto desde hace un tiempo. Creo que a los blancos, rojos y gris plata les queda bien; al tuyo creo que tambien. Puse una foto de un B7 Dolphin Grey con el techo negro en el hilo de hilo de fotos de bseis-bsietes, a ver si la encuentro: en aquella foto los espejos estaban también a negro brillante. :blink:

es q ya hay muchos B6 con volantes de B7s y TTs :blink:

Ya los veo con una de tus transformaciones, jeje. tendrás que camibar defensa y aletas al menos ¿¿no?? :ranting2:

comprueba con el vag-com que el cuadro se entera de las señales de los pedales de embrague y freno. Podría haber un sensor fastidiado y si tienes el testigo del abs encendido, dale una derrapada. sl2.

la o****!

Ok

ehhh! Espera no escapes!!! veo que tienes lavafaros. ¿tienes error en FIS de motor de nivelación?????

Parece que al modulo abs no le ha sentado bien. Supongo que el testigo amarillo del esp este activado. A mi me pasó algo similar: saldría a darle una vuelta con el coche y le haría derrapar ligeramente dando un frenazo en curva para que entre el abs y esp. Luego vuelves a probar.

ostras, ¿cambiaste los brazos originales con tan sólo 65.000 kms?? ¿uso off-rooad extremo??

es cierto, te vas acostumbrando y no notas esa pérdida de precisión. En breve voy a hacerle una "gran parada" (como los aviones,jeje) a mi B6 y aprovecho a sustituirlos. un saludo.

en los de 5 velocidades, la R supongo esté debajo de la 5ª como en el mío. una duda, cuando hay problemas de varillaje ¿afecta a todas las de la misma parte por igual, por ejemplo: 1ª, 3ª y 5ª??

En casa tenemos la Picasso 1.6 HDI de 90 con sólo un año ... y para el uso que tiene en carreteras comarcales reviradas cumple perfectamente, pero es que con tres ocupantes en carretera abierta, ya hay que olvidarse de adelantar. cógete la 110 por esto y por dejar de lado los tambores traseros.

Bueno, me he estado documentando sobre el asunto de la problemática ( y sólo ha ocurrido con los A4 B6) de ese brazo inferior que ocurrió con algunos kits de diversos fabricantes; no sólo del que nos ocupa. Se trata del brazo con referencia original 8E0 407 151 M y parece que esta gente de Meyle ha corregido su referencia equivalente. En la foto se aprecia claramente que este brazo tiene el vástago estrecho, asi que en principio no tiene porqué haber problemas. Es cuestion de atar bien los cabos con el vendedor sl2.

y que conste que no es por meter miedo ehh! pero así los tenía carucho en su blankito

gracias por el aporte nachonach, este mismísimo caso le ha ocurrido al forero carucho en su a4 B6, el vástago cónico de anclaje de ese mismo brazo era de un calibre superior y no le sirvió. Tuvieron que cambiárselo; en este caso no eran brazos Meyle pero veo que un punto a tener en cuenta a la hora de formalizar el asunto. Muuuchas gracias EDITO: foto del brazo que no valía y del viejo:

dejo aquí un comentario del forero nachonach que ha instalado un kit de estos en su B6 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2575322 un saludo.