Tineo

ya te vale. :clap1:

ojito con los libros de mantenimiento, hay que tomar precauciones. en ebay hay libros en blanco a patadas y los sellos se falsifican facilmente.

esa receta no es para eso. nuevo bastidor (VIN) en el módulo clima Dirección [08] Canal [081]: Vehicle Data Learning para lanzar el proceso de adaptar el bastidor (VIN), grabar el nuevo valor 26467 :crying_anim:

un A4 del 2002 no va a tener can-bus.... ¿tienes ordenador de abordo de serie??? a ver si me entero cómo lo hizo carucho que tambien es de esa época.

Si son ratas de campo, lo más efectivo son los cebos subterraneos con manzana... pero: - es un curro diario - algun depredador se puede ir al carajo (zorros, etc..) sl2. :crying_anim:

a ver, explícate algo más... ¿lo has hecho con vag-com para que "herede" el bastidor de tu coche???

No son mios ya quisiera yo ese carro. son de un forero alemán: http://www.a4-freunde.com/forum/topic,70202.msg748885/#new

jeje, la deformación pofesional, creo q hay que hacerle las tres cosas para ya dejarlos fetén El problema es que si pones kit xenon te quedas sin ráfagas

molan los efectos en el cuadro

pues eso q... felicidades a todos!!! 12 miembros celebran hoy su cumpleaños indiana(37), audi100(41), IN audi TO(34), _pax0dt0_(23), drmuerte(42), isma(33), audiaran(23), her(29), NITROSO(30), blesito(22), Arunas(37), jositopiko(28) especialmente a INaudiTo, nene que no nos vemos desde la kdda en cistierna hace ya nose cuánto. ¿cómo sigue ese B5 cañero???

pero mucho más currada que los spots de nuestra queridísma Telefónica

No tiene mayor complicación los delanteros... cuidando el tema del airbag. Yo los limpié hace poco y lo hice por el libro: soltar batería, etc con lo que conlleva... Mucha gente no suelta la batería, simplemente con cuidarse de no dar contacto no tendrás error en centralita. por lo demás, sin mayor problema: - soltar anclajes del cinturon de seguridad: quitar protector plástico y con un destornillador plano expulsar el anclaje. - quitar los guarnecidos de plástico de las carrileras del asiento. Un destornillador de estrella. - retirar los cuatro tornillos grandes XZN (estrella de 12 puntas). Yo utilicé una llave allen acodada (hexagonal) que no patinaba dentro y sin ningun problema - soltar conector del airbag en el suelo del habitaculo. ... y búscate una vaporeta, lo mejor. A mi me salieron aliens,jajja

instalados..... juer, cómo quedan bombilla halógena "amarillenta" la resistencia para los leds para que no de fallo FIS.

jeje qué tiempos, yo también tuve anteriormente al ZX un Simca 1200 Special, como tragaba gasolina aquello... menos mal que en aquellos tiempos la gasolina estaba mas asequible. cómprate este !! http://www.mercadoracing.org/38/226003/cam...t-127-fura.html

No tengo constancia de que lo hagan en ningun concesionario. de todas formas si el "afeitador" es de los buenos (en el peor sentido de la palabra ), desde hace un tiempo, tambien lo puede modificar en centralita además de en el cuadro. Los cacos siempre van por delante de la policía.

El tema del casette es lo de menos. por cuatro duros te pones una concert III que tienes por aquí en el foro compraventa de gente que monta RNS-E y a correr..... Respecto al modelo, qué te voy a decir. Tengo uno de estos con 300.000kms. y sin problemas. y ahora Uffff! me parecen demasido pocos kms. aunque podría ser real. Si son kms. de ciudad. podría tener las botonera desgastadas de los elevalunas y mando luces. Es un mal endémico de este modelo. No te fies de los libros de mantenimiento sellados. Son falsificables. Lo suyo sería pasarle con un portátil el vagcom 904 con el cable "pata negra" para leer los kms. que hay en centralita aparte de los que marca el cuadro. ¿de dónde eres? ¿Por qué no le "amenazas" al vendedor con esta prueba (aunque no lo hagas) a fin de ver si se pone blanco ??? sl2

en algunos talleres tienen un juego multiple como este: http://arteherramienta.es/detalle-utillaje...nes-frenos.html para varias marcas.... lo que no sé es si hay un sinfin para izquierda y otro para derecha. De todas formas, con un poco de paciencia sólo para un cambio de pastillas con una llave de radial de 115mm. y un sargento de carpintería te las arreglas perfectamente. Vas a tardar mas tiempo pero creo que para un particular no merece la pena hacerse con el. EDITO: tengo un juego completo de pastillas GreenStuff encargadas, en breve me pongooooo con ello!!!

un citroen ZX TurboD se lo he vendido al mecánico del pueblo con 270.000 kms. y sigue dando mucha guerra.

pues a mí nunca me bajó el nivel ni he visto burbujas. el ruido sólo lo hizo en alguna ocasión con el motor frio y temperatura ambiente baja ( <5ºC). Veremos este invierno qué tal.

yo también lo he cambiado depués de siete años. apareció un pequeño ruidito al girar en frío... y lo cambie (ya temía por las fugas en la famosa cremmallera de dirección). <_< El ruido no ha vuelto. Supongo que como todo, con el tiempo y el uso pierde propiedades.

el G62. Se cambia en un tris. Es accesible por la parte de atrás del motor http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2476914

cambios bruscos = sonda No alcanza 90º y cambios lentos = termostato. osea que va a ser la sonda electrónica de temperatura. No es cara y se cambia fácil. un saludo. EDITO: Si no fuese la sonda, el problema apuntaría al cuadro o el cableado de enlace, pero casi seguro que va a ser el pistacho este que te digo.

En principio, si no hay vibraciones extrañas, no tiene porque estar para cambiar. Se habla que un bimasa dura dos cambios de disco/prensa de embrague. En la práctica parece que dura menos tiene que tener un juego que hace el efecto amortiguador entre motor y cambio.

no queríais fotos HDR... tóma! http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=319334

quedan muy bien, yo tengo puestas unas de Dectane y no veo ninguna diferencia respecto al naranja de su luz. veremos qué les parece a los chicos de la itv