Tineo

cambios bruscos = sensor temperatura cambios suaves = termostato. Ya puestos con la distribución cambiaría los dos. Son componentes que cuestan poco y teniendo que drenar el circuito ...pues eso. respecto a otras comprobaciones, que te miren el hidráulico que empuja el tensor de correa, aunque esto sería si fuese una segunda o tercera distribución. sl2.

oye nene, hace mucho que no te veo, asi como unas dos horas. Yendo detras tuyo en autopista observe que tu coche llevaba "andar de perro" hacia la derecha pero no era muy acusado. jod**, anda que no hemos hablado hoy!!!

joer, acabo de mirar otra vez el precio.....y realmente son 2 mil y pico, pero pone el precio de tal manera que el 2 de dos mil, esta muy separado de las centenas, y parecen 600 y pico..... LA MADRE QUE ME PARIO QUE COSA MAS TONTA!!!!!HAY QUE jod**SE!!!! ... ya me parecía demasiado económico... un saludo.

rescato un post de las catacumbas...

yo llevo 270.000 y va perfecto. Tengo que mirarlo ahora del primer ruidito que ha aparecido..... despues de embestir un pedazo bache en el que pensé se habia roto el coche. El mecánico me dice que esta tocado el rodamiento de rueda. Yo haría fuerza con el tema del embrague. Cuélgate del vendedor y si le sacas un cambio del kit de embrague completo (el bimasa podría estar tocado y cuesta una pasta >1000 leuros ) tienes coche pa rato. sl2.

eso, eso, explicate algo mas ¿le vendes unas llantas a mi vecino?

El Lunes que viene te digo algo, voy a pasar itv con ellos y tengo interés en ver cómo responden después de 80.000 kms.

esta guapa esta bestia. Lo único que no me gusta son esas ópticas traseras que parecen verrugas y la salida de escape. Ya puestos a homologar, unos escapes lateralessss molones al estilo viper!!! ¿..y por qué las líneas de escape de los toyotas es tan rara? en el Avensis antiguo, habria que empalar al ingeniero que las diseñó.

Este post se me había pasado y se merece un UP :ranting2: en toda regla. simplemente..

la perla del día

juer, no lo he visto, te he respondido en el hilo del prc asturiano. sl2.

Los balastros originales hacen de tapa y van atornillados.

Entre que lo saco del garaje y paso un par de semáforos, se han ido cinco minutos. Es interesante ir "templando" el coche en los primeros minutos: el aceite no lubrica al 100% hasta que no alcanza una temperatura de trabajo: pocas revoluciones y poca carga al motor. Pues tu coche tiene algún problema, porque eso que dices no es muy normal e. En el manual lo dice bien claro que ahí que arrancarlo y salir, aunque yo lo suelo dejar 30 segundos-1 minutillo para dejar que el aceite suba a la culata y valla lubricando un poquillo antes de andar con el. Yo lo llevaría a mirarlo. ¿cuantos kilómetros tiene? ¿le has hecho los cambios del atf y su filtro?. Si no es así, eso seria lo primero Coincido con david, algun problema tienes .

asi es.

yo que tu cambiaria de taller Lo que comentas no es normal si hacen las cosas bien.

el emoticono viene al pelo tengo mechas y gasolina.

juer, yo quiero un suegro de éstos....

el mío es del 2001 y por supuesto que tiene luz. :crying_anim:

Vamos, eso ni lo dudes :crying_anim:

manuel, parece que has cambiado la configuración de visualización. Tienes que en el menú Opciones, cambiar a modo Estándar

De aquellos posos vienen ....

2 una delantera y otra trasera, tambien puedes poner una de otra marca, como HR ,FK, OMP,MOMO, EIBACH........ pero tambien son caras ¿que pasa waje? ¿que se tuerce mucho ese b7 haciendo rotonding? Pregúntale a carucho, al final no sé si puso las HR en el avant.